problème carbu 19phbg

foguy

puit d'aiguille il date de quand Mr. Green

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sur circuit a fond partout,si on se taule on s'en fou !!

my name is foguy catch me if you can

Michel

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A Fond pour 2009,Le M&MS est remonté a bloc!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pilote85

daddou

pour ton bouilleur tes réglages paraissent trop riche de partout(105 en gicleur principale c'est énorme!!!tous le monde la vue! Smile

)

pour le gicleur de ralenti dèja tu met ton sox sur béquille roue libre:a un quart d'ouverture de poignée, ton régime moteur doit être stable(non pas par saccades)

ensuite aiguille w6,mais la coupe du boisseau?
si c'est 40 comme je pense passe au 30

gicleur principale de 85,et remet ta rondelle anti émultion.

Wink

guiguisolex

momoy

question bete comment sais ton la valeur du puit???
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Je suis singlé mais la puissance n'est pas encore la pour que je puisse repousser mes limites

Invité

C'est comme le port salut, c'est marqué dessus Laughing

, tu démonte avec un clef de 8 et tu regarde juste en dessous le six pans.

momoy

il y a 262 au dessus de marqué
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momoy

je réouvre ce poste et oui je vais me faire chambrer car a chaque fois je n'arrive pas a regler se fichu carbu

bon j' viens d'investir dans un carbu de 19 tousneuf de chez delorto vla que je le monte sur ma pipe coudé en montage souple avec le ralenti d'origine l'aiguille d'origine et le puit d'origine et un gicleur de 88 et la le moteur se lance masi s'etouffe alors un coup de starter et sa repars

un fois le moteur chaud il ne veux rien savoir le moulin par s'engorge et repart

je ne sais pas comment on règle la hauteur de cuve sa viendrai peux etre de la

aidez moi a comprendre se qui me prend la tête mais qui est essentiel à mon aboutissement sur les courses pour les finir et rouler un minimum

merci pour tous
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marco · Fou du Solex Inscrit le: 29 Nov 2006 Messages: 214

momoy,
moi aussi j'ai eut ce phénomène.
Et je me suis pris la tête a 2 mains avant de donner le problème à mon frangin qui lui aussi c'est bien pris le chou ...
La réponse à mon problème était une "prise d'air" au niveau du roulement vilo et du joint.
J'ai repris mon baguage du roulement pour avoir du serrage (que je n'avais plus) et remplacé mon joint a lèvres, et après, même un carbu mal règlé, mon moteur allait nettement mieux.
Met une aiguille W7, un ralentit de 55, un gicleur de 95 pour commencer, l'aiguille au 2ème cran du haut, et roule ma poule.

Mais je laisse répondre les autres qui ont certainement une autre version ou expérience similaire.
Courage, tu vas trouver.

momoy

je tiens a préciser que mon moulin a les roulements et joints neuf et pas de prise d'air moteur testé
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guiguisolex

pour écarter tout doute tu as mis le bas moteur sous pression ?? et contrôlé la tenue de la pression ??
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momoy

yes tous sa est fait
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guiguisolex

Il y a des trucs contradictoires.

Le fait que tu aies besoin de mettre un coup de starter montres que tu manques d'essence dans la cuve-> filtre bouché ou pas assez de différence de hauteur entre réservoir et cuve de carbu.

Ensuite tu parles d'un moteur qui s'engorge Confused

trop d'essence?? ou pas assez??

Regarde l'alimentation en essence et si t'as pas une merdouille qui traine dans un coin.
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momoy

j'ai mis un filtre entre les deux apres j'ai remis ma pipe coudé et plus besoin du filtre ni du starter car le tuyau assez long.

apres sans le filtre avec gicleur de 79 j'avais des creux moteur sa fait comme si j'avais pas ouvert le robinet donc un manque d'admission
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