pb volume de chambre

 
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momoy
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MessagePosté le: Lun 24 Sep 2007 à 19:55    Sujet du message: pb volume de chambre Répondre en citant

salut

je viens de refaire un nouveau cylindre qui m'a l'air prometeur pour de longue endurance mais le truc je sais vous allez dire que je suis con et oui je suis avec un piston origine pour le proto.

j'ai une hauteur de cale de 4mm sous le cylindre qui me donne la valeur de mes transfert voulu mais cela implique que mon volume au dessus du PMH se retrouve enorme et donc un manque de couple impressionant.

quel sont les opérations pour récuperer du couple et aussi de la vitesse??

j'ai actuellement retiré la colerette et 1 mm au niveau du cylindre et essai avec une culasse origine raboté au maximum???

merci
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MessagePosté le: Lun 24 Sep 2007 à 20:23    Sujet du message: Répondre en citant

Momoy, momoy, momoy...

Etape 1 : choisir tes diagrammes
Etape 2 : calculer la cale en fonction du diagramme d'admission
Etape 3 : limer l'échappement pour venir au diagramme d'échappement voulu
Etape 4 : passer le cylindre au tour pour retirer sur la partie supérieur l'épaisseur en trop

Toi, tu dois être à l'étape 4 Wink
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MessagePosté le: Lun 24 Sep 2007 à 20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Tu peux jouer sur ta forme intérieure de ta culasse (angle et largeur de squish et profondeur de l'hémisphère).

T'as quoi comme volume? T'as quoi comme hauteur de squish?
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MessagePosté le: Lun 24 Sep 2007 à 22:04    Sujet du message: Répondre en citant

+ 1 , regarde dans mon album , j ai usiner et rectifier une culasse , le squich a ete repris apres avoir recharger a l alu .



voila a quoi ca ressemble .

si ca peut aider Cool
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momoy
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MessagePosté le: Mar 25 Sep 2007 à 11:32    Sujet du message: Répondre en citant

hauteur de squish je suis à 1.5mm.

et pour le volume je ne sais pas ma seringle est hs
je vais voir sa demain
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MessagePosté le: Mar 25 Sep 2007 à 11:42    Sujet du message: Répondre en citant

Pour qu'un squish soit éfficace faut qu'il soit inférieur à 1mm et supérieur à 0.7mm pour pas pulvériser du villo à gogo.
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MessagePosté le: Mar 25 Sep 2007 à 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Et 2 à 4 degré supérieur à l'angle de calotte du piston.
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MessagePosté le: Mar 25 Sep 2007 à 17:48    Sujet du message: Répondre en citant

momoy tu va rire. sur mon sp ,je ne me suis pas interressé a sa et du coup je viens d'allé regarder. Embarassed j'ai au moin 2 mim entre mon piston et le plan de joint. pourtant je le trouve deja pas mal mon bourrin. dés demain je reserve la fraiseuse et je diminu la cale. y'aura du couple de tracteur ares sa. apres quand je serai grand je regarderai les diagrames. Fou
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il faut toujours taper sur le meme pour faire le moin de mécontants.
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MessagePosté le: Mer 26 Sep 2007 à 22:16    Sujet du message: Répondre en citant

Fait aussi des testes de calles différentes,certes ça modifiera tes diagrammes,mais si tes diagrammes diminues,le taux de compression augmente,et donc tu gagne du couple,ensuite tu peut trouver un compromi.
Et tu peut aussi enlever pas mal de matière au dessus du cylindre,mais laisse une collerète(me demandez pas pq lol).
Et sache aussi que diagrammes haut,ce n'est pas forcément la solution(je ne dirais pas qui),mais un grand,qui à une époque fesait du proto avait des diagrammes relativement bas et marchait pas mal du tout...
Donc fait des essais Wink
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Remercie encore et toujours Patrick Lebreton pour m'avoir mis dans le milieu du solex de competition.
Gros clin d'oeil au grand Yann aussi.
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MessagePosté le: Jeu 27 Sep 2007 à 6:30    Sujet du message: Répondre en citant

le meilleur rendement puissance/couple est avec 120° a l admission et 165° a l echappement et un carbu de 17 mm , avec ca tu lui colle un taux de compression de 10 a 1 et ca avionne tout de suite . Cool
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MessagePosté le: Ven 28 Sep 2007 à 15:47    Sujet du message: Répondre en citant

je viens réaleser mon cylindre avec 12/100 de jeu (je pense que c trop mais c trop tard) volumede chambre 6cm3 avec une culasse de 103.

et la sa prend des tours a fond mais je pointe a 55km/h la misere j'ai trop la honte

je suis en train de me pencher aussi sur la partie admission une coulé d'essence est suspect le vais y regarder se soir
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MessagePosté le: Sam 29 Sep 2007 à 8:57    Sujet du message: Répondre en citant

apres contrôle je suis à 18/100 de jeu donc mon pb avec ce cylindre viens de la

sinon j'ai refait un autre cylindre mais j'arrive pas à mettre les photo sur le site car j'ai pas l'adsl

donc elle sont sur mon blog
dites moi ce que vous en pensez.

premier essai avec piston de solex bien mais ce dernier a vu ces segments eclaté ce qui m'a bousillé le piston mais le cylindre a rien
merci
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MessagePosté le: Sam 29 Sep 2007 à 21:21    Sujet du message: Répondre en citant

momoy a écrit:
apres contrôle je suis à 18/100 de jeu donc mon pb avec ce cylindre viens de la

sinon j'ai refait un autre cylindre mais j'arrive pas à mettre les photo sur le site car j'ai pas l'adsl

donc elle sont sur mon blog
dites moi ce que vous en pensez.

premier essai avec piston de solex bien mais ce dernier a vu ces segments eclaté ce qui m'a bousillé le piston mais le cylindre a rien
merci


j ai pas trouver ton blog !

reprend ton moteur a zero et verifie tout ca tranquillement , ca devrait renter dans l ordre , moi ,j ai presque finit et je vais lui refaire ca couleur noir qui s en va !
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MessagePosté le: Dim 30 Sep 2007 à 11:13    Sujet du message: Répondre en citant

momoy a écrit:


premier essai avec piston de solex bien mais ce dernier a vu ces segments eclaté ce qui m'a bousillé le piston mais le cylindre a rien
merci


Tu l'avais ergoté ton piston?
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momoy
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MessagePosté le: Lun 01 Oct 2007 à 9:19    Sujet du message: Répondre en citant

yes ergottage avec segments neuf

je vais le réaleser et sa devrait le faire

pour mon blog va voir dans l'index des blog il y est
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