lors d'un réalésage carbu la petite tubulure qui amène l'essence du gicleur vers le venturi a tendance à " s'écraser"....
il faut donc la réaléser.... son diamètre a t'il de l'importance?
...
en jouant sur le gicleur réglable (roue levée) soit il cale soit il est trop riche , donc bien réglé entre ces deux extreme...(qui sont proches d'ailleurs...)
voila,
mon 2200 a un carbu réalésé en 8(y compris le boisseau)et j'ai fraisé mon piston en demi lune coté admission, c'est sa seule prepa!
il est tres coupleux mais plafonne en pointe a 38km/h
et ...
par contre dites moi si c'est possible :
j'ai un galet bien pourri mais toujours de bonne longueur j'imaginais lui installer un gabarit cylindrique autour et ensuite coul ...
je viens a l'instant d'inverser mes carbu.... et aucun changement ! mon 2200 trace à 40km/h et mon 5000 plafone a 28km/h(décevant car en carbu d'origine il monte à 32km/h)!