Competition Solex et courses de Solex

Bonjour à tous,

Nous espérons que vous êtes tous bien rentrés, même s'il y en a qui égare la clé du camion et qui retarde leur départ de ce matin à Nouziers !!!
Nous souhaitons que vous avez passé un bon weekend de Pentecôte sous le soleil ( y'a pas que dans le sud, lol)
Et puis nous souhaitons de bons rétablissements à nos blessés de "guerre" pour qui nous leur demandons de nous faire des retours en MP ou mail ou autres.....
Côté bénévoles, nous avons été ravis de vous recevoir et nous souhaitons tous voir revoir l'an prochain.
Côté bureau du Cdf Nouziers, nous avons été contents et nous souhaitons vous voir plus nombreux sur la piste, il serait agréable de retrouver 80 équipages. Enfin, nous allons pouvoir mieux communiquer en 2019 sur l'inscription et licence à la manisfestation maintenant que nous avons les outils administratifs, cette année cela est venu un peu tard
Dernier point et sans vouloir marcher sur les plates bandes de Loïc F, il serait bien que des personnes techniques et/ou présidents d'association puisque être présente ou se faire représenter par leur instance départementale lors des Assises sports mécaniques moto en janvier de chaque année. J'entends par là, obtenir un groupe un peu plus important ( sans être 50 non plus) afin de faire évoluer les règlements mob , solex, etc ....
Je termine en vous demandant ICI vos impressions de course, à chacun son petit compte rendu.
A bientôt en Creuse et pour d'autres à très vite sur le TGO.
Messieurs à vos claviers et encore de ces bons moments.

Cette année, je n'ai pu sortir l'appareil photo donc j'accepte toutes photos susceptibles d'être utilisée pour le site du Cdf Nouziers, me joindre en MP. Merci

salut a tous et toutes.
De retour d'un bon weekend entre pote a nouziers avec le soleil les caneles du team Brabant Raton WHAT ELSE ...
BRAVO au team chicane toujours au top ...

On a battu le nombre de sorties d’ambulance va falloir se poser les bonnes questions . Le nombre de commissaires sur la piste éviterai déjà 50/100 des sorties d’ambulances car il préviens d’un danger !!!et je ne parle pas des commissaires de nuit trop peu nombreux.
il y a cette annnee 8 cotes +2 epaules +combien de poignets .

olisox

En tout cas le grand débat autour des mobs a Nouziers....y'en a eu qu'une qui roulait propre et qu'on voyait souvent dans le fossé ou dans les stands y'aurait pu en avoir 5, ça n'aurait pas été trop perturbant (c'est mon propre avis).

Pour les ambulances....faut admettre qu'on roule de plus en plus vite....combien étions nous a passer les 100 (véritable 100km/h pas au compteur de velo mal réglé)..dans la ligne droite et les 90 avant la ligne droite? 15? 20? 25?

Beb a écrit:Pour les ambulances....faut admettre qu'on roule de plus en plus vite....combien étions nous a passer les 100 (véritable 100km/h pas au compteur de velo mal réglé)..dans la ligne droite et les 90 avant la ligne droite? 15? 20? 25?

je peut te le dire 6 sox au dessus de 105
et une quinzaine au dessus de 95.
a tarbes le circuit fait 2 km il y a 15 postes
a nouze 3.6 10 postes

voila des données précises qui permettent d'alimenter la discussion, pour avoir le même rapport il faudrait
27 postes pour 3.6 Km.
Sachant qu'il y a des ligne droites plus longues en faisant une petit ratio, pour Nouziers il faudrait plutôt 20 commissaires minimum?

je laisse les organisateurs s'exprimer a ce sujet.

-Perso je ne suis pas sur que le nombre de commissaire soit le seul facteur.
C'est pas parce qu'il y a plus de commissaire que tu tombe moins? sauf en cas de sur accident? Est ce que ça a été le cas?
Nous pourrions faire une analyse rapide de chaque sortie d'ambulance.
-la vitesse des machines (perfo en constante progression).
-les petits écarts au classement...ca bastonne jusqu'à la 24ieme heure
-la fatigue
-la largeur du circuit
-les crevaisons de l'avant

Ensuite faut faire une différence entre "nombre de sorties d'ambulances" et "nombre de blessés", perso je préfère que l'ambulance sortes 10 fois et qu'il y ait que 2 fractures que 4 sorties d'ambulances et 4 fractures.

Bonjour,de mon côté je remercie et félicite l'organisation et tous les bénévoles. Je suis toujours impressionné de voir une organisation telle.
Cela faisait 4 ans que je n'avais pas roulé en solex compétition et j'ai pris un vrai et grand plaisir de rouler sur un promo ... les relais se passe bien pour moi jusqu'à 3h du mat où j'etais bien sur ma ligne, avant le poste 6 commissaire de piste, j'ai senti qu'un bolide beaucoup plus rapide arrivait donc j'etais prudent, il y avait de la place pour me doubler et hop ... je me suis fait toucher ... le pilote a continué sans se soucier de ce qui s'est passé, moi j'ai guidonné, j'ai tenté de ne pas tomber et je me suis arreté au poste 6 car genou en vrac , le commissaire très sympa, à l'écoute... l'ambulance est arrivée...

