Competition Solex et courses de Solex

salut,
j'ai retrouvé sur le forum un sujet traitant de ce montage ,
j'y avais mis des photos de mes réalisations
pour respecter le règlement origine, la patte n'était pas soudée mais boulonnée entre le plateau de frein et le support moteur.
d'autres en avaient fait autant sur leur propre réalisations.

http://www.solex-competition.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=7754

si ça peux aider.
pour les cales d’élargissement, j'avais utilisé 2x4mm en fer plat taillés pour rentrer dans les bras de fourche, sur la hauteur du Té
les 2 fer plat de 4mm soudés ensemble mais ce n'est pas obligatoire.

Pour faire les 7mm en une seule fois, j'avais utilisé un morceau de penture de volet

v_olivier a écrit:

alexouilledu91 a écrit:je profite de ce post pour vous demander l’épaisseur de la cale à mettre entre le té de fourche et bras de fourche svp?

De la tôle de 5 MM sur chaque longueur de bras. Avant de tout souder tu mets une tige filetée sur l'axe de roue de façon à ouvrir 5-8 mm en+

J'en ai refait une ce WE donc du plat de 5mm sur toute la longueur + une cale de 5mm au niveau du Té.
Ce qui fait donc 10mm de chaque coté et ça rentre pile-poil.
Pointer juste le haut des bras avec les plats (sinon ça lui tire sur la couenne), mettre une tige filetée sur l'axe ouvrir de 5 mm en + et souder l'ensemble. Normalement ça doit toujours rentrer, au cas ou ça rentre plus chauffer au chalumeau sur la partie 2/3 des bras de fourche.

Il y aurait-il d autres photos
de montage de roue arrière a l avant

passe a la maison , j'ai ce qu'il te faut.

Tu mets des bras de fourche de 1700, les fixations de roue sont déportées vers l’extérieur par rapport aux bras de 3800. De plus ils sont plus épais donc plus rigides.

Vous en pensez quoi

Hello !

L'ajout de ta patte de renfort (en jaune) est autorisé en catégorie "origine" ?

Kenny

Sur un OA oui

Frostin a écrit:Sur un OA oui

Ah oui ok.
Merci pour l'info