nouziers 2014

[layoune7171]

je tiens à signaler que c des vidéos montage et oui Ricky pour les vidéo c sur que tu serai premier pour nous l'équipage du 92 belle première avec cette nouvelle machine un très grand merci à Ricky qui nous donne l opportunité de être dans un stand avec une grande équipe de déglingos ils se reconnaîtrons franchement une belle soirée du vendredi super bonne ambiance et biensur un grand merci à mes pilotes Valentin et Mickael qui ont fait du bon boulot et pour finir merci à l'organisation super et bravo à tous les équipages

[nicosddone]

Je reconnais bien là le fairplay légendaire de notre ami JC dans son recit.
Ma principale peur en course est justement d'accrocher un promo ou oa, les vitesses sont tellement différentes que parfois même l'anticipation ne suffit pas et bien que bondissant sur les freins on est déja dans la roue du plus lent. Je tache de me ranger dés que j'entends les top teams arriver, parfois je me suis rangé pour des sp avec qui j'etais en bagarre et ai du cravacher pour les remonter mais c'est le jeu.
D'apres ce que j'ai pu lire ci dessus,l'accrochage dont on parle est un fait de course en effet. je me suis moi même fait accrocher par un solex du solex club tarbais (je ne sais pas qui) on s'est expliqué calmement et je me suis rendu compte qu'il ne l'avait même pas vu. Passé la frayeur du freinage dans l'herbe, je ne lui en veut pas.Je pense que c'est probablement le cas pour le 10 mais j'ai quand même noté des comportement assez risqués qu'il serait bon de ne pas trop reproduire. N'accablons pas bijoux ni le promo accidenté mais n'oublions pas qu'on est bien en loisir, on a tous une famille ou des gosses, cela n'est pas la course de notre vie qu'on joue. Restons calmes et corrects cela fera du bien a tous.
Petite illustration de ce que je pense nous ne devrions pas voire..

https://www.youtube.com/watch?v=v_70Ev26DgI

[Michel]

a tous

petit résumé aussi

installation des stands vendredi et petit apéro et promenade dans les stands pour revoir certain.

samedi mon fréro et boub's on voté que je prendrais le départ (2 voix contre 1 ) je n'ai pas repris de départ depuis 2008 a moutiers ou j'avais chuté .

les éssais commence et je pars et la machine va bien mon boub's a bien bossé sur la position et le moteur va bien aussi mon fréro par et impect puis vient le tour de boub's qui avant de partir me dit :"je vais essayer de te placer pas trop mal sur la grille "
Quand il revient on regarde sur le moniteur et la 1 er temps ,oh Put... le C.. il la fait mais les térréal sont encore sur le circuit et prenne le premier temps. donc je patirais deuxieme sur la ligne ,Put... il ma fait un beau cadeau mon boub's mais sa va etre chaud .

le départ arrive et on se place puis hommage a nos disparut. je regarde autour de moi j'ai que des tops machines et surtout des tops pilotes chercher l'intrut

départ donné la machine démarre impect et je me retouve en 4 eme position au petit pont ,devant moi greg #10 calou #3 et le #5 mais sa pousse au cul les trois devant me prenne un peu de distance mais je tiens avant d'arrivé a la ligne droite fabien#36 me double au Put... , dans le ligne droite je me couche et gaaz a fond je reprends fabien pour passer 4 au premier tour ,pour moi c'est comme si j'avais fait le holshot
les tour suivant le 36,19,2 mon passer et j'ai essayer de resister au #1 des térreal et de ma vielle chicane mais il on gagner .
a la premiere heure on est 7 au scratch
on enchaine les relais et on se situe entre la 6 eme place et 4 eme place.
a 23 heures je reprends un relais mais au bout de 3/4 heure avant d'attataquer la ligne droite le moteur se bloque allez on rentre en poussant ,arrivé dans les stands changement de moteur et le nouveau moteur ne veut pas démarer on regarde et tout y est mis puis au bout d'un moment il craque mais au total l'arret au stand a été plus long que prévut (27 min ) ,boub's repart et nous fait péter des chronos de nuit autour des 2.42 ( je me dit que sa marche )
En début de matinée on change le carbu qui s'était mis a pissé mais avec se carbu le moteur est moin facile a piloter mais sa va le faire ,je répare le carbu pour le remettre pendant un relais , on mais le carbu mets la il se remets a pisser donc retour a la case départ
malgré sa le sox marche bien
Vers 11 heure du matin on est 3 eme et le #55 et # 10 devant nous sont pas rattrapable a la régulière trop de tours et plus rapide alors je me retrouve sur la piste avec le 4 eme (#101) sur qui nous avons 22 tours d'avances et j'arrive a le suivre voir le dépasser alors je décide de calmer les tours moteur et de caler a la moyenne au tour des 3 pilote du #101 pour économiser le moteur car 22 tours c'est un peu plus d'une heure d'arret mais une casse sortit des stands peu nous privé d'une 3 eme places.
boub's reprend après moi et quand il revient me dit qu'il a perdu 4 km/h dans la descente et 2 a 3 derrière ;oups j'avait oublier de lui dire que j'avais baisser les tours moteurs mais il arrivait malgré ça a faire de bon chrono de fin de 24 heures

