Competition Solex et courses de Solex

ouai , je veux bien , mais tu me dis "recommence tu vas y arriver " .... ca veut dire que des fois ca bloque et on sait pas pourquoi et on refait ? ca vous arrive aussi ?

ca met arrivé et c’était la bague en bronze du galet coté vilo qui était matée et donc la coupole frottai
j'ai résolu le problème et remplaçant les bagues bronze par des douilles ina

ca y est voici la video sur ce lien , surtout n'hesitez pas à me dire s'il y a un truc que je fais pas bien
http://www.dailymotion.com/video/x5gcrbk

la contrainte due au serrage ! un coup de maillet ou de marteau sur le vilo coté bielle avec un chasse goupille sur l axe et ca vas resoudre ton probleme

ok vais essayer ca ! c'est une astuce à savoir !
sinon coté montage , je fais tout bien non ?

alors , vite fait entre midi et 2 , j'ai tapé sur l'axe du vilo , ca n'a pas débloqué la situation ! du coup , la seule solution pour ne pas que ca force , c'est de desserer un peu plus le premier écrou ! en fait je le serre a la main jusqu'au bout et je dessrre d'un demi tour .... est ce que c'est dans la norme ?

Oui fais ça

bon , pas bon ! j'ai poussé un peu plus la reflexion , en fait c'est pas le vilo qui force , c'est le galet ! j'ai remplacé les vis par des serres joints et c'est lorsque je serre le carter sur la flasque alu qui "porte " le gallet c'est là que le gallet force ! j'y comprends plus rien ...

une question sur le montage du gallet dans l'ordre c'est bien
gallet , flasque de gallet , cloche embrayage , rondelle et ecrou ?
entre le gallet et la flasque , il n'y a rien ?

question qui est très importante :

est-ce que ces pièces fonctionnaient avant ?

as tu changé l'ensemble galet ?

as tu changé le galet seul ?

Je sais d'où viens ton problème , je l'ai vu dès les 25 premières secondes de ta vidéo.
C'est un carter de 3300/3800 première génération, donc pas ce modèle de joint spy et en plus c'est typique au niveau du galet .
Achète le bon joint spy, un peu plus chère quand même et ton problème sera résolu

SOLEXGUMP a écrit::salut:

question qui est très importante :

est-ce que ces pièces fonctionnaient avant ?

as tu changé l'ensemble galet ?

as tu changé le galet seul ?

je ne sais pas si ca fonctionnait , je suppose que oui , car le solex a servi pour une course festive il y a quelqueq annees , mais encore rien de sur

j'ai changé le gallet seul

TEAM BIDOUILLE BIS a écrit::salut:

Je sais d'où viens ton problème , je l'ai vu dès les 25 premières secondes de ta vidéo.
C'est un carter de 3300/3800 première génération, donc pas ce modèle de joint spy et en plus c'est typique au niveau du galet .
Achète le bon joint spy, un peu plus chère quand même et ton problème sera résolu

ok , je ne savais pas , comment fais tu la difference entre ces carter ?
aurais tu un lien pour me montrer le bon spi stp ?

Voila le spy qu'il te faut

http://www.breizhsolex.com/index.php?pa ... &code=bs18

pour etre sur que l’hypothèse de Team Bidouille est bonne, le numéro de carter devrait permettre une meilleurs identification de l'année de fabrication de ce carter



sinon l'autre solution pour eviter de type de joint spy, tu peux monter 2 rondelles clinquants avant le roulement pour rattraper l’épaisseur

ah oui a voir le message de team bidouille ! j ai regardé le carter ! ben en fait c est meme pire ! ces carter sont les carters de remplacement en piece de rechange c est pour ca qu il a la bande de marquage devant pour les numero des modeles avant le 3300 et qu il est bien marqué 3800 deriere la pompe et quil a été refrapé avec le numero d un 3800 a l arriere ,en regardant ce numero le carter aurait du etre un avec le joint spi premiere version jusque la c est ok

le probleme vient du fait que le carter de remplacement était monté sans joint et l adaptation est possible avec le joint premiere version mais il faut rajouter une cale entre la bague interieure du roulement et la bague en bronze du galet

c est aussi pour ca que tu pose aussi facilement le joint spi