ba la pour mes essais uniquement j'ai du remettre 50cl pourtant j'ai quasiment pas roulé....... on a essayé de le rerégler mais j'ai un souci avec mon vm et j'ai ressayé un autre non renforcé sans clavette et on arrivait plus a le régler on regardera ça un autre jour.....

teste cet aprem mais je trouve que j'ai une surconsommation aussi je fais 15km j'ai presque plus rien c'est pareille pour vous?

c'est un gicleur qui assez raide a touner pas destiné pour la vente....l'autre que j'ai eu je sais plus où mais il était trop facile a tourner jusqu'au jour ou le truc est partit dans le fossé et j'ai jamais pu le retrouver le ressort dans quelque semaine il m'en faudrait un d'ailleurs pour mon seco...

J'avais redonné un coup de 1mm c'était propre ok je parts sur 1.5 mm si le fait le fait de bloquer le starter ne suffit plus

merci


eric

d'accord pour pas que ça tourne tous seul je vais boucher le calibreur comme ça il y aura plus d'effet dessus sinon la pompe et membrane vérifié et le siège correctement mis

merci

je vous dis ça demain!!

merci

donc il faudrait que je le bloque définitivement en starter? et agrandir le canal ?

oui a 8mm mais le conduit a l'intérieur fait un mm a peu près si je l'agrandi ça pourrais pas résoudre mon problem? celui qui va du gicleur au venturi?

salut à tous config: allumage origine vm renforcé sans clavette trois transferts avec 2 turbo boost avant et un au niveau de l'admission en faite je n'arrive pas a me régler correctement quand je monte dans les tours pendant une fraction de seconde il descend et repart mais pas tout le temps je voul...