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Patouille
Fou du Solex
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 Posté le: Sam 31 Mar 2007 à 20:22 Sujet du message: Allumage italkit ou motoplat ?
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J'ai trouvé pour pas cher un allumage interne fixe Italkit/Selettra et un Motoplat, (j'ai un petit budget, alors ne me parlez pas de pvl)
Le motoplat etant devenu peu courant, je trouve personne qui a deja testé les deux...
Vous me conseillez lequel ?
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ctotoff
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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| Posté le: Sam 31 Mar 2007 à 21:20 Sujet du message:
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Moi j'ai toujour tourné avec du motoplat rotor interne ou externe et j'ai jamais eu de soucis mais bon certain de dirons le contraire carl'allumage c'est assez delicat. Je ne connais pas l'iatlkit mais il me semble avoir entendu dire qu'il etait bon.
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"carpe diem" |
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debecos
Rêve la nuit de Solex
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Patouille
Fou du Solex
Inscrit le: 06 Juin 2006
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Wable
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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| Posté le: Sam 31 Mar 2007 à 22:26 Sujet du message:
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il faut que tu choisisses un allumage un rotor externe.
Un allumage à rotor interne n'a jamais été fait pour un solex.
Thierry |
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Patouille
Fou du Solex
Inscrit le: 06 Juin 2006
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| Posté le: Sam 31 Mar 2007 à 22:29 Sujet du message:
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je possede aussi un motoplat externe, je testerai par rapport a l'interne et on verra si tu as raison thierry....
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Wable
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 23 Avr 2006
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| Posté le: Sam 31 Mar 2007 à 22:54 Sujet du message:
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Pour appuyer mon avis sur les allumages rotor externe, regarde ce qu'avaient et ce qu'ont comme allumage les meilleurs solex proto de France.
Je me charge de prouver avec notre nouveau solex, que le rotor externe est gage de passage de puissance à la roue. |
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Pilote85
Web Team
Inscrit le: 24 Juil 2006
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 9:14 Sujet du message:
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Je reste assez d'accord avec Thierry !! L'inertie d'un rotor externe permet beaucoup de souplesse et de couple ! surtout sur un sox qui par sa conception et son mode de transmission en est largement dépourvu à la base !!
Il y aurait vraiment qu en SP ou à l extreme limite un interne soit utilisable mais ca se fait à grands coups de cirettes pour parvenir à l'utiliser !!
Pour moi le Motoplat reste un tres bon allumage ! Quand un Motoplat tient, il le fera longtemps ! Ce qui a surtout coulé Motoplat c'est leur absence de controle qualité !! il est meme arrivé que les allumages sortaient d'usine et ne marchaient pas ! bonjour le SAV !!
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JC
" Battant toujours, battu parfois, abattu jamais "
"Tant qu'on n'a pas dépassé la limite, on ne sait pas où elle se situe" |
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Patouille
Fou du Solex
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 9:18 Sujet du message:
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Ben vous me parlez de proto, mais moi je vous parle de SP, mais apparament le poids d'un volant externe serait plus contraignant pour les roulements
et toujours personne qui a testé le selettra ?
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foguy
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 9:26 Sujet du message:
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| Patouille a écrit: | Ben vous me parlez de proto, mais moi je vous parle de SP, mais apparament le poids d'un volant externe serait plus contraignant pour les roulements
et toujours personne qui a testé le selettra ? |
si moi j'ai roulé en selectra.
c un bon allumage mais le stator n'est pas fiable.
j'ai aussi testé les rotor externe sur le sp.
trop de casse roulement cone de vilo qui souffre. de plus l'équilibrage du volant a intéré a etre bien fait.
un bon allumage interne pour moi vas mieux en therme de fiabilitéemoteur.
en plus si celui si a une bonne courbe d'avance tu arrive presque a combler le manque d'inertie.
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sur circuit a fond partout,si on se taule on s'en fou !!
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Wable
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 23 Avr 2006
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 11:06 Sujet du message:
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Patouille,
Tu peux t'appuyer sur des faits pour ton choix d'allumage.
Tu prends comme exemple la course de Tarbes, où des protos avec plusieurs chevaux de moins que des super protos, avaient beaucoup plus de motricité.
Au final quand tu regardes le resultat de la course, le constat est rapide.
Le mieux aurait été d'être sur le bord de la piste en sortie de virage pour s'aperçevoir de l'utilité d'un rotor externe. Sur le sec la différence se sent moins sur les top team, mais elle reste toujours présente.
Ensuite pour les rouklement coté allumage, il suffit d'avoir une bonne conception moteur et de respecter les bases de la métrologie des moteurs à combustions internes.
Maintenant tu trouves sur le marché des allumages rotor externe avec des courbes d'avance switchable et dont les vlauers sont les mêmes que les meilleurs allumages rotor interne du moment. Et de plus ils offrent de quoi alimenter ton éclairage pour un 24H.
Thierry |
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foguy
Ceinture noire de la Préparation
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 11:13 Sujet du message:
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le 1° avait un pvl 
sous la pluie faut un bon galet,et la tout le monde la vue tu passe les wats au sol. en sp
il ni a pas de solution miracle,
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Patouille
Fou du Solex
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 11:56 Sujet du message:
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déjà  pour vos réponses
bon thierry je ne doute pas qu'en solex ce qu'il faut c'est surtout de la motricité mais la tu me parles d'allumage a avance variable , or avec un variable un cylindre prend 10° de plus qu'en fixe, j'ai un moteur a air donc c'est pour ça que je prefere avoir un peu moins de perfs mais un moteur qui tient plus longtemps ! je suis un jeune qui vient de me lancer dans le solex alors j'ai un budