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Message |
TEAM65
Fou du Solex
Inscrit le: 01 Fév 2007
Messages: 202
Localisation: TARBES
Mon Sox :
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 Posté le: Ven 04 Juil 2008 à 10:54 Sujet du message: .
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t'apelle quoi simple etanche??
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TEAM65 |
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nicorigine
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 01 Juin 2007
Messages: 726
Localisation: Augan (56)
Mon Sox :
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| Posté le: Ven 04 Juil 2008 à 11:25 Sujet du message: Re: .
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| TEAM65 a écrit: |
t'appelle quoi simple étanche??
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un seul flasque coté galet et coté masselotte lubrification par le melange présent dans le carter
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6 heures d'AUGAN le 13 juin 2009
http://picasaweb.google.fr/home |
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blacksheep
Passionné du Solex
Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 61
Localisation: lyon
Mon Sox :
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| Posté le: Lun 07 Juil 2008 à 12:26 Sujet du message:
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| Lulu a écrit: | Salut
Je ressors ce vieux sujet parce que j'ai un souci avec mon carter.
Mon roulement s'est décollé à Augan, et Jérôme m'a judicieusement fait remarquer que c'était pas terrible de remonter le roulement dans le même carter, parce qu'en bougeant il a pu agrandir son logement, et que dans ce cas la loctite n'est plus efficace.
Le roulement rentre tout seul dans le carter. (mais c'était déjà le cas, il me semble, lorsque je l'ai monté la première fois)
Donc je sais pas trop quoi faire :
-Monter à la loctite, mater tout autour et croiser les doigts ;
-Monter à l'araldite, mater ;
-A chaud, à froid... (la loctite prend instantanément à chaud, même en épaisseur)
Si quelqu'un a déjà testé l'araldite, ça m'intéresse.
Idem si quelqu'un a collé un roulement pas serré et que ça tient !
Merci
Autre chose :
(Je sais qu'on en a déjà parlé mais je trouve plus le sujet)
Le roulement, j'avais des SKF et des NTN et j'ai choisi le SKF pour sa liberté de roulement (graisse douce quoi). Maintenant, l'est devenu tout dur à tourner ! Bon il est tard, j'ai pas essayé à "chaud".
J'avais lu des médisances sur la graisse des SKF qui se solidifiait au contact de l'essence,... ben faut croire que c'est ce qui m'arrive... Personne n'aurait testé les NTN ? (flasques rouges)
Et puis vous mettiez quoi déjà comme graisse dans les SKF en remplacement de celle d'origine (arf pourquoi je trouve plus le sujet qui en parlait ?!??  )
EDIT : retrouvé 
http://www.solex-competition.net/1-vt2161.html?postdays=0&postorder=asc&highlight=graisse&start=0
Bon va falloir trouver cette fameuse graisse demain, ça va être la course avant la course ! A moins qu'on puisse remplir le roulement d'huile, et reflasquer sans qu'il se vide ? J'ai pas bien saisi si les adeptes de l'huile restent en double-étanche ou pas... |
pour moi,le premier changement sur notre carter à été fait à la loctite spéciale roulement et une chute coté vilo l'a fait bouger donc perdu pour perdu  je l'ai fixé à l'araldite et le tour de son logement rabatu au pointeau ,depuis il ne bouge plus 
mes roulements sont double etanche,je laisse le joint spy mais je vire le clinquant!!
_________________
doucement le matin pas trop vite le solex! |
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