Competition Solex et courses de Solex

hello ,

question stupide ou utile ... je remonte mon vilo sur mon carter , rien de spécial sauf que le roulement ( SKF ) 6203 2RS va être coller a la Loctite 648 , joint Spi or not joint Spi ... ; quelqu'un a t il essayer sans

bonne soirée ...

Un roulement 2RS est étanche mais n'est pas sensé supporté de pression/dépression donc il te faut un joint spy.
Ce sont les roulements 2RSH qui résistent à la pression/dépression et dans ce cas le joint spi est moins utile.

hello ,

ok merci , j ai remonter avec , la pré-compréssion est bonne et le ralenti est stable , j ai juste a vérifier que mon galet se desserre plus , j ai mis un 46 mm acier

quel est le rapport avec un desserrage de galet

salut nicosox ,

j ai monter le moteur par étape , et le galet semble ne pas etre en place malgré le serrage ... donc j espere que le joint spi , ne vais pas tourner dans son logment

Je remonte le moteur de mon 3800.
C'est la première version du carter avec le joint spy qui se monte à l'intérieur du logement du roulement.
Mon roulement est un 6203EE DA2 de marque SNR, question: est que je laisse dessus les 2 bagues d’étanchéités ou bien j'enlève celle coté contrepoids du vilebrequin?
Sur le roulement d'origine que j'ai démonté, elle n'y était pas.

Sur un solex d'origine tu laisses les flasques et ça marche nikel

Ok. Quand tu dis un solex d'origine, tu veux dire un solex "street legal" ou un solex catégorie origine? Car le mien à vocation à faire de la course en catégorie origine.

...donc probablement que l'embrayage sera bloqué : raison de plus pour passer à un roulement double-étanche (plus besoin de fuite vers les paliers du galet pour lubrification)

Effectivement l'embrayage sera bloqué.
Je savais pas qu'une lubrification se faisait pour le galet.
J'en apprends tous les jours sur le solex.