Competition Solex et courses de Solex

à tous,

Alors pour les présentations, Je m' appel Fabien, je suis étudiant sur beaulieu et avec un pote de ma classe on veut se lancer pour le rock n solex!! Si le pseudo vous dit quelque chose c'est parce que c'est celui de mon père qui a participé il y a quelques années et oui le solex, une histoire de famille! Du coup, j'ai pas pas mal de pièces d'origine à disposition

Comme base on a un cadre, découpé pour mettre un moteur a l’arrière, on un moteur 3800 qui roule bien et on n'est pas des noobs en mécanique :p on cherche à faire un moteur type promo car c'est ce qui semble le plus a notre portée niveau budget!

Donc voila, on a parcouru le forum mais on est un peu perdu, et on vu que l'ambiance sur le forum était très chaleureuse, on se lance !

- Pour adapter un carbu et une boite à clapet sur un carter d'origine vous avez des p'tits conseils ? voir même des plans ? ou sinon est ce plus simple d' acheter un carter proto adaptable sur le bas moteur d'origine ?

d'avance pour vos réponses, et on vous laisse une photo de la bête

Salut,

Vite vite, le RnS c'est dans pas longtemps et les inscriptions finissent le 6 avril !
Ca c'est un proto RnS ce que tu fais



N hesite pas pour tes questions !

Salut,

Je vais jouer les rabat-joie mais suite à une destruction en bonne et due forme d'un volant magnétique d'origine sur un proto, ce dernier n'est plus autorisé.
Il va donc vous falloir adapter quelque chose d'autre.

A oui.
Tu peux très facilement trouver le plan d'une platine d'adaptation entre carter d'origine et allumage de mob (mbk ou autre).
Bon courage en tout cas.

solex120 a écrit:Salut,

Je vais jouer les rabat-joie mais suite à une destruction en bonne et due forme d'un volant magnétique d'origine sur un proto, ce dernier n'est plus autorisé.
Il va donc vous falloir adapter quelque chose d'autre.

Je vais poser une question toute bête mais vu la destruction en bonne et due forme d'un volant magnétique " renforcé" sur un origine lors du précédent Cpbl ( avec petit bobo pour le pilote ), pourquoi est 'il encore autorisé en origine ? ( que ce soit sur Rns ou Cpbl )

Clefd'treize a écrit:A oui.
Tu peux très facilement trouver le plan d'une platine d'adaptation entre carter d'origine et allumage de mob (mbk ou autre).
Bon courage en tout cas.

et au pire, l'allumage de 103 on l'avait vissé direct dans la platine solex origine avec des entretoises la première année (la veille en fait!) et ça fonctionne bien, système D. De toute façon, après dans l'ordre c'est le galet qui va exploser.....puis le carter. si tu veux un galet solide qui se monte sur un vilo d'origine j'en ai des vieux de tous les diamètres, je t'en donne 2 de ton choix, à récupérer sur laval.

mickael a écrit:

solex120 a écrit:Salut,

Je vais jouer les rabat-joie mais suite à une destruction en bonne et due forme d'un volant magnétique d'origine sur un proto, ce dernier n'est plus autorisé.
Il va donc vous falloir adapter quelque chose d'autre.

Je vais poser une question toute bête mais vu la destruction en bonne et due forme d'un volant magnétique " renforcé" sur un origine lors du précédent Cpbl ( avec petit bobo pour le pilote ), pourquoi est 'il encore autorisé en origine ? ( que ce soit sur Rns ou Cpbl )

Pour en revenir à cet équipage du RNS , il faut admettre que c'était un équipage de "joyeux lurons", adeptes de l'oubli
d'un certain nombre de précautions et règles de sécurité ce qui est souvent le cas chez les équipages de d'jeuns
étudiants.
Ils avaient cependant un cache volant renforcé règlementaire qui a fait son office lors de l'incident évitant sans doute
un gros problème. ... même si il faut l'admettre pour ce cas précis c'est pas passé loin.

Le volant, si mes souvenir sont bon était dépourvu de ses ailettes et donc fragilisé

Il fallait donc réagir, pour les protos sur le RNS le volant d'origine à été interdit l'année suivante.


Pour le cas du volant qui a éclaté sur le CBPL, la encore il est avéré que l'on fait face à une sorte de négligence.
Rien de grave tant mieux, mais il va donc falloir réagir.

Du coup je pense aussi que le débat sur l'encadrement des modifications de volant d'origine et du renforcement
des protections ne serai peut être pas inutile

En l’occurrence je pense qu'à partir du moment ou l'on fait sauter les ailettes ou que l'on réusine l'extérieur du volant
il devrait être obligatoire de renforcer le volant par une cloche englobant complètement celui-ci

Et Pour la protection du cache volant je pense qu'il va falloir en imposer une plus costaud.

l'ensemble c'est un peu bretelle et ceinture mais ça ne me parait pas débile.

puisque vous en parlez, je dois renforcer mon cache allumage pour corcoué, vous avez des photos ou suggestions histoire que je fasse bien du premier coup?
merci

Plaque d'alu 4mm que j'ai fait plier du diametre du cache volant d'origine, et sur la largeur total du cache volant, je pense qu'il est indestructible




le tout avec un volant renforcé cloque "made in gump" si ca peter et que ca arrive sur ma jambe ou celui de mon pilote c'est que j'ai enfin le moteur le plus puissant du monde

Bonjour, merci à tous pour vos réponses ,

Oui c'est bon on envoi l'inscription papier demain, le rns arrive vite! On ne va pas garder le volant magnétique d'origine, on a un allumage de mob!

Et concernant l'agrandissement des transferts, j'ai vu pas mal de choses .... c'est quoi le mieux ?

Sinon vous avez des idées pour un échappement comme le moteur est derrière ?

solex166 a écrit:puisque vous en parlez, je dois renforcer mon cache allumage pour corcoué, vous avez des photos ou suggestions histoire que je fasse bien du premier coup?
merci

moi je prend une règle de tapissier en inox chez briconouille elle sont super

solex166 a écrit:puisque vous en parlez, je dois renforcer mon cache allumage pour corcoué, vous avez des photos ou suggestions histoire que je fasse bien du premier coup?
merci

Rayon casserole inox diam.17 je crois, suffit juste de faire un rond sur le fond pour l'air. Ou alors récup.

ok merci à vous, je fais passer chez bricotruc ce soir pour voir ça.
matthieu