Bilan : entorse du genou, en attente de savoir si autre chose (attente que cela dégonfle).

Bien entendu je ne sais pas qui est le pilote qui m'a harponné, il ne s'est pas arrêté et je n'ai pas pu voir son numéro.

Je faisais attention lors de mes relais, de rester sur la droite pour laisser passer les plus rapide mais on se fait très souvent frôler ... est ce vraiment utile ?

Merci à l'organisation, aux bénévoles, aux équipes qui sont fair-play. La passion du solex, la convivialité existe bien.

Un grand bravo à tous les bénévoles Edwige Christian et aussi Mireille qui envoie du très lourd

Pour moi le 1 eme point a améliorer sans trop d effort c est c putain de piquets qui cette année étaient presque plantés dans le goudron on perd quasiment un demi guidon à droite et un demi guidon a gauche donc la largeur d un Solex .ce qui nous permettrai de doubler plus facilement sans frôler les origines qui ont été très disciplinées cette année bravo a vous

Soyons constructif et aidons la nouvelle équipe pour que cette course retrouve de ça splandeur dans temps et surtout soi aux normes 2019 .
Un grand Merci Christian et bonne continuiation :

Beb a écrit:-Perso je ne suis pas sur que le nombre de commissaire soit le seul facteur.
C'est pas parce qu'il y a plus de commissaire que tu tombe moins? sauf en cas de sur accident? Est ce que ça a été le cas?
Nous pourrions faire une analyse rapide de chaque sortie d'ambulance.

Excuse moi Ben mais ton raisonnement est erroné . Si on fait 3 courses sans chutes on peut enlever les commissaires ?
Les commissaires sont indispensables et il en manque beaucoup à Nouziers
C'est le seul défaut de cette magnifique épreuve mythique mais c'est un énorme défaut
Il faut aider les nouveaux orgas en ce sens
Merci à tous ceux qui ont œuvré cette année pour cette belle course

crusty a écrit: ... les équipages viennent de plus en plus pour la compétition, pour la gagne, pour repousser leur limites....

je suis exactement de ton avis

la vitesse max des solex n'a pas beaucoup changé
ce qui à changé c'est le nombre de solex capables de jouer avec les 100 km/h
et le nombre de tours parcourus par les machines.

Il est loin le temps ou le vainqueur scratch compte parmis ses pilotes quelqu’un qui n'arrive pas à descendre sous
les 3 minutes voir 2'55 de manière quasi systématique.

Le problème c'est donc l'engagement des pilotes et leur prise de risque :

- prise de risque sur la piste (Notamment en début de course et en fin de course)
- prise de risque dans les dépassements (même si cette année j'ai très peu vu de dépassement hasardeux)
- prise de risque d’inattention de certains solex plus lent dans leur bagarres
- prise de risque par hygiène de vie déplorable la veille et/ou pendant la course.
- prise de risque dans les stand ou certains font hurler leur moteur et roulent a vive allure

Une fois encore les équipages qui sont devant ne sont pas ceux qui ont pris le plus de ce type de risques.

Enfin je suis aussi de ceux qui pensent qu'il va falloir augmenter sérieusement le nombre de commissaire sur ce circuit notamment la nuit.

Ce qui a aussi changé de manière positive c'est le fait d'accepter 4 pilote par machine. Ca permet entre autres
aux équipages moins préparés d'assurer une fatigue moindre et donc une prise de risque inférieure.

En revanche je suis contre l'imposer à tous. Ceux qui se préparent correctement n'ont pas besoin d'être 4
pilotes.


Autre idée : Au RNS PI fait procéder à des contrôle d’alcoolémie de manière aléatoire et la tolérance c'est 0.00
d'alcool dans le sang.

Autre Idée: Sur certaines course une zone de ravitaillement est aménagée, la même chose
à Nouziers permettrait d'éviter les solex trop pressés dans les stands.


Si vous en êtes d'accord on pourrait aborder tout aux prochaines assises de la moto ou
lors d'un groupe de travail en amont (à l'automne) lors une réunion Ad hoc sur le sujet.
Cette année Ricky est venu sur le circuit du RNS pour échanger à propos des élément de sécurité à mettre en place et je dois admettre que cet échange avec lui et les jeunes directeurs de course tous frais formés à été extrêmement enrichissant.

Faire la même chose pour Nouziers serait à mon avis très pertinent et enrichissant pour tous le monde.

voila

la bise
et promis l'an prochain on essaye de faire mieux que 4eme


Loïc

Présent à Nouziers, comme nous tous, j'ai pu observer quelques "égarements" de certains pilotes.
Edwige a utilisé lors du briefing de début de course la phrase suivante: "le jeu et non l'enjeu" et,je pense que certains pilotes-minoritaires heureusement- n'ont pas compris cette phrase.
Jouer la gagne, c'est une chose, respecter son environnement en est une autre.

