Competition Solex et courses de Solex

salut ! j'aurai besoin de conseil car j'ai l'intention de réaleser moi même mon cylindre promo sur mon vieux tour ..
il n'y a que 2 dixièmes environ a reprendre mais je ne sait pas trop quoi utilisé comme outil pour obtenir un etat de surface relativement propre .
de meme vaut mieux t'il tourné tout doucement ou très vite ?

ok on va faire comme ça alors ; tranquillement

Ce post m'intéresse aussi mais question con comment vous centrez vos cylindres sachant que générale ils sont ovalisés et tourne comme des patates ?

salut,
pour tourner rond et pouvoir passer tout le cylindre il faut un montage qui centre le fut en concentricité avec la broche du tour.
mais attention, quand on réalésè le cylindre, même avec un outil très gros (25mm de section pour moi) le fait que l'outil 'plonge' dans les transferts latéraux et l’échappement risque de rendre un résultat pas rond du tout.
l’idéal serait d'avoir un montage motorisé sur le chariot avec une meule et pratiquer une 'rectification', le moteur tournant dans le sens inverse du tour. là on serait plus dans des conditions correct pour réaléser centré.
la solution qu'il me reste actuellement est un tampon de réalésage et travail a la main sur le cylindre a la pâte a roder.
les pièces du tampon expansif on étés réalisées sur le tour.

il faut en plus un tour assez conséquent, pour des questions de rigidité.... Un passage à la fraiseuse est une solution plus simple.

Moi je l'envoi chez mo. Usineur qui est équipé d'une aleseuse

moi j'ai pas envie de dépenser 80 balles pour faire reprendre 3 fois rien

En insistant avec un honoir à pierres on peut bien retirer 1 dixieme au rayon non ?

Lulu a écrit:En insistant avec un honoir à pierres on peut bien retirer 1 dixieme au rayon non ?

Le honoir n'est pas adapté pour ça, il agrandira le cylindre mais il conservera (ou augmentera) les défauts (cylindricité et conicité) si celui-ci en a.
C'est bon pour déglacer.
Comme Jean-Seb, je donne ça à faire chez Daniel Kerdraon, travail irréprochable.

un montage avec un moteur et une meule sur le porte outil ( dremmel et autres du moment que c est rigide ) le cylindre tournant a contre sens dans le mandrin du tour du lubrifiant et c est partit pour rectifier l interieur du cylindre ! c est comme ca que je rectifie les portées d axes de pistons , manetons et autres sur les vieux moteurs

je réalésais mes cylindre au tour
montage par le fut sur un plateau
y as rien de sorcier la dedans
c est archi facile