mon fréro prend le relais et revient deux tour après ,tout blanc et en colère pour cause lors du changement de roue le disque etait entre le dérrière des plaquettes et l'alu de l'étrier, et quand il a fait un gros freinage ,plus rien et a faillit tomber,on remets tout et repars mais il a eu peur et roule tranquille ,c'est pas trop grave car on a de l'avance environ 23 tours .
je repars puis boub's mais quand il va pour rentrer pour son dernier relais le carbu se bloque et tape les botte de pailles des stands mais pas de mal ouf, changement de carbu et mon frèro repars pour finir ,on a la troisième place d'assurer mais le carbu déconne et on sera obigé de le changer sa été l'année a carbu pour nous .

a l'arrivée on finit 3 eme au scratch et 2 en sp que du bonheur avec 449 soit 1638 kms
Depuis 28 ans des 24 heures solex seulement 6 équipages on passé la barre des 1600 kms ( les frère nicolas , les joachim, steffteam, les TBF et eux l'on fait 4 fois , la chicanne wable et nous maintenant )

UN superbe Nouziers avec un niveau très haut avec des sox très rapide comme le #5 ,#19, # 2 ,#55 ,# 10

la fiabilité nous a permis de faire cet belle place on est heureux et Merci a notre assistance qui sans eux on aurait pas été a cet place et nos partenaire et les poto de sox qui vont se reconnaitre

merci a l'orga.

ps:bernique tu a tenue ta promesse de finir sur le poduim en origine

[Victor]

Un petit (ou pas) résumé pour les SoSex (enfin, juste mon résumé de préparateur, mécanicien, couturier... sans la moindre objectivité vis à vis de mes équipiers, si ne sont pas d'accord qu'ils le disent! )

D'abord quelques remerciements:

A l'orga, presque parfait, merci du boulot et de votre dévouement, je n'imagine même pas la masse de taf pour organiser un truc pareil.

A l'ASME, notre club, pour nous avoir passé un stand, notre tonnelle à 15€ aurait été limite...

Aux voisins de stand pour les prêts d'outils, de gouttières/piquet de tente, de diverses boisons, et surtout pour la TRES bonne ambiance tout au long du WE, c'est ca qu'est beau dans le Solex.

A deux copains breton (ils se reconnaitront) qui ne se parlent plus mais qui ont tous les deux partagé leur savoir faire avec moi pour faire un ergotage de piston et arrêter de bouffer mes segments en 1h comme au RnS il y a un mois. Puisque vous boudez, vous avez le droit à un bisou chacun.

A mes pilotes, Albin, François et Pierre, pour avoir oser me demander (chacun prendra dans la liste ce qui est pour lui): de laver son pantalon de course, si j'avais bien ses chaussures, de laver son t-shirt SoSex, de lui prêter un casque et des gants, de réparer les trous dans son pantalon de la course précédente... C'est avec une équipe comme ca qu'on se retrouve à la machine à coudre le Vendredi soir à 21h30 avant de partir de Paname. Changez pas les mec, je vous aime comme ca, m'enfin poussez pas trop non plus

A mes pilotes toujours pour avoir pété des chronos à bloc quelque soit la config à disposition. 3:59.50 avec un origine, qui dit mieux!!! (Celui-là va falloir venir nous le chercher, hein Jérôme..., et en galet de 42 s'il te plait)

A Mathieu, un copain extra comme on en rencontre dans le Solex --et surtout au RnS--, venu par surprise de Rennes nous soutenir et qui a assurer le rôle de team manager première classe, tout le WE: café, bouffe, réveil, motivation, méca, relais, organisation. Il avait même apporté un frigo (on ne dira pas à quoi il sert d'habitude, le frigo) dans sa Laguna. Tu mérites une belle part du résultat.

Quelques regrets aussi:

On est pas bien nombreux en origine, merci l'assurance
J'ai fait chuté un SP dans les stand en déboulant en courant d'entre deux stand complètement stressé pour aller aider mon pilote, je l'ai surpris à la sortie d'un virage et il à bloqué l'avant (ca passait large, mais la surprise sur les graviers ca pardonne pas). Rien de grave je crois, mais je suis sincèrement désolé. Dans l'action je n'ai pas relevé ton numéro, milles excuses.

