Posté le: Mer 09 Avr 2008 à 18:57 Sujet du message: disque de frein
bonjour a tous
j'aurai voulu savoir quel type de disque vous utilisez et les moyens de fixation
platine usiner ou fixation sur l'emplacement de la couronne?
_________________ "In SOLEX we trust"
Posté le: Jeu 10 Avr 2008 à 12:02 Sujet du message:
je profite de ce poste pour demander quelque chose:
sur des etriers de frein demonter et non mis en pression(non raccorder au circuit hydaulique) les pistons doivent-ils coulisser librement??
car moi depuis quelque temps je galere sur un derby qui ne freine pas a l'avant (aie dangereux) ça a comencer lors d'une chute (le frein a bloquer d'un coup) est j'ai galeré pour enlever les piston voila c'est dis merci pour les reponses _________________ la LST en force le solexeur
Posté le: Jeu 10 Avr 2008 à 12:06 Sujet du message:
j'ai entierement demonté mon etrier,et j'ai nettoyé avec du papier de verre 600 et de l'huile.maintenant il bouge rien qu'avec une souflette d'air. _________________ il faut toujours taper sur le meme pour faire le moin de mécontants.
Posté le: Jeu 10 Avr 2008 à 21:05 Sujet du message:
pour les pistons d'étriers sa doit revenir librement dans la mesure ou rien n'est connecté dessus!
toujours bien vérifier que le piston de l'étrier ne comporte aucune amorce de corrosion sur son pourtour,ou de raye,vérifier aussi le joints d'étancheité et par la méme occasion le cache poussière qui le protège.
la propreté de tout les endroits ou les plaquettes viennent en contacts.
(hors sujet mais sa concerne égualement le freinage)
pour ce qui est du reste:il ne faut pas oublier la qualité de la durite(trés important)en optant pour les types aviation.
surtout pour le freinage avant qui est solicité a 90% du freinage en moyenne les 10 autres servant a assoir la machine de l'arriere seulement.
sous l'effet de la chaleur de l'étrier le liquide chauffe rapidement et assouplie la durite et gonfle,la réserve du maitre cylindre vient comblé le manque supplémentaire du liquide dans la durite,et a la période ou l'ensemble va retrouver une température de fonctionnement convenable les plaquettes vont se serrées sur le disque.
rien de plus désagréable et rageant surtout quand on a trouvé le problème en course ,et que l'on a pas une bonne durite aviation.
je l'ai vécu!
donc en ayant pris le temps de vous expliqué ce petit soucis,j'espère qu'il ne vous arrivera pas le meme!
Posté le: Ven 11 Avr 2008 à 7:48 Sujet du message:
Merci daddou
moi pour sortir les piston j'ai galere
en fait j'ai fabriqué un embout pour ma pompe a vélo pour pousser les piston mais comme cela ne suffisais pas j'ai "collé" un baguette de soudure est j'ai tiré en meme temps, et ça a marcher
alors les pistons diovent etre libre on verra ça se WK _________________ la LST en force le solexeur
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