Competition Solex et courses de Solex

Voila c'est parti, installation du circuit en cours...Nous sommes preneur de tous les commissaires, bien sûr, j'ai une grille et déjà quelques propositions de bénévoles deja habitués au solex... Je cherche également un pilote licencié pour un super proto pour remplacer un pilote qui a une rage de dents et la tête enflée... et comme l'annonce Rémy chouette il va faire beau.

Vous pourrez suivre les résultats en direct grace à la FeGaF :
Ca se passe ici.

Pas beaucoup de retour pour ses 24h pas très cool pour ceux qui se décarcassent non ?

En effet... alors que vu de notre poste de pointage, ya eu quand même des bastons intéressantes.

Jusqu'au bout la première et deuxième place se sont jouées (entre les deux SP 73 et 611)
La troisième place a été bouillante pour un prototype (34) s'il avait fallu compter uniquement sur la malchance du 911... mais celui-ci a sû se maintenir sur la dernière période de course (bravo mon sebou ^^) ....

Quand à l'électrique (380), quel bonheur de le voir rouler 24H ! Un bel exploit ! Côté performances, à se battre avec le promo (87) ... c'était top! Surtout au moment de la nuit, ou visiblement ses performances étaient meilleures (meilleur refroidissement des batteries à ce qu'ils nous ont dit) ...

Allez, quoi, laissez-donc vos petits commentaires.

Moi de mon poste de pointage, j'ai carrément bien apprécié la course en tout cas. Et mon partenaire aussi

Ah. Et promis, on en a parlé avec quelques équipages, la FeGaF vous préparera un de ces 4 un petit site dédié "à la mylaps" ou vous pourrez revivre votre course, tour par tour... (c'est le seul truc qui nous manque aujourd'hui... pas mal hein pour un truc fait maison, tout de même :p)

fabrice a écrit:Pas beaucoup de retour pour ses 24h pas très cool pour ceux qui se décarcassent non ?

Salut tout le monde,
T'as raison Fabrice, vu le boulot monstrueux fait par un petit nombre de bénévoles, ils méritent vraiment un grand merci. Quant aux commissaires , ils ont fait l'impossible, 18 heures pour certains, un véritable record. A eux aussi, un grand merci.
Une bonne ambiance, des concerts, de nombreux spectateurs, du soleil et une remise des coupes avec un ténor de l'animation, Laurent, qui a commenté également toute la course, et la présence de Mme GUILLEMY, maire de Chaumont, qui a dit :" c'est un succès malgré la baisse de fréquentation des pilotes".
Un succès mérité par une organisation qui redémarre, avec ses qualités mais aussi avec ses faiblesses, aidée par des personnes indispensables...Les bénévoles un grand à vous.

fabrice a écrit:Pas beaucoup de retour pour ses 24h pas très cool pour ceux qui se décarcassent non ?

ça vient, ça vient, il faut juste nous laisser le temps de redescendre !!

Pour nous (proto 34) super week-end !
Pas de chutes ni de casse, des relais qui se sont globalement bien enchainés.
2ème position après 1h de course puis nous avons tenu la 3ème place jusqu'au matin,
jusqu'à une remontée fulgurante du 911
Nous finissons 4ème et tous très contents de notre course.

Le Gwenn Ha Du aura passé le damier

MERCI et BRAVO aux orga et bénévoles pour ce super WE. Ils ont tenu bon et ont partagé leur bonne humeur jusqu'au bout malgré tous les soucis qu'ils ont pu avoir,
Merci à Pi et Lucernne pour avoir assuré le pointage (c'est vraiment top ce système)
Merci à Belin3800 et RV qui ont enchainé les créneaux de commissaire (20h en tout, dont 15 à eux-deux...)
Merci à LN et JP pour l'intendance, les ravitaillements....
Merci à MacGalet pour sa confiance, à Julien et Thierry pour l'ambiance générale,
Merci à nos hôtes pour leur accueil chaleureux,

Bécots à Max qui n'a pas pu nous accompagner dans cette aventure Haute-Marnaise

Bref, un grand à cette dream team grâce à qui cette nouvelle expérience en proto a été un régal !

