Competition Solex et courses de Solex

On est une petite équipe d'étudiant buchant sur un proto. On espère être présent au départ du RNS cette année !
Le remontage avance bien mais notre solex est capriceux et demarre mal => je pense que ça vient de l'allumage.

Il est actuellement calé à 4.5mm. (j'ai suivi les conseils des posts plus anciens)

Or d'après cette notice, l'avance conseillée est de 1.5mm :

http://www.mvt-allumage.com/WD150AWP/WD150Awp.exe/CTX_155104-2-vcCtRDWGyh/MONTAGE/SYNC_1716756314

et d'après cette notice l'avance conseillée est de 3.9mm :

http://medias.la-becanerie.com/rep_articles/documents-joint/notice_de_montage_ext_100-101_3.pdf

Je suis perdu ! Bref si vous avez un avis/conseil...

Pour ce type d'allumage, c'est bien 4,5 mm avant le PMH.

Une fois j'ai rencontré des soucis et après changement du module CDI c'est rentré dans l'ordre.

Bon tests
A+ sur le RNS
Pierre

pis le fait de faire un essais ne coute rien ....en solex faut exploiter toutes les pistes ....


pépé

Nous aussi on a eu des soucis avec cet allumage en mbk.qu' as tu comme CDI un plat ou un rectangle comme les derniers.
4,5 ca chauffe et bride.3.9 c est mieux..mais à la lampe strobo on cale encore moins d avance.

Alors on a testé pas mal de valeurs d'avance, et 1.5mm semblait convenir.

Le cdi actuel est le rj061x :

http://www.50factory.com/78170/boitier-cdi-mvt-millenium-rj061x-am6-et-derbi-.jpg

Il démarre mieux (enfin plus vite) mais il galère à nous porter...
Je pense que nos réglages de carbu sont bien dégueux.

1.5 c est peu, il y a une avance variable tres bien visible a la lampe quand le regime moteur augmente. ? Attention c est pas tres bon d'allumer tard tu risques des détonations. Si tu as calé a 1.5 par rapport au point d'allumage repéré au regime maxi a la lampe, ca peut le faire..tu auras environ 3mm moteur arrêté. Cela a été ma methode.

J'ai un peu fouillé sur le forum... bref j'ai vu qu'il faut mettre la masse sur le moteur ???
Parce que en ce moment ma masse de la bobine est sur le cadre...

masse sur le moteur et 4.5 d 'avance

je regarde se soir car j'en ai 5 et 1 digimax

Perso je le regle aussi a 4.5 apres avoir contacte mvt et masse sur le moteur relier au cadre (mvt millenium 103)


vous le branché comment le digimax svp



micka

L'idéal c'est de me donner vos références de cdi.

Par exemple j'ai le rj061x. Et je pense que vous avez tous un rj062x qui se cale avec 4.5 mm~3.9mm d'avance.

Et on a un autre problème, notre joint de culasse est hs et on a plus beaucoup de compression.

Salut, je sais pas pour le 061, mais je règle le RJ051X à 0,5 APRÈS le PMH.
A+

je te donne ma ref dimanche soir

pas accès au solex plus vite

micka

SolexPoutre a écrit:L'idéal c'est de me donner vos références de cdi.

Par exemple j'ai le rj061x. Et je pense que vous avez tous un rj062x qui se cale avec 4.5 mm~3.9mm d'avance.

Et on a un autre problème, notre joint de culasse est hs et on a plus beaucoup de compression.

j'ai eu le même souci a st severe.(MVT de 51) un tour ou 2 et hop joint de culasse hs..on met un joint cuivre proposé par Beniche et idem on chauffe a mort ça deforme tout..on etait a 3.9 depuis un reglage avec moins d'avance on a plus de soucis.

nicosddone a écrit:

SolexPoutre a écrit:L'idéal c'est de me donner vos références de cdi.

Par exemple j'ai le rj061x. Et je pense que vous avez tous un rj062x qui se cale avec 4.5 mm~3.9mm d'avance.

Et on a un autre problème, notre joint de culasse est hs et on a plus beaucoup de compression.

j'ai eu le même souci a st severe.(MVT de 51) un tour ou 2 et hop joint de culasse hs..on met un joint cuivre proposé par Beniche et idem on chauffe a mort ça deforme tout..on etait a 3.9 depuis un reglage avec moins d'avance on a plus de soucis.

perso callé a 4.5 .. avec un joint solex d origine ... j en pette plus ... une culasse ce sert pas avec 4 vis btr ....


pépé