Maintenant le résumé:

Pas prêt comme d'hab, je pose mon vendredi aprèm pour finir, me doutant bien que mes équipier ne serait pas là très tôt (je les connais mes princesses). On range, on charge, on sort la machine à coudre pour réparer les pantalons déchirés au RnS(on a bien failli l'emporter celle la), on mange. Bref on est pas parti avant 23h30, et au bout de 10 min tous le monde dort dans la Volvo...
Arrivée 3h du mat, on commence à s'engueuler sur la position de la remorque pour la nuit quand Mathieu sort de nul part, putain de bonne surprise. Résultat quelques bières, bonjour au potes qui dorment pas encore et dodo à 4h.

8h30 je me lève, et commence à décharger (les princesses se bougeront un peu plus tard). On récupère la tonnelle, on s'installe. On est vachement plus prêts que la première fois ya trois ans: outils organisés avec juste ce qu'il faut, table chaises transat et lit de camps, néon, ... un moteur avec le cylindre de l'an passé qui envoie bien, et le nouveau qui a tout déchiré au RnS mais une heure maxi avant d'avaler les segments , et de niquer la culasse et le piston (deux fois de suite malgré les chanfrein ajouté entre temps, et après la vitesse les segments était déjà bien marqués): il fallait ergoter, c'est fait, on verra bien.

Inscription, montage du moteur, on part au essais pour roder le moteur refait et tenter la pole: ca commence bien, 4:14 dès le début (piston segment neuf, cylindre déglacé). Les pilotes se relaient, Pierre termine la séance et revient avec la consécration pour un préparateur d'origine: "Je me suis vautré en haut de la cote, j'ai caressé l'herbe mais j'ai rien cassé". Donc on est maintenant dans le club de ceux qui coupent pour passer le virage en haut, j'ai la banane. Je vais voir les chronos, 4:11, on est en pole, pas encore rodé mais ca envoie!

Grosse réflexion pour choisir le moteur du départ, le gros dont on ne connais pas la fiabilité ou le petit (enfin moins gros) qui est fiable. Je suis l'envie des pilotes, le gros jusqu'il casse, on le réparera plus tard...
CT OK parc fermé, un peu de détente avant le départ.
Joli hommage à Riritrep, je ne le connaissais pas personnellement, mais j'ai échangé un peu avec lui et son partage d'information a été une bonne source d'inspiration, entre autre pour mon nouvel éclairage à LED (en plus de ses deux modules, acheté il y a trois ans et qui seront allumé pour le départ). Merci à toi d'avoir partagé autant, tu nous manquera et je regrette de ne pas t'avoir rencontré.

Départ type Le Mans, François avec le casque et Albin qui tient le Sox genoux à terre (on devrait peut-être aussi accrocher une main et un pied à la barrière avec un Rilsan pour être sûr de pas bouger... ).
Mon Françou fait un départ dont il a le secret, holeshot, devant tous les OA, au milieu des promo
Premier chrono 4:04.325, ca c'est fait, le moteur est rodé, François est à bloc, le chrono de référence est dépassé d'une seconde pleine. Ya plus qu'a bruler des cierges pour que ca tienne.
Record du tour au 11ème tour, 3:59.502, celui là vous avez pas fini de l'entendre!!!, mais bon il va falloir calmer les pilotes car ya encore plus de 23h à tenir. Consigne est donnée de se relever dans la descente au-delà de 65 km/h (après quelques heures de toute façon il n'y aura plus besoin), François gardera son record (il se sent plus, il l'utilise même pour signer ses mail maintenant...).

Pendant 4h le rythme est dantesque, 14 tours à l'heure, un plein à l'heure. Seul incident, un bouchon de réservoir qui part et se pose pour le parechoc. Retour au stand, et c'est reparti avec le plein. Des pannes comme ca j'en veux bien une toute les 4 heures, pas de souci si ya que ca...

Ca durera pas, première panne n'allumage, et un support de galet entrain de casser. on permute de moteur pour la première des six fois de la course, panne d'allumages de merde en série (encrassement ou je sais pas quoi mais il va falloir que je trouve ce que c'est ca me gonfle) des soucis de support de galet déjà réglé pendant la course (j'avais de la pièce mais juste assez).
Le second moteur est bon, pas autant mais autour de 4:11 au mieux c'est pas mal quand même.