Bonjour à tous, le temps des retours et message sur le forum est arrivé... nous n'avons pas vraiment chômé depuis Dimanche. Pour l'organisation la course ne s’arrête pas à 15H00...
Alors oui, mille fois oui, merci à tous ces bénévoles de dernière minute. Merci pour ceux qui ont longuement occupé leur poste de commissaire, merci à Julie et Gabriel présents non stop au pc course, merci à Didier qui en stress comme moi depuis plus d'un mois , affichait un large sourire au départ donné et ceci malgré les cernes et la voix cassée. Merci à Rémy pour son soutien indéfectible, merci à zézétte qui malgré sa fatigue accumulée n'a rien lâché jusqu’à 23H30 Dimanche pour m'aider à ranger le circuit, merci aux bénévoles pour la buvette, amis, collègues et étudiants qui ont bossé au mieux pour, juste faire vivre un moment aux Chaumontais et vous permettre de rouler. Merci à vous équipage au complet... j'ai toujours autant de véritable plaisir à voir rouler des machines improbables sur routes quasi ouvertes. N'oubliez pas nous sommes les derniers survivants des années 70 à être encore autorisé à faire une course en ville... Merci à la Fegaff , belle rencontre de ''potes'' eux aussi amoureux du solex. Merci à Laurent et Michel, ils auraient pu être plus stricts sur les règles de sécurité, mais ils m'ont fait confiance.
Voila les 24H00 2018 c'est fini, nous n'avons rien à gagner, je l'ai prononcé quelquefois ce weekend pour opposer aux râleurs et à ceux qui critiques une réalité simple. Je connais assez bien les Hommes savoir que rien ne fera jamais la complète unanimité, c'est en plus typiquement Francais. Mais j'ai vu des sourires et des potes associés dans des galères , des efforts et aussi de la réussite, cela nous suffira à la Squadra pour valider notre plaisir... à bientôt à tous.

Une 21ème édition assez peu joyeuse sur la piste (quoi que les carpes et fraggles, eux ont dû s'amuser), mais j'ai réussi à me faire attraper par mac galet pour s'arsouiller un peu sur cette piste tristement vide.
Honnêtement je croyais peu à une organisation aussi réussie vu comment ça se présentait. On doit beaucoup aux commissaires qui ont fait autant de temps, je les en remercie tous infiniment ! De même que le peu de bénévoles qui ont bien œuvré pour faire beaucoup avec peu de moyens humains. Pour la prochaine édition , il faudrait s'y prendre un peu plus en avance et motiver les équipages locaux à dépoussiérer leurs machines.

Du côté Mothersoxer, j'avais cette année un staff au complet, un nouveau pilote qui dès son premier relais a massacré nos précédents meilleurs chronos du haut de ses 16 ans pour sa première course de solex
Des soucis de casses de pots, de clips d'aiguille parti, de prise d'air, de stator grillé, de casse de raccord de flotte, pour finir sur une casse de vilo à 2h et de cage de tête de bielle à 4h30. Un 24h plutôt normale pour nous, quoi qu'on a réussi à faire des relais complets
Côté expérimentations, désolé de ne pas avoir mis l'injection (ça en a déçu pas mal) mais la pompe consomme beaucoup et j'avais pas de gros budget batteries et aussi un léger doute sur la fiabilité, promis notre prochaine course se fera avec !

En revanche la télémétrie a été royale (avant que les branchements se fassent la malle dans les bosses), le suivi GPS du solex marchait bien. Marc de la FEGAF m'avait expliqué la technique de leur live timing j'avais donc pu renvoyer au tableau de bord le classement live et la différence avec le sox de devant. Ca sert pas à grand chose quand on a 2 moteurs en miettes mais c'est quand même super cool quand ça marche !

Au vu de la casse, ça va être compliqué d'être présents à St Etienne, on se revoit peut-être à Vendeuvre...

