Competition Solex et courses de Solex

Je me décide enfin à faire mon com sur la course, a chaud je n'été pas objectif. Donc ca commence le samedi matin avec l'installation du circuit pour donner un coup de main à l'orga, le samedi soir un tour vite fait à l'apéro pour voir les autres équipage autrement qu'avec un casque sur la tête, une combi et les mains pleine de sang de solex, deux ou trois choue et hop dodo. dimanche matin montage du stand et la David m'annonce "Je la sent pas celle là" main non ca va le faire, je lui dit regarde les techniques se sont détendu ils ont rangé leur sonomètre. Départ des essais je m'y colle, Devant le podium paf un cale pied se casse (un signe) je fais mes deux tours d'essaie, je rentre et j'annonce à david que ca marche par du tout 50 au Taquet . On change le moteur retour sur une Base qui marche on met celui du 24 heures la pas de surprise ca tracte ,on ressoude le cale pied a l'arrache, c'est la que je casse la poignée du camion (désolé Mr Piot 2ème signe ).
Midi 30 David prend le départ là tour de folie Trois promo de front au bout du premier tour le 4, 12, et nous et je me dis ca va être chaud.
1/2heure de course David rentre " On change le moteur me crie-t-il, il est mort " on change on garde le carbu avec son manchon (cause du mauvais fonctionnent au essais) il repars, rentre au bout d'un tour, au règle le carbu (Gicleur, air) et la c'est reparti.
Les relais se succède le moteur se libère, on remonte On passe de dernier des promo et 40ème au scratch a 2ème promo et 13éme au scratch au dernier relais.
Je prend la dernière heure ou est 2 à Trois tour et je me dit pourquoi pas on ne sait jamais, j'attaque , Grosse tirage de bour avec Christian N°13 (la chambre a l'air de tenir) mais moi je lache , le cale pied se refait la mal, le pneus souffre, je décide d'assurer la deuxième place en plus je ne n'arrive pas à voir le numéro 4.
Drapeau a damiet Ouf .
Course de folie je suis vanné content et décu peut être même en parti en colère (cf post des fraggles )
Mais bon il m'a fallu une semaine pour la sagesse reprenne le dessus, donc enfin de compte super course technique et physique.
Bilan on a encore de la marge de progression, on va travailler dessus pour l'année prochaine, pour faire encore mieux.
Si un petit regret quand mène j'aurais Bien voulu me mesurer à Pépé vu que nos deux machine semblaient quasi identique aux dire de david mon copilote et concepteur.
Félicitation au vainqueur hadrien et le SRT 94 , Grand Xav et les Foulinois, Jarno et les jaunottes, ASDS , Sox gord et un petit up au triplette.
A l'année prochaine
David tu avais raison c'était par la notre celle là

Voici enfin ma contribution photographique

https://picasaweb.google.com/clubspirit ... 11National

ça marche pas

https://picasaweb.google.com/clubspirit ... lKeKtcfUIw

cool

A mon tour de faire le résumé.

Arrivé le samedi aprèm tranquillos (Chaumont n'étant pas loin) je me décide de me rendre ce jour-là dans le but gagner du temps pour dimanche matin mais ce ne fût pas le cas.
Sur place je pose la tonnelle pour le stand que je partage avec l'équipage d'Hadrien qui eux arrivent vers 18h00 (Hadrien, David, Paulo, Raphael).

Je fais mon CT et on me dit qu'il manque l'antiparasite (Le filtre à air sur un origine ne fait-il pas aussi office d'antiparasite ?).
Mais passe quand même.
Le soir n'ayant plus de place au repas en commun je suis rentré pour y revenir le lendemain.
Dimanche arrivé sur le site vers 9h30, je dois malheureusement patienter pour récupérer mon solex et mon artiraille. Dommage pour ce temps perdu car cela m'as mis en retard pour démarrer les essais.
12h30 c'est le départ en seul pilote engagé, tout ce passe bien et peu de temps comment une superbe bataille l'un derrière l'autre enchainant les dépassements avec le sox origine n°520 avec moins d'un tour qui nous sépare !
Autour 14h00 le directeur de course me fait sortir car étant seul pilote je n'avais pas le droit de rouler plus de 1h30 mais c'est finalement Thierry qui me relaye pendant 30 min.
Ensuite (peut-être à cause de la pluie) avarie moteur survient.
Débutant dans le milieu j'ai perdu 1h pour le diagnostic et la réparation pour les 3 petites pannes :
- mauvais contact du coupe-circuit
- bougie encrassé
- joint du gicleur variable HS.
La bataille avec le N°520 est perdue : 11 tours de différence.
Après ça je repars pour 1h30 de course et à la pause, c'est David qui me relaye. Les crampes commençaient à se faire sentir.
Fin de la 2e pause, je repars de nouveau pour terminer la course.
A quelques minutes de la fin j'ai vu la mauvaise surprise de voir notre cher Paulo allongé au sol.
J'en fus pétrifié et peiné.
Résultat je finis 5e sur 5 origines engagées et une fin de journée morose et pleines d'inquiétudes pour tous les membres de l'ASME sur l'état de santé de Paulo.