A commencer pas les vitesses parfois très excessives dans les stands (tu te rappelle Shadoc, le solex qui trajectait juste au coins de notre tonnelle?)...une solution: arrêt du moteur à l'entré des stands; simple à mettre en oeuvre...ce qui en plus permet de se passer d'une zone de ravitaillement sauf contrainte de sécurité .

Sur la piste, c'est plus compliqué!
J'ai été commissaire au poste 4 (en haut de la côte)entre 1h30 et 4h15. Malgré l'horaire inhabituel, et aidé par mon passé de compétiteur, j'ai veillé à être réactif ce qui fait que ces 3 H sont finalement passées "vite".
Malheureusement, j'ai pu observé des vitesses, encore une fois excessives, en cas de drapeau jaune ou blanc et ce, dans un virage aveugle à gauche??? j'ai pu constaté également par deux fois le même solex (pas forcement le même pilote) doubler de manière très très et inutilement limite genre slalom au ras de l'herbe.

Agir sur ce type de comportement est assez difficile, voir impossible; mais c'est là que le commissaire peut avoir une autre fonction, en faisant remonter l'info pour si récidive constatée, sanctionner!

Et puis, la moindre des choses, est de s'excuser si l'on a été limite par rapport à un autre concurrent, quel qu’il soit.

Bref, il y a plein de choses à dire et à faire pour aller dans le sens de la sécurité. Heureusement, vous les organisateurs prenez cette notion très à cœur pour le bien de tous.

je pense que sylv a raison il faudrait commencer par rentrer moteur couper au stand car il me semble tres dangereux de rouler a vive allure dans les stands comme certain equipage l on fait ce week end. Pour ce qui est des reactions de certain sur la piste je pense que les commissaire devrais faire remonter les informations de ceux qui font prendre des risques aux autres equipages. Concernant le nombre de commissaire je ne pense pas que plus de commissaire empêche les accidents (le facteur accident provient de la fatigue, ou exces de confiance). Autre point les controles en fin de journée on été excessif ,le contrôle des bracelets d équipage serait sans doute plus judicieux en pleine nuit et encore que je vois mal des équipages tricher en changeant de pilote . Voila mon avis merci

Salut à tous.


Le constat est que nouziers est devenu très très rapide, il y a 22 solex en dessous des 2 mon 50 (chrono que je pense , fais foi sur la rapidité des pilotes/machines surtout dans le petit bois), impensable il y quelques années.

Je n'ai pas vu de comportement dangereux personnellement, en anticipant le fait que les moins rapide risque fortement de couper les trajectoires, beaucoup de coude à coude forcés peuvent être évités.

Puis donnez des noms où des numéros de solex au comportement douteux ou dangereux, on croirais parfois une légende urbaine " on a vu des machines limite/limite sur piste où stand" allez les voirs, annoncez le au micro que tout le monde soit informé, car les fautifs parfois ne doivent pas s'en rendre compte si personnes ne leur dis ouvertement.


Après cette année les piquets étaient effectivement trop près de la piste (heureusement que mon coude gauche est bien protégé par la combarde car plusieurs fois j'en ai touché ).

Après avec 3 origines et quelques OA, la piste était open bar niveau vitesse moyenne donc forcément les excès d'optimisme furent plus nombreux. Plus de commissaires dans le bois serai peut être bien car parfois une machine poussait en étant hors de vue des commissaires donc non signalé, mais le plus grave je pense, c'est certains virage rapide sans commissaire...si gamelle sévère, le pilote est livré à lui même ...


La fatigue fais parfois effet le dimanche, et depuis longtemps on le dis, la disco mobile est beaucoup trop forte, impossible de ce reposer même avec des bouchons d'oreilles, on le signal tout les ans mais ça bouge pas...

Même constat pour les toilettes. ... faites quelques choses bordel, deux toilettes pour combien ? 500 personnes ?...


Sinon milles merci à l'organisation et aux bénévoles , nouziers reste la meilleurs course en France, mais tenez compte des retours pour élever le niveau déjà bien rodé.

On reviendra l'année prochaine.

Merci au équipage 14 / 7 / 3 / 85 / 55 (et ceux que j'oublie )avec qui je me suis bien amusé et avec beaucoup de fair play sur la piste.

P.s. : le numéro 10 est vraiment un extra terrestre niveau perfs pur machine , vraiment au dessus du lot

SOX 93 a écrit:. Concernant le nombre de commissaire je ne pense pas que plus de commissaire empêche les accidents

Ça tombe bien ils ne sont pas du tout la pour ça, ils sont la pour protéger des sur-accident pour signaler surtout dans les virages aveugles la présence d'une machine arrêtée ou même couchée au milieu de la.piste.