Je rejoins Nolwenn ma coéquipière du jour: laissez nous un peu de temps pour se remettre de ce dur week-end. Ceci dit il restera dans nos mémoires car même si on n'était pas nombreux ce fut intensif.
Je laisserai Nico faire le résumé de la course du 34 car c'était sa machine mais en tout cas je ne peux que continuer la liste des bravos. A lui tout d'abord pour tout le travail effectué sur le solex. Enchaîner deux 24h de suite ce n'est pas une mince affaire.
Bravo à toute l'équipe pour l'ambiance et l'entraide (surtout nos commissaires !). Bravo à tous les participants même si on n'était que 14 (ils ont eu le mérite d'être présents). Enfin et surtout bravo aux organisateurs qui ont réussi à sauver cette course dans des conditions vraiment très difficiles.
Maintenant il faut déjà penser à la prochaine édition et tout faire pour être plus nombreux cette fois-ci.

Bien sûr j'ai oublié du monde dont la FEGAF pour son chronométrage: ceux qui n'étaient pas présents pouvaient suivre la course et en savaient même plus que nous sur les classements et nos temps au tour !

Oui THIERRY merci à la FEGAF car de chez moi j'ai pu vous suivre et voir vos temps tour par tour!
J'avoue que j'ai peu dormi car ma tablette avec le classement était allumée à coté de moi toute la nuit.
Dommage pour vous (pas pour lui) le 911 est revenu sur vous dans la matinée car un podium était en vue.
Bravo à toute l'équipe du 34 et à NICO le préparateur!
Amicalement.

Je commencerai par un grand bravo à l'organisation et son président Olivier pour avoir gardé la foi jusqu'au bout, malgré le manque d'engagés. Vous avez eu raison de maintenir. Un grand merci à tous les bénévoles, de la Squadra 52, la FeGaF ou autre, qui ont œuvré pour qu'on s'amuse pendant 24h !

J'adore vraiment ce circuit qui mélange subtilement parties rapides et parties sinueuses. Après 8 participations, je me régale toujours autant. Et j'espère avoir encore l'occasion l'année prochaine et les suivantes !

Le proto 34 n'était pas vraiment en forme après un Nouziers cassant. Un weekend chargé d'entre 2 courses pour le remettre en état, mais ça en valait la peine. Quelle course !!! Après avoir occupé brièvement la 2ème place scratch en début de course, on s'installera durablement à la 3ème. Mais le 911 Jurassic Carpe 2 a été plus fort et a entamé une remontée qu'on n'a pas pu contenir, surtout avec un moteur à bout de souffle en fin de course qui peinait à dépasser les 9500tr/min. Un changement de moteur aurait sans doute été judicieux...

Très content malgré tout de cette belle 4ème place au scratch. On n'a pas touché aux outils, c'est le top !

Merci à tous les membres de l'équipe, sans qui ce résultat n'aurait pas été possible. RV & Olivier d'abord, pour avoir assuré des postes de commissaires. Hélène pour l'intendance au top ! JP pour la méca bien rodée. Et bien sûr mes pilotes Julien, Thierry et Nolwenn. Mention spéciale à cette dernière pour son baptême du feu en proto !

Vive les 24h !!!

à tous !

Pour cette édition 2018, je fus la première fois directeur technique pour cette épreuve.
Je fais les contrôles des machines avec la complicité de Jean-Yves (Les galets du puits / n°87) et Bebel fait le contrôle des équipements pilote en décalé depuis les stands.
Sur l’ensemble des machines, 1 seule à dû faire une contre-visite pour un frein arrière plutôt mou. (un défaut facile à corriger)
Je tiens à féliciter les mécanos pour la mise en conformité de leur machine.

Je félicite aussi les membres de la Squadra 52 pour l’accomplissement de cet événement.
Mais aussi les bénévoles (dont je fais partie) pour leurs temps personnel donné sur ces 2 jours.
De mon côté j’ai fait le maximum pour bombarder sur les réseaux sociaux (qui au passage sont des outils de communication très puissant) de l’avènement de cette 21e édition et je pense que cela à plutôt marché coté public puisqu’un bénévole de la buvette ma fait part qu’il avait tout vendu après 23h. C’est bonne chose.

Coté Silent Team / 440 c’est moins… moins… heu…

Quelques mois avant j’avais une prémonition que l’on allait être enmerdé par les crevaisons.
Et je ne me suis pas trompé.