Remerciments à : l'organisation, Thierry et David pour le relais, aux autres que j'aurais oublié .
Meilleurs rétablissement à Paulo.

Lord Authentic a écrit:Je fais mon CT et on me dit qu'il manque l'antiparasite (Le filtre à air sur un origine ne fait-il pas aussi office d'antiparasite ?).

elle est pas mal celle la


le mec qui t'a controler est un bon, ou alors il n'a jamais vu de solex d'origine de sa vie , pour info le filtre à air + antiparasite sont apparue sur le 2200


faudra qu'il m'explique comment installer un antipatate dans le filtre à air d'origine du solex. enfin bref.......

C'est bien ce qu'il me semblait ...

aller je me lance

retour de vacance 15 avant orges et le premier week end est dédié a la maison et la famille

j attaque la première semaine par remettre un piston dans mon moteur 1 remontage sur le sox ras

je fini de préparer un nouveau cylindre pour essayer d avoir enfin un 2 eme moteur .je le monte le dimanche d avant et tout le début de semaine est dédié au rodage

samedi j-1 debout pour aller rejoindre les copains pour la prepa du circuit.l après midi prepa du solex le moteur 2 tourne bien mais 2 ou 3 modif a faire pour l installation rapide sur le cadre dernier essais et réglage on descide de partir avec celui la pour orges un peu moi rapide mais un bon couple ma fois on verra bien

dimanche matin installation du stand et hop direction contrôle technique et la cette de de moteur ne veux pas démarrer au bout de 100 a 200 m il crac je le sens pas le moteur pour la course

les essais débutes sylvain et juju sont les premier a l essayer il coupe avant la chicane de la fleuristerie et un trou a l accélération réglage carbu et on attend le départ

départ je suis dans le virage d entrée des stands j attend mon sox avec impatiences de plus je ne sais pas comment il était placé sur la grille et c est aussi le premier départ de sylvain

les sp déboules suivi du team l abeille , d el diablo,de brethnay (ex nicolas) de groupama de 3 promos et de mon sox

aille départ rater ou quoi et bin non des promos en pleine forme et mon sox juste derrière qui reprend doucement

bon c est pas grave notre objectif est devant nous battre le team groupama pour la première place au championnat GE car nous sommes a égalité de point

la 2 eme heure arrive juju prend le relais la pluie est la je surveille je vois qu il attaque c est bon le sox aime la pluie mais je suis toujours inquiet sur son fonctionnement

3 eme heure je prend le relais le sox va plutot bien sous la pluie et au bout de 5 mins une grosse averse tombe beaucoup sont a l agonie mais pas moi le moteur coupleux et le galet font bien leur boulot on remonte grave dans le classement

au bout de quelques minutes je vois geof qui pousse le sox groupama cool on va mettre quelques tours d avance mais c était sans savoir qu il ne repartira pas

je fini mon relais j ai le cul mouillé mais je suis trop content de voir le sox si bien tourner sylvain reprend ras

je vais voir le classement au putain 7eme au scratch et 2 eme proto y a des bouillottes qui n ont pas aimé l eau

5 eme heure juju repart tjrs rien a signaler a part une piste qui est sèche et qui annonce le retour d el diablo et de brethenay

je veux de la pluie

mais non

juju rentre au stand en cata le moteur ne se lève plus assez il reprend pas on change la roue pour modifié l angle ( pneu neuf) il repart jusqu’à la fin de son relais cool