La nuit arrive je ne chôme pas, je répare un moteur pendant qu'ils me cassent l'autre. Je serai prêt à temps à chaque fois sauf une, environ 15 à 20 min de perdue à permuter un allumage. Albin fait un tour à la pédale sur un moteur qui redémarre pas après un relais (p..... d'allumage), ca continue comme ca jusqu'à 7h ou je part enfin me coucher avec mon moteur de rechange prêt, on est en tête, devant les OA, je suis heureux.
Les pilotes ont un peu dormit, on est passé en relais à deux pilotes sur une période de 4 heures pour que le troisième dorme un peu plus, puis on change un pilote pour les 4h suivantes. Très bonne formule.

Vers 9h j'ouvre un œil, je fais signe à Mathieu pour savoir si on est toujours premier. Tout est OK, le rythme est correct le premier OA (60)est juste derrière ou juste devant (je ne sais plus), le second origine est assez loin. Les Patajoints ont eu des merdes improbables toute la nuit, je les trouves tout les trois endormis, ils ont lâché l'affaire. Pas facile d'enchainer deux 24h en origine! Bravo à vous de l'avoir tenter. Le 48 semble avoir eu des soucis. Nos poursuivants directs sont le 90 et le 50, mais l'écart de rythme est conséquent. On commence à réfléchir stratégie. Battre les OA? peut être jouable, on est un peu plus vite mais ils sont plus fiables. Reste un truc à tenter, on osait pas trop en parler, on est un peu court mais on va essayer: LE RECORD DE DEFISOLEX.
On calcul, on fait des projections, si on casse rien on est un peu limite mais c'est pas impossible, avec le moteur 1 c'est mieux, mais c'est le 2qui est sur le Sox. Que fait-on?
On change, et on a bien fait, l'allumage de l'autre était entrain de merder.

On changera encore deux ou trois fois (écrou d'axe moteur, et je sais plus quoi d'autre). Une casse de support de pot (les haubans de garde boue avait cassé quelques heures plus tôt, il portait tout) nous ferra perdre du temps et on sera finalement entre les deux premiers OA. Albin part à bloc pour le dernier relais avec le gros moteur, ca commence à sentir bon la consigne c'est maximum attaque, je le reconnais du bout de la ligne droite avec sa position caractéristique en ogive, les coudes vers le bas, 63 sous la passerelle et il ne coupe pas dans le gauche qui suit, on a passé les 1000 km depuis longtemps, on est vers 295 tours, j'ai encore et toujours la banane.

17h est passé, on attend la Chicane/Wable, Albin passe la ligne 30m devant lui! Nickel un tour de plus!
301 tours, le dernier en 4:09, ca marche encore pas mal. Manque 8 tours pour le record mais il est largement prenable, on a la seconde performance origine de l'histoire de Nouziers, on est super heureux!!!!

Patajoint ayant oublié de rapporter le trophée, il nous a préparé un beau remplaçant en caillou, avec le record du tour écrit dessus. On est super heureux de notre caillou, et en plus on devra même pas le rendre!

Démontage un peu étrange, moi qui suis habitué au RnS, je propose de suite de démonter mon cylindre mais on me dit non, j'aurais du le faire quand même c'est en partageant que le sport progresse! Résultat je démonte juste le volant (un Gump, c'est dire si c'est original)

Podium, apéro, apéro, re apéro... je trimbale mon caillou partout, je hurle toute les 5 minutes de bonheur, la soirée va être longue... la nuit courte... et au reveil, je découvre ce qui fait la différence fondamentale entre le RnS et Nouziers:

Au RnS, tu te réveilles et dans ta tente tu trouve un pseudo teufeur entrain de te faire les poches en te disant qu'il s'ai trompé de tente et qu'il cherche un pote
A Nouziers tu te réveilles et dans ta tente tu trouve:

On range un peu, on dit au revoir à tout ceux qui sont encore là et on file déposer Albin chez un pote à 40 borne de là: bon plan on finira invité à déjeuné et on passera l'aprèm dans la piscine...

Bilan un WE grandiose, plein de souvenir, l'envie de revenir, merci à tous pour faire du solex de competition ce qu'il est: un truc fun ou ya rien a gagner (si, un caillou), juste du plaisir à prendre.

Bisou à tous

P.S.: un de mes pilotes à oublié ses chaussettes Kalenji noir à l'avant de la Volvo, je les lave ou pas?

P.S.2: On a gagné!!!!!

[momoy]

bien joué l'animalus!!


@tres vite compagnons

[Paulo]

Félicitations Victor & aux SoSex! Superbe perf !

[Paulo]

Superbe Une : http://bit.ly/1l2mop5

[christophe]

[quote="Michel"]:salut: a tous

alors je décide de calmer les tours moteur et de caler a la moyenne au tour des 3 pilote du #101 pour économiser le moteur

Salut Michel,
Comment fais tu pour régler ton régime moteur?
pour l'info

[chicane mobile]

Superbe Une : http://bit.ly/1l2mop5

énorme! J'vais être le roi à la machine à café ce matin!

