bobine allumage direct sur platine

gus37

bonjours a tous

je vous savoir si y'en a d'entre vous qui on deja fais ce systeme de mettre direct les bobines sur la platine usinée

je m'explique car l'année derniere pour nouzier j'ai un allumage de 51 sur platine d'origine modifier et vilo modifier au niveau de la porter du roulement

mon systeme a super bien tenu mais comme je veut faire un moteur plus propre et que j'ai un tours je voudrai faire un truc simple et montable sur tous vilo sans le modifier

donc quand on met tout le moteur assemblé sans la platine d'allumage d'origine et un rotor de 51 sur le vilo sans cone il y a 1.8cm entre le rotor et la flasque d'embrayage

donc impossible d'y mettre une platine usiné et le stator 51

j'ai donc usiné une platine de 1.5 et donc il me reste 3mm

aprés pour mettre les 2 bobine et le declencheur je vais faire des trou tarouder en m4 pour y mettre des vis de 4

es ce que c'est possible et combien d'espace faut au max entre la bobine et le rotor???

merci bien
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r4gt kanotix · Posté le: Mar 22 Jan 2008 à 19:28 Sujet du message:

env. 0.5 mm c est un montage externe !

sinon faut faire un reprise du carter et aussi celui de la platine d adpation .

Cool

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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!

http://r4gt-kanotix.skyrock.com/

riritrep · Posté le: Mar 22 Jan 2008 à 22:54 Sujet du message:

Plan d'appui de la bobine d'allumage de 10 a 5mm en retrait a l'interieur du volant (8 a 3 pour la bobine d'eclairage.

http://www.sendspace.com/file/jrdsab

r4gt kanotix · Posté le: Mar 22 Jan 2008 à 23:13 Sujet du message:

a desoler , je n avais pas compris de cette facon Sad

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gus37

bon ca y est j'ai reussi a faire ma platine

j'ai un peu trainer car la courroie de mon tour avait laché

donc ca passe a laise sans cone mais j'ai mit un 6002 comme roulement car moins epais que le 6202

par contre mes ancienne platine avec celle de 51 je coupe le filetage du vilo pour que mon arrache rotor mbk puiss etre visser sinon il toucher avant qu'il se visse sur le rotor
donc il va falloir que je perce le filetage interieur de l'arrache et brasser un boulon a l'extremité pour que le vilo ne touche pas

comme on le voit sur cette photo l'arrache touche deja au vilo alors qu'il n'est pas visser

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guiguisolex

Jean-C

Je remonte ce post juste pour signaler que j'avais le même type de montage à Chaumont cette année, et la faiblesse vient des vis M4.
Elles se sont cassées après environ 6h de course + tous les essais soit environ 12h au total. Sinon ce montage est très pratique et peut également être réalisé sur une platine d'origine à moindre frais, sans modifier ni le vilo, ni le roulement et sans cône bien entendu. Le seul petit problème vient du positionnement précis du repère de calage, pas évident, à vérifier à la lampe strobo pour les méticuleux....
Perso je m'en fout d'être calé à 1.3 ou 1.5 ou autre, du moment que c'est le meilleur réglage... j'avais même pas reporté le repère, juste deux traits de marqueur comme référence arbitraire, et puis tests tests tests....A+

gus37

moi aussi les vis de 4 on casser au essai chez moi et donc j'ai remis des vis de 4 mais avec plein d'ecrou superposé pour reforcé la vis et ca bouge plus
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