Kelu , le controle des dim c'est pour le démontage. ( enfin c'est mieux)
Au CT ( en principe ) on vérifie les phares , le coupe circuit , les plaques , pas d'objet tranchant qui dépassent du sox , y a t-il une cartouche au bout du pot ..... (me suis fait dechirer les oreilles aussi
)
C'est clair que les dim , tu les verifies au demontage , sinon au CT faudrait regarder le fameux diam 44 dans les reglements du sud , t'imagine la gueule du pilote de SP si tu lui demonte son cylindre 1 heure avant le GO ...
Ceci étant pour harmoniser entre les régions , faudra d'abord harmoniser entre les cat car en OA , il ont 20 mm autorisés .... ( et partout en plus !)