Dès le vendredi 1/06 après 17h, je prends la petite remorque de mes parents et sur le trajet une jante se fend (bouffé par la rouille) et crevaison.
Je me rends quand même sur le site de la course pour la pré-installation de mon stand.

Le samedi 2/06 dès 8h00 on finalise le stands et à partir de 9h00 je vais voir Julie et Gabriel au PC course et les équipages dans leur stands pour leur signaler que je commence les CT et que je finirais à 12h00.

Mon équipage fut composé de Bruno, Christopher, Alexis et moi-même. Pif nous a fait faux bond.
Ayant prévu de faire le mécano et commissaire de piste. J’ai plus passé de temps sur ce deuxième point car comme de nombreux équipage, il fallait assurer un créneau de 18h.
Ce qui nous a pas facilité l’organisation au sein de la Silent Team.

Nous faisons le départ en seul Origine et les premières heures se passe bien et ensuite c’est le début des enmerdes (dans l’ordre).


1. 1 durite pompe <-> carburateur défaillante.
2. 1 pompe essence défaillante.
3. 7 crevaisons (étalé sur toute la nuit)
4. 2 pneus en bon état flingué en rapport avec les crevaisons.
5. La matière du galet qui se désolidarise de son support et tourne dans le vide (La maladie des galet 3800 type hongrois).
6. 1 volant magnétique confectionné par SolexGump cassé par mon pilote Bruno qui n’avait pas serré à fond.

Les crevaisons m’ont sérieusement envie de laisser tomber. (Ce n’est que au matin que l’on s’est aperçu que les frein à patins était mal positionnés par ma faute car fixer des frein à patin noir avec une jante noire et pneu noir et en pleine nuit. C’est difficile à voir).

Problème du galet (5e problème) et on tente un changement de moteur pas au point qui démarre très difficilement pour finalement tomber sur le 6e problème.

Vu le coût de ce type de volant magnétique et ayant un très très petit budget je décide de mettre fin et d’abandonner au bout de 18h de course. Financièrement je ne peux plus me permettre de dégâts supplémentaires.

Ce n’est que 10 minutes avant l’arrivé que Christopher reprends le Solex moteur levée et en pédalant jusqu’à la tombé du drapeau à damier pour le tour d’honneur.

Malgré tout ce merdier mécanique il y a quelques point positifs :
• Meilleurs temps de 1,47,53 (Plus rapide que les OA)
• Météo superbe !
• Zéro chute avec ma machine.
• Un podium assuré d'office.
• Vidéo embarqué sur la 7e heure avec le crépuscule >> https://www.dailymotion.com/video/x6l42bx
PS : si vous voulez partager la vidéo sur Facebook. Voici le lien de la publication >> https://www.facebook.com/LordAuthentic/posts/1877701532287068



IMPORTANT !!!
N’oubliez pas que pour ceux qui ont la mécanique en bon état.
Il y a la course de Metz ce dimanche 17 juin >> https://assoenimtech.wordpress.com/inscription-2/
Moi j'y serai car je serai aussi le directeur technique pour cette épreuve.

un super we passé à chaumont pour ces 24H.
quoique un peu tristoune du fait du faible nombre d'engagés (ce dont j'ai toujours du mal à comprendre), mais c'est pas grave on s'est bien poivré quand même.
merci à la squadra et aux bénévoles pour avoir permis de maintenir le format 24H.
un truc aussi, le chronométrage au top, affichage en temps réel sur le téléphone c'est sympa.
sinon côté galet du puits on casse un vilo au 4éme relais et après plus grand chose, mis à part quelques manchons de carbu récalcitrants et un câble de cirette.
sa change du sp, j'ai fait cette édition sans avoir à pousser une seule fois, c'est assez appréciable
j'espère que cette édition permettra aux suivantes de se maintenir et d'attirer + de machines.
voilà rdv l’année prochaine, on sera là.
tchao

Un retour de l'aventure electrique aux 24h dans la section electrique

En tout un Grand bravo à Tous les commissaires qui se sont taper une endurance dans l'endurance sans qui la course n'aurait pas eut lieu...


Un grand bravo au orga et benevoles

Et bravo à tous les pilotes