5 min avant le dernier relais je vais jeter un coup d œil au classement pour voir ou on en ai après l abandons du team l abeille je pense être 2 en proto derrière el diablo mais qu elle ne fut pas ma surprise en me voyant 1 er proto a 3 tours d avance

la pression est au max je me prépare le sox rentre ras je part et la mode furieux freinage tardif avant les chicanes grosse frayeur au bout d un moment je me calme assure enfin bref je rebranche le cerveau les tours s enchainent tjrs pas d el diablo qui me passe l équipe est placé a la ligne d arrivée je prend le compteur pour regarder l heure et la le truc beug et se remet a zéro

bon je continus de toute façon j ai pas le choix

j arrive a la sorti de la fleuristerie et la plus rien a l accel le trou qu est que c est

au putain une patte de fixation du carbu a cédé je le remanchonne redémarre et rentre au stand tant bien que mal avec mon pied pour le maintenir a peu près en place
je bidouille avec des rilsans je repart a oui entre temps el diablo me double et la ça ne va tjrs pas j ai des coupures le carbu est de travers je rentre au stand

je rebidouille ça tient et repart nickel je sort de la fleuristerie et la drapeaux jaunes agité tous le monde fais signe de ralentir merde qu est ce qu il ce passe et la je vois mon Paulo allongé sur le sol les bras a plat de chaque coté de la tête et inconscient

une fois la zone passé je fonce pour aller jusqu au poste des secouristes mais n étant pas le premier a passer je me dit qu ils seront déjà prévenu j arrive que dalle personne ne c était arrêté pour les prévenir je leurs dit ils foncent la bas je continue en me disant il faut prévenir le directeur de course qu il arrête la course de toute façon l ambulance doit intervenir

je m arrête au prêt de lui il a le drapeau a damier et il est au tel on était en train de l informé je vois le panneau 1 tour je ne percute pas et en voyant mes coéquipier qui me font signe je repart je me retourne je vois les jaunottes qui passe le drapeau je vais finir mon tour en voyant tjrs Paulo allonger sans bouger

je passe l arrive et vu la joie de l équipe on est tjrs 1 er

je prend une bonne douche sur le sox on est comme des dingues moi qui ne pensait même pas faire un podium et qui venais juste pour finir devant groupama c est la total

le saint Graal est a nous enfin en proto

malgré des équipes très fortes on a réussi a s imposé du a machine fiable et bien adapter a la météo que l on a eux
jolie coup de poker

félicitation aux jaunottes( très mérité vu leur saison) , au srt 94 ,a asds et a sox gord pour leurs victoires

merci a tous les participants

merci aux commissaires

merci aux organisateurs

merci aux bénévoles

merci a tous ceux qui font que nos courses puisse se dérouler dans les 4 coins de la France

merci a mes sponsors ,ma famille et mes amis pour leurs soutiens

et on est les champioooooooooooooooooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns





ps: merci beb tu ma porté chance d avoir mis sur le post de prepa de la course que j allais peut être gagner

a oui j oubliais

mais ils sont ou
mais ils sont ou
mais ils sont ou avec leur bouillotes lalala

Xav !!

Le titre TGE, le titre National, te reste plus que le Trophée Solex-Compétition ! Pour toi il est encore mathématiquement jouable, tout au moins à La Boissière, tu pourras t'amuser avec un fervent défenseur des protos air qu'est David Pagenel !

a ouai faut vraiment que j y aille de plus je voudrais vraiment me mesurer a lui même si je pense que je suis largement en dessous

Thierry a écrit:la seule chose qui compte pour nous c'est qu'il s'agit d'une machine de l'ASME. C'est Hadrien qui a mené cette machine à la victoire et le mérite ne revient qu'à lui (et à ses pilotes bien sûr)
Thierry

Euhh ya aussi le concepteur cylindristique, ajusteur de boite à clapets aux petits oignons, monteur de vilo à la masse ... un bon travail d'équipe...
Perso lors des essais de ce promo, j'ai trouvé qu'il marchait super bien dans cette config apres plein d'essais de differentes configs.
Si je l'avais piloté au national (avec Matt par exemple), on aurait tres certainement abandonné sur casse de manneton car je refuse de couper les gazs dans la ligne droite (c'est un principe, on l'a vu à chaumont 2010 : 3 vilos).
Heureusement ,Hadrien a monté une équipe de petites b...s et qui ont économisé la machine pour la mener au bout. Si c'est pas de la stratégie ça...
beau boulot en amont, et surtout pendant la course pour gérer les relais et tout. Bravo.

arffff

Hadrien a monté une équipe de petites b...
la pas d accors ............
le savoir faire mon cher jc
pépé

Pour en avoir le coeur net, il va falloir nous les montrer..... ensuite, on mesure et on compare. C'est pas plus simple