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Et non, l'équilibrage ne dépend ni de la charge ni de la vitesse de rotation (contrairement au contraintes dans le vilo, on peut donc chercher à réduire les contraintes dans le vilo au détriment des v ...

Ce résultat vient des équations du modèle dynamique d'un moteur mono piston que j'ai développé. Par contre, le modèle n'est pas trivial, sa compréhension nécessite "quelques" prérequis en mo ...

L'équilibrage ne dépend pas de la vitesse de rotation si l'on considère les pièces infiniement rigides (et je pense que cette hypothèse est valide).

J'ai un modèle dynamique de mon équipage mobile (piston+bielle+vilo) qui me permet de calculer les efforts dans les différentes liaison (axe de piston, maneton, voile du vilo).
Le principe de l'équil ...

Pour que la géométrie du moteur soit bonne il faut que le plan d'embase du cylindre soit bien perpendiculaire à l'axe du cylindre (et le plan de joint du carter bien parallèle à l'axe du vilo).
Si tu ...

Tu utilise quoi toi en piston?

Mon proto ne court qu'au rock'n'solex en piston d'origine, mais je m'intéresse quand même à ce qui se fait ailleurs (on ne sait jamais).

C'est le piston standard, il en existe des de diamètre supérieur. Ca veut dire que si ton cylindre s'use tu pourras le réaléser et utiliser un piston plus gros (de quelques centièmes).

Par contre, ...

C'est dommage que ça tombe en même temps que le rock'n'solex Sad

Pour le déglaçage du cylindre, ça dépend de la façon de le réaléser, mais c'est mieux si le cylindre est déglacé.

Quant au diamètre de réalésage ça dépend de celui du piston, il existe plusieurs co ...

Encore de l'excellent boulot de la part des Shadocs et content de voir ton premier message sur ce forum Bravo

Pour les trous, mon idée est qu'il s'agit de perçages pour l'équilibrage du volant, si cet allumage est de la qualité dont tu parles, il n'y a pas d'autre explication Mr. Green

C'est une bonne idée, je pense qu'il faut donner des exemples de calculs effectués pour nos solex de course à partir des formules que l'on trouve dans la littérature, en particulier sur le site de 2T4 ...

Est-ce que tu peux donner des détails sur les éléments que j'ai fléché sur la photo?

J'ai bien une idée mais je vourdais être sûr Razz

http://www.asme-solex.com/virtual_repair_center/images/uplo ...

Ces valeurs sont calculées sans glissement avec la formule suivante :

V = D/2000*N*pi/30*3.6

D : Diamètre du galet en mm
N : Régime moteur en tr/min

D'après les mesures que j'ai pu effectuer ...

La principale différence qu'il existe entre les bougie est l'indice thermique.
Cet indice thermique indique la capacité de la bougie à évacuer la chaleur de l'explositon.

Pourquoi évacuer la chale ...