Nouveau promo en perspective!!

[alexouilledu91]

Pour la pâte a joint, mets en assez pour ne pas que ca fui mais au minimum pour ne pas que ça dégueule a l'intérieur ^^

Lol et pour les temps de sechage, tu attends un peu mais pas trop pour ne pas que ca ne fasse plus effer ? :p

[Pilote85]

Bon bein dernières nouvelles, diagrammes a 119, 157 et perf identique...
Il y avait plein de prises d'air au bas moteur... Je les ais toutes enlevés mais les perfs ne changent pas.....
Je vais agrandir mes latteraux car ils on leur largeurs d'origine sauf l'embase

Avez vous des conseils pour l'application de la pate a joint?

Bon eh bien ca prend tournure !! Enfin une bonne initiative que d'agrandir ces latéraux !!

Pour la pate à joint, la CAF rouge c'est emploi quasi immédiat ne pas trop en mettre, un cordon léger suffit!

[v_olivier]

Mets pas de pâte mais des joints. Ça coûte plus cher mais au moins t'as la certitude que ce soit étanche.
Pour les latéraux ouvre les aux 2/3 de la hauteur à 13-14 mm de large.
As tu fais la modification de l'admission???

[alexouilledu91]

l'agrandissement des latéraux n'a rien changé....

je pensais justement repasser au joints d'embase et acheter des joints aussi pour la BAC...

quand je pourrais je ferais de nouvelles pattes de fixations réglables car au final j'ai que entre 90 et 95° d'angle moteur.... quel nul je suis

Pour l'admission, non je n'ai rien changé mais j'ai refait l'étanchéité à la pâte à joint et il n'y avait plus de prises d'air

[beniche37]

Pour l'angle moteur moi j'ai fais nouzier avec mon promo avec un angle de 90' et on s'en sort bien avec deux pilote a 120kg et un a 85! Pour le carbu je suis en latéral avec un 12phbn et la je commence modifier mes diffuseur!!

[galet fous]

Pour l'angle moteur moi j'ai fais nouzier avec mon promo avec un angle de 90' et on s'en sort bien avec deux pilote a 120kg et un a 85! Pour le carbu je suis en latéral avec un 12phbn et la je commence modifier mes diffuseur!!

pourrais tu nous en dire un peut plus sur la preparation des diffuseurs stp

[alexouilledu91]

le phbn d'origine est vraiment mieux que le 103 d'origine?

[beniche37]

Sur les phbn les diffuseur sont rentre en force tu les sort et la déja tu as le choix après moi perso j'ai agrandie les trous déjà existant j'essaie sa demain ou jeudi donc je vous en dirais plus a ce moment la.
Ensuite pour la deuxième question entre phbn et le carbu de 103 chacun auras sa preference moi perso le phbn est des meilleurs carbu de petit diamètre réglable comme un phbg aiguille, boisseau, gicleur ralenti, principal. Alors que le carbu de 103 a part le principal c'est tout ce que tu règle!!
Un large choix de pièces différente pour le phbn moi sa me convient après faut voir aissi les clapets la pipe je pense c'est un tout!!

[harrondo]

Après avoir testé les 2 sur une même config, je trouve le gurtner plus réactif a l'accèl mais il remplit moins je trouve a haut régime. Du coup je dirai que le gurtner c'est top pour des circuits de vitesse

[alexouilledu91]

à tous,

je vais voir pour changer de carbu ou de pipe mais j'ai du mal à croire que ça va me faire gagner 20 km/h....
je commence à saturer

c'est bien compliqué de faire un bon promo (comme pour toutes les catégories d'ailleurs....)

j'ai fait un engin monteur d'énorme côte mais bien lent...........

Quelqu’un aurait un cylindre piston promo et un carbu préparer à me preter (même en fin de vie) pour voir si ma prépa moteur merde sur tout mes cylindre svp????

merci pour l'aide de tous

[beniche37]

Tu as fais combien de borne avec ton moulin? Je suis arriver a Nouziers je roulais a 65 km/h avec un galet de 44 au bout de 2h je prenais 75

[alexouilledu91]

avec ce haut moteur 200km.... mais avec les dernières modifs 50km

[harrondo]

tu prends cb en vmax?

[alexouilledu91]

73 dans une bonne descente avec pleins de virages

[momoy]

c 'est deja pas mal
fiabilise et deja tu devrais te marrer!!