Competition Solex et courses de Solex

vl'a le dellorto PHBG 15mm en place. Version cyclo 50cc.

Ca devrait être parfait pour bien remplir le toaster

alors messieurs, si j'ajuste le "squich" a 0,7mm, on table sur quoi comme taux de compression ?

j'ai filament repris la culasse:

squich à 0,7mm avec un joint culasse et embase standard.

latéraux a 107°, il faudra remonter l'échappement à 145°

Jeu coupe segment 0,15mm.

compression mesuré 11,5bars

ola!

petit bricolage autour de l'échappement. Pour l'accord du pot faudra faire des essais de longueur de tube.

En attendant, adjonction d'un silencieux, qui sera surement recoupé pour lui retirer 6/7cm

filetage du tube de fuite en 1/4" et usinage d'une pièce alu pour visser la cartouche sur le pot

ola!

bien peu de temps en ce moment pour bosser sur le sox mais j'ai réussi à avancer ce WE
https://image.noelshack.com/fichiers/20 ... 104714.jpg

magnifique

superbe

ça mérite d'être visible sans clique superflu ça !

merci messieurs une belle peinture là dessus et beaucoup de mise au point, ca devrait bien le faire.


J'ai gardé l'embrayage sur ce moteur, mais j'en ai fait une version allégée pour favoriser la prise de tours au démarrage.

On verra ce que ça donne

Magnifique !
Il est seulement apprêté sur la photo ? J'ai d'abord cru que c'était la peinture définitive. Cette couleur ivoire lui va bien.
L'embrayage allégé, j'ai testé, ce n'est pas flagrant. Il faut vraiment beaucoup, beaucoup l'alléger

exact lulu c'est bien l'apprêt. Le réservoir sera rouge ducati et chrome , le châssis gris anthracite, presque noir.


T'es pas le premier à me dire que cette couleur lui va bien

J'ai fait deux perçages D8mm dans chaque masses d'embrayage, le plus loin possible de l'articulation. . On verras ce que ça donne

Tu ne verras aucune différence. Moi j'avais carrément enlevé toutes les plaques des masses sauf les 2 "utiles", durci les ressorts et percé les berceaux des garnitures. Difficile de faire plus léger avec l'embrayage dorigine, et pourtant : pas de différence flagrante à l'usage.

Mais ça va aller. De toute façon, ce n'est pas forcément une bonne idée de vouloir trop monter dans les tours, vu que le moteur solex est tout sauf pointu. D'origine le couple max est à 2000 tr/mn (juste le régime d'embrayage : c'est bien foutu).
Avec ta prépa ce sera forcément un peu plus haut dans les tours mais pas tant que ça.
Et puis si tu bosses bien, la valeur du couple maxi va augmenter tout en se déplaçant plus haut, et tu auras toujours autant à 2000 tr/mn.
Voire même plus (et dans ce cas le régime de patinage augmentera un peu aussi).
Bref, avec ou sans modif ça tractera sans problème

mzeci pour ce retour technique lulu.

Il va y avoir du réglage et de la mise au point pour que ça tourne bien...

ola!

petit passage pour donner des nouvelles

le pot prévu créant trop de port à faux (poids du pot, plus déport) j'ai cherché un autre échappement.

Mission accomplie avec ce pot en inox (moins de 350grammes).Il a une bonne gueule mais est sûrement un peu court. Le collecteur sera rallongé de 20mm par rapport à la photo.

Il faudra que je fasse des essais de tube de fuite pour voir ce qui favorisera au mieux le couple.

Il est sûrement un peu juste question volume (fait pour un35cc) mais pour le moment j'ai pas trouvé mieux

Une fois le pot en place on pourra penser à démarrer ce moteur ....
ttps://zupimages.net/viewer.php?id=20/08/vaph.jpg

ola ola !

bon, j'ai enfin eu un peu de temps pour démarrer la machine... Ça part au quart de tour.

J'ai donc cherché à régler le gicleur principal, on monte tranquillement en taille car ça ne fonctionne qu'avec le starter...

J'en suis arrivé à un gicleur de 100 en étant parti de 72, ça ratatouille à plein régime et ma bougie reste désespérément blanche. J'en ai réglé des phbg sur scooter, un paquet. . mais là je sèche. Quelqu'un a une idée ?

encore quelques essais, mais c'est trop sec. On va éviter de casser. Demain je vais acheter du 105/110 et si c'est pas concluant j'aviserais. Je ferais aussi une petite video