Competition Solex et courses de Solex

je comence en origine mais je ne suis pas un grand mécano si vous avez des astuces merci de partager ce serais cool

Comme pour tout moteur il faut jouer sur les points suivants :

1) Augmenter le diamètre du carbu -> il faut le réaléser et mettre un gilceur réglable

2) Augmenter le taux de compression -> il faut raboter la culasse

3) Augmenter la taille des lumière (échappement, transferts, admisssion)

4) Jouer sur les angles d'admission

Mais avant toute chose, il faut une bonne base, c'est à dire avoir un moteur en bon état (roulements neufs, joints neufs, cylindre et pistion en bon état).

la cale sous le cylindre peut etre utile pour mieux ouvrir l'echapement nan?

oui et non pour la cale en origine , moi je mets 2 joints d'embase ( 1,2 mm que je pourrais remplacer par une cale ) sans toucher a l'echappement en hauteur , juste l'ouvrir sur la largeur , et les meilleurs ( en origine )vont pas beaucoup plus en haut , la faute a la pipe d'admission a 7 mm .
c'est d'ailleurs la faute que j'ai fait en commencant le solex , c'est de chercher a faire des gros diagrammes d'echappement , or , il se trouve qu'a 145 150 grand max , tu es pas mal , reste a parfaire le reste , notament les diagrammes d'admission qui joue beaucoup , entre le RnS et Nouziers , j'ai ouvert de 10 ° l'admission et j'ai pu de reprise , mais j'ai gagné 3 km/h de pointe sur le plat , personnellement je ne touche pas aux diagrames des transferts.
sinon solex 120 a tout dit ( j'espere que tu seras la au pot de l'amitié a 13h le samedi a nouziers ).