Ça s'annonce bien pour ce week end. Des échanges cordiaux et amicaux comme on les aime
Les SP se mettent la pression tout seul, et c'est ça que c'est bon !(dixit notre Greg)

Pourvu que le temps soit de la partie.

Olivier,

N'hésite pas a mettre de l'aluminium dans la paella, on est quelques prototypistes a en raffoler ....!

Si ton cylindre de renfort de fourche n'est pas percé' et reste donc un cylindre plein, cela pose un problème majeur de résistance.

Mécano ou Sumo, Olivier ?

Les 6203-2RS1 et 6203-2RSH sont dits étanches niveau projection, les 6203-2RZ et 6203-2RSL dits à faible frottement sont étanches aux très faibles projections....
Tout dépend de ce qu'on entend par étanchéité.

olisox a écrit:

Clefd'treize a écrit: ça vous branche pas de faire des crêpes?

SI EN DESSERT TROP BON

Tout à fait d'accord avec toi Olivier.
Du rhum dans la pâte et du Nutela pour beurrer les crêpes ! Mhummm !

Les verres et les boissons sont interdits ?

Sur ma machine ça marche plutôt bien, mais cela dépend aussi de mes autres réglages moteur. Par exemple si ma carburation est trop riche, l'efficacité est très réduite voir aucun changement entre les deux courbes. Quand cela marche bien, j'ai un gain de 700tr/mn grâce à un déplacement de la plage d'...

Oui mais déjà en 44, ça tire trop long pour notre petit moteur qu'à pas plus de 2 ou 3 poneys nains. A Vendeuvre, le circuit était déjà trop petit pour tirer un 44... C'est un truc qui va bien à Nouz' ça. J'ai quand même pu y faire un résultat pas trop dégueux vu qu'il n'y avait pas de concurrence ...

Pour les couvertures chauffantes Beniche ? )

:merci: à tous pour les infos. Je confirme pour les plaquettes CL BRAKES, c'est ce que je visais. J'en utilisais déjà sur mon GT TURBO (quand il roulait) et je confirme que c'est vraiment de la bonne qualité. Par contre, pour le moment, je n'envisage pas changer de commande ( j'ai une commande stan...

GG,

Si ça peut t'aider j'utilise l'étrier que tu as indiqué sur ta première photo avec un disque arrière de Derbi senda diamètre 220mm.
Ça freine très bien a condition d'utiliser des plaquettes de qualité : brembo origine ou carbone lorraine.

Thierry

... C'est surtout que le vilo serré en bout prend en sandwich des pièces d'un Ø beaucoup plus gros que lui. Donc en flexion vous faites travailler un axe certes assemblé mais de Ø de l'ordre de 35mm voire plus au niveau du galet là où le moment fléchissant de l'appui du pneu est le plus important. ...

Si ton galet tournait c'est signe que ton vilo n'était plus contraint suffisamment en traction, d'où la casse de ta masse. Quand ton vilo n'est plus sollicité en traction par le serrage de ton galet(c'est là qu'il est le plus solide dans notre application), il est contraint en fatigue par plusieurs...