lors d'un réalésage carbu la petite tubulure qui amène l'essence du gicleur vers le venturi a tendance à " s'écraser"....
il faut donc la réaléser.... son diamètre a t'il de l'importance?
quel doit etre son diamètre optimal?
en jouant sur le gicleur réglable (roue levée) soit il cale soit il est trop riche , donc bien réglé entre ces deux extreme...(qui sont proches d'ailleurs...)
voila, mon 2200 a un carbu réalésé en 8(y compris le boisseau)et j'ai fraisé mon piston en demi lune coté admission, c'est sa seule prepa! il est tres coupleux mais plafonne en pointe a 38km/h et si je leve la roue il ne depasse pas 42 et sature! j'ai cassé mon gicleur réglable et n'en ayant pas de ...
j'en prends bonne note!! par contre dites moi si c'est possible : j'ai un galet bien pourri mais toujours de bonne longueur j'imaginais lui installer un gabarit cylindrique autour et ensuite couler une résine (epoxy ou polyester) chargée avec un abrasif! ensuite démouler le gabarit et me retrouver a...
- est il possible de déssertir un galet de 2200 de sa cloche d'embrayage?(si oui ... comment?) et est il possible de le ressertir? --peux on installer un ensemble galet cloche de 3800 sur un 2200 et inversément? mon but est d'installer un galet de 45mm en lieu et place d'un galet de 42mm merci pour ...
je viens a l'instant d'inverser mes carbu.... et aucun changement ! mon 2200 trace à 40km/h et mon 5000 plafone a 28km/h(décevant car en carbu d'origine il monte à 32km/h)! je connais bien tes post et je m'en sers pour améliorer mes solex.... :clap: petite question: défisolex m'a dit que ça ne serva...