[guiguisolex]

Un resume rapide.On avait prevu des relais en 1h15 mais suite a la grande confusion a ce sujet qui a suivi le discours aux pilotes avant la course on decide de revenir a 1 heure. La suite de la course nous montrera que c' etait l'option la plus sage. Sinon belle course pour nous rien de casse sauf un petit probleme de batterie dans les stands et deux vis qui en se desserant bloque la direction.Brancher une batterie sur une autre batterie en pensant que c'est le chargeur ce n est pas une bonne idee.

En fin de course le controle technique a ete assez simple.On se regarde tous....pas du tout envie d'ouvrir le moteur.Je compte m'en servir comme moteur 2 pour la fin se saison.

On fait notre meilleur tour au tour 417....bonne preparation de la machine et des pilotes.

Le 5 super rapide et impressionant a la relance... Le 55 magic toutes mes felicitations. Le 10 rapide comme d'hab.
Je ne rentrerai pas dans le debat mais pour moi j' ai toujours pense que l'on pouvait faire un cylindre de cette maniere en proto c'est assez clair dans le reglement 2012. Pour moi le seul debat est ce que l'on devrait avoir dans le prochain reglement.....

Allez beb tu nous vas nous battre une prochaine fois

Content de voire que l'on est utilise comme reference pour ralentir sa machine

Tout etait nickel mais vraiment pour l'annee prochaine il faut definir clairement la duree max des relais dans le reglement de la course.On etait tous un peu perdu a ce sujet.

guigui

[Michel]

:salut: a tous

alors je décide de calmer les tours moteur et de caler a la moyenne au tour des 3 pilote du #101 pour économiser le moteur

Salut Michel,
Comment fais tu pour régler ton régime moteur?
pour l'info

Salut christophe pour jouer sur le régime tu sais aussi bien que moi qu'il y a plusieur solution en jouant sur le réglage : (allumage ,carburation et pot d'échappement) alors j'ai joué sur un ou deux de ses truc voila

Content de voire que l'on est utilise comme reference pour ralentir sa machine



guigui

salut guigui connaissant votre grande fiabilité le plus sage était d'économiser notre moteur ,mais on a pas baisser non plus de gros car vous était loin d'etre ridicule au niveau perf . Belle course de votre part et c'est beau de faire ça en famille a bientot

[Team défisolex]

Vers 9h j'ouvre un œil, je fais signe à Mathieu pour savoir si on est toujours premier. Tout est OK, le rythme est correct le premier OA (60)est juste derrière ou juste devant (je ne sais plus), le second origine est assez loin. Les Patajoints ont eu des merdes improbables toute la nuit, je les trouves tout les trois endormis, ils ont lâché l'affaire. Pas facile d'enchainer deux 24h en origine! Bravo à vous de l'avoir tenter. Le 48 semble avoir eu des soucis. Nos poursuivants directs sont le 90 et le 50, mais l'écart de rythme est conséquent. On commence à réfléchir stratégie. Battre les OA? peut être jouable, on est un peu plus vite mais ils sont plus fiables. Reste un truc à tenter, on osait pas trop en parler, on est un peu court mais on va essayer: LE RECORD DE DEFISOLEX.
On calcul, on fait des projections, si on casse rien on est un peu limite mais c'est pas impossible, avec le moteur 1 c'est mieux, mais c'est le 2qui est sur le Sox. Que fait-on?
On change, et on a bien fait, l'allumage de l'autre était entrain de merder.


P.S.2: On a gagné!!!!!

Salut Victor,

Bravo à vous pour votre performance, j'ai arrêté le sox il ya maintenant 5 ans mais ne peux m’empêcher chaque année de suivre Nouziers de prés.

Ce que vous avez fait est un exploit. Descendre en dessous des 4 min au tours et dépasser les 300 tours n'est pas à la portée de tout le monde surtout en origine.

Par contre, j'étais connu pour chambrer un peu a l'époque, alors je finirai en te disant que tu n'a pas le 2eme record de Nouziers mais le 3eme. Nous avions fait 306t à 2 en 2008 et 309t à 3 en 2009. Mais le record le plus cher pour moi sont les 306t à 2 pilotes. La course est totalement différente avec 2 ou 3 pilotes.

Il ne faut pas non plus croire que le record est facile à battre, c'est bien de le penser mais Nouziers est une course dure ou chaque année est différente.

Enfin je me souhaite que tu ne battes pas notre record, ça m'obligerai à ressortir mon antiquité de 54 du fond du garage. Le moteur n'a même pas été démonté de notre dernier Nouziers.

Encore Bravo à vous,

Nicolas

[Bernique]

ps:bernique tu a tenue ta promesse de finir sur le poduim en origine

ouaip, et non sans mal: 40h sans dormir pour moi, car lorsque je n'étais pas au guidon je faisais la mécanique (volant pété _mes problèmes de "flatulence"s de l'allumage venaient de là_, vilo pété, tôle support pétée, des ressorts de maintien moteur j'en ai semé partout sur le circuit... et j'en passe).

On est super heureux de notre seconde place en Origine... 7ième en 2012, 5ième en 2013, on visait une 3ième place... ben c'est raté, on fait 2nd
J'ai au passage battu le reccord du nombre de montage/remontage à l'heure d'un moteur depuis le 6203 jusqu'à l'écrou de vilo

L'équipe, enfin la famille, est aux anges: le fiston qui n'a pas tremblé au guidon, mes aides mécano, panneauteurs et autres reveilleurs de pilotes, nos cuisiniers/nières... et le pote Olivier qui a décidé de ne plus freiner en bout de ligne droite après la passerelle . Si on passe un jour en Promo, celui-là devrait se régaler .

Merci à toi pour les conseils et les ressorts... promis, si on est là l'année prochaine, on fera tout pour rester sur le podium

[Pilote85]

UN superbe Nouziers avec un niveau très haut avec des sox très rapide comme le #5 ,#19, # 2 ,#55 ,# 10

Dans ta liste tu as oublié le #31 !! Niveau moteur , c'est bien lui qui m'a le plus impressionné !

C'est simple, lors de mon premier relais, c'est à dire la première heure j'ai emboité ta roue pour te faire l'aspi, ma roue avant collée à moins de 60cm de ta roue arrière et au taquet, jamais je n'ai pu te prendre le moindre cm. Pourtant, lors de ce moment là, jamais je n'avais été aussi vite sur un sox ( je tairai la vitesse ... ), j'étais couché et toi assez droit et j'ai fait toute la ligne droite planqué derrière... Du coup on m'avait toujours dit depuis tout gamin prends l'aspi tu vas voir c'est plus facile pour doubler ben là je dis c'est pas vrai!! ... par contre pour la première fois j'ai pris un paravent pour aller plus vite!!
Franchement tu évoquais 2008 dans ton résumé, je me souviens très bien de 2008.... que de chemin parcouru depuis !!

Enfin je me souhaite que tu ne battes pas notre record, ça m'obligerai à ressortir mon antiquité de 54 du fond du garage. Le moteur n'a même pas été démonté de notre dernier Nouziers.

Moi je ne serais pas contre car les records sont faits pour être battus et en plus ça permettrait de revoir ta frimousse sur les circuits !!

[Wable]

Il m'est encore difficile de dormir et me concentrer, c'est la raison pour laquelle je ne poste que maintenant.
J'ai encore du mal à réaliser, mais c'est en bon chemin....

Comme tous les ans à la Pentecôte a lieu le pèlerinage annuel, vers la Mecque du solex : Nouziers.
Pour le plus important événement annuel du solex, notre équipe se prépare toujours du mieux que possible.

Cette année, la préparation ne s'est pas forcement bien passée, avec notre haut moteur historique qui est devenu inutilisable à cause d'un problème de décollement de nickasyl.
Bref j'ai pris la décision de sortir enfin le moteur N°2, cloitré depuis 3 ans dans le dernier tiroir de ma servante....

Après le rodage tranquille des 6H de Bresdon, j'ai bien senti le potentiel de ce deuxième haut moteur, plein de couple et de chevaux au final.

Durant un mois et avec l'aide de mes fidèles coéquipiers et mécanos, nous avons travaillé avec acharnement et la machine fût fin prête pour le rendez vous de l'année. Il faut préciser que le contexte était loin de me plaire puisque les discours réglementaires que j'essuyais depuis des mois, me suspectant de ne pas pouvoir jouir de mes résultats engrangés, m'indisposaient au plus haut point. Ceux qui me connaissent bien, savent que plus on me tape dessus, plus je bosse dans mon sous sol.....
Bien sûr en tant que préparateur je suis arrivé à Nouziers le vendredi soir, à notre gîte habituel, avec beaucoup d'incertitudes que j'ai gardées pour moi afin de voir le reste de mon équipe insouciant. Ils me font une confiance aveugle et c'est un avantage pour moi dans la gestion de l'équipe.

Ce vendredi soir, toute l'équipe est arrivée petit à petit au gîte pour le repas du soir, qui est toujours un moment privilégié avant la grande valse du week end.
Comme à l'habitude, on déconne, on charrie... bref tout ce que j'aime dans les courses de solex.
On décide avec mon fiston de dévoiler enfin la surprise promise. : les belles chemises bardées de logos brodés de sponsors que n'aura jamais, avec le nom de chaque membre de l'équipe sur les manches.
Tout le monde est ravi, et ça nous permet de prendre les choses encore avec un peu moins de sérieux.

Après une bonne nuit et une bonne douche on s'oriente vers le grand frisson.... bien sûr avec nos belles chemises. Et tout de suite on tombe sur Marcel des Terréal, qui rigole bien en nous voyant avec cet accoutrement mais semble avoir un doute sur notre motivation. Mon Chicane commence la pression psychologique, du style : "alors les filles on roule toujours en tracteur ????", ou encore "t'es venu avec ton promo ?"....

Tranquillement on se met en place juste à coté de mon Seb(le 5), qui a fait mon émissaire accompagné de Beb pour obtenir cette place de choix.
On s'installe comme des rois avec notre établit en bois massif(merci Chicane), et notre chambre à coucher dans le camion.

Je fais d'abord rouler Chicane aux essais qualif(à quand la super pôle ?), qui n'a pas encore pas roulé depuis le début de l'année. Ensuite je lance notre Top gun(Julien), en lui donnant comme mission de nous amener entre la 5eme et la dixième place sur la ligne de départ.
Chose qu'il réussira à merveille en nous plaçant au cinquième rang.

On décide de faire partir Chicane comme habituellement sur ce rendez vous. La stratégie est que Chicane roule derrière le groupe des furieux et nous mette aux alentours de la cinquième position au premier relais, l'objectif étant d'être sur le podium à l'entrée de la nuit pour accélérer pendant la nuit.

Le solex marche à merveille, tout à l'air d'être fiable. Tout fonctionne comme dans mes plans, ou plutôt comme dans mes rêves.

Dans la septième heure, au 141eme tour, nous prenons la tête au général ..... que nous ne quitterons plus.
Malheureusement c'est au détriment de mon Seb qui casse l'élément majeur que je lui avais fourni ! Que je suis déçu !

A mi course, on fait les calculs avec mon Seb de voisin, et nous nous apercevons que nous sommes dans le rythme pour déposséder Stef de son record de distance.... ma gorge se sert et une chape de plomb me tombe sur les épaules. Je réalise(partiellement) que nous sommes proches d'un exploit extraordinaire.

Les relais s'enchaînent, la fatigue est bien présente avec cette chaleur, et cette tension que je ressens, mais que j'essaie de garder pour moi afin de préserver mon équipe.
Nos deux mécanos, Greg et Sylvain, assurent comme des bêtes. De plus ils nous font manger et organise nos séquences de micro sommeil ; des dingues ces deux gars ou plutôt des vrais frangins !

Chicane assure comme un métronome, respectant scrupuleusement mes consignes de course : on prend pas de risque pour doubler .... on rentre tous ensemble au gîte Dimanche soir !

Pendant ce temps là mon Top gun(Julien) enfonce le clou en faisant un tour de référence qui tiendra la bande de furieux en alu durant de nombreuses heures.
Les Terréal sortiront toutes leur cavalerie de chevaux ainsi que le meilleur potentiel de leurs pilotes, mais sans possibilité de remonter sur nous. Il faut dire que nos ravitos sont extrêmement rapides, et nous accélérons en piste quand les autres équipes nous mettent la pression.
Au petit matin, une casse de câble de cirette apporte une lueur d'espoir à nos concurrents, mais seule une perte de quelques tours sera la conséquence de cet incident technique.

A ce moment là les Terréal passent nous voir avec une fausse pénalité de 11 tours(c'est le nombre de tours que nous avions d'avance sur eux à ce moment là), et proposent même de faire notre mélange avec une boite de sucre sous le bras .... qu'est ce que c'est bon l'ambiance dans les paddocks ! J'adore !

Dans la matinée la majorité du paddock passe nous voir un par un, pour nous motiver et nous encourager à continuer à dominer cette 29eme édition. C'est vraiment très bon de se sentir soutenu par la majorité des compétiteurs.
Les amis doutent encore moins que moi de la fiabilité de ma machine. Je discute avec Daniel Le Calvez après chacun de mes relais, qui parait être aussi confiant pour moi que l'ai Toto Wolf pour ses Mercedes F1 !

Les relais se suivent, et les commentaires du pilote qui laisse le guidon sont toujours les mêmes ; le solex marche toujours aussi bien, une vrai machine de qualification, une vrai bombe !

La fin des 24H approche et j'ai toujours en tête le syndrome des 23H qui me vient en tête. Pourtant j'ai promis à mon équipe que ma machine tournerait cette fois ci 24H et non 23H comme l'an dernier.
Je me prépare pour le dernier relais, tout le monde passe me voir, je commence à réaliser ce qu'on accomplie. Les sanglots montent, et je pense à tout ceux qui nous ont quittés ; mon père, Roger Bouyerie(qui m'a lancé dans le solex), Riritrep...... Je pense aussi à tout ceux qui partagent ce moment fantastique ; mes enfants(pour qui la victoire devient systématique), ma femme qui prépare la logistique de la course depuis deux mois, et bien sûr toute mon équipe, ma valeureuse équipe, dont le membre le plus ancien est ma vielle Chicane sans qui les choses seraient complètement différentes.
Je me dis aussi que les heures que j'ai investies dans ce prototype sont récompensées, car on sous estime le temps que j'ai passé pour arriver à ce niveau de fiabilité et de performance.

J'entame mon dernier run, et après un tour je casse la cirette. Je décide de continuer à être en piste jusqu’à ce que le record de distance soit battu. Je ne savais pas à ce moment que nous avions eu une pénalité de 3 tours pour un relais effectué à plus d'une heure..... c'est pas grave, rien ne peut nous arrêter aujourd'hui !
Quand Chicane me fait signe qu'on a battu le record, je lui fais signe de la casse. Cependant sans cirette l'Alfano me montre des tours en 3 minutes, ce qui n'est pas ridicule !

Nous réparons ce câble, et je repars pour les dernières boucles.
Mes pompom boys en chemise noir et orange sont sur le coté de la ligne d'arrivée, et c'est la Ohlla à chaque tour ! Je chiale dans mon casque comme un gamin au pied du sapin de noël quand il découvre son premier tracteur !

Le directeur de course me montre du pouce qu'il reste un tour. Je passe le virage casse pipe, et le radiateur commence à "pisser" l'eau. Je me demande alors si nous avons vérifier l'eau ces 10 dernières heures ......
La peur me prend, je ralentie, et me dis que je dois rejoindre coûte que coûte le virage du début de la ligne droite. Ça se fait sans soucis, et je passe la ligne d'arrivée en vainqueur avec le record de distance en poche.
C'est la délivrance ....

Ensuite on rejoint les copains au parc fermé. Heureusement que Beb,clef de treize et Shadocs sont là pour détendre la tension qui règne au sein du périmètre. La famille prototype se met d'accord, sur l'issue du résultat, quoi qu'il arrive après ce dernier filtre. De notre coté, on est très calme et opérons ce qui nous ai demandé par les contrôleur technique et le directeur de course. On finit dans mon stand pour le démontage car je n'ai pas tous les outils au parc fermé. Les contrôleurs techniques font admirablement et objectivement leur travail, en prenant toutes les cotes de mon moteurs dont ils ont besoin. Je passe mon cylindre de main en main pour que chacun voit mon travail. Au démontage, le piston et le plot de culasse sont comme neuf. On a même pas l'impression que nous venons de faire 1800 bornes !
Le verdict est donné par le directeur de course après quelques minutes d'analyse des résultats du constat technique, le classement est désormais officiellement homologué !!!

S'en suit le podium, avec tous nos trophées, et notamment le cailloux tant convoité car c'est la troisième qu'on le ramène chez nous, en prototype.
On range le camion, et on rentre au gîte.
Après une bonne douche, et le constat du bienfait d'une telle victoire, on entame l'apéro puis le repas bien arrosé. Le Chicane fait quelques âneries entre deux séquences de sommeil. Il promet même de faire le scratch en 2015 avec la trottinette de ma gamine sur laquelle il tient à peine en équilibre dans la salle à manger .... Faut dire que la trottinette est noir et rose fluo .... ce qui est commun pour nous même à la limite du comas de sommeil.

Voilà, ça pourrait être un rêve mais plus les jours passent plus je me rends compte que c'est bel et bien la réalité.
On a désormais deux records de distance, celle de La Boissière en Gatine et celle de Nouziers. De quoi motiver les SP, et les fontes sur la pente ascendante.

Autrement quelques commentaires sur la fonte qui a bien marché à cette édition 2014, avec le Beb notamment et David sur le 47.
Je suis déçu pour mon Seb(le 5) mais il va revenir très vite avec la fiabilité. Déçu aussi pour le Stef, qui a la pourtant recette pour les grandes victoires.
Très comtent de l'équipe montante, qui le fait sans faire de bruit : le 31 les M&Ms ..... il font partie du cercle fermé des 1600kms...

Bravo à tous ! Et Merci, Grand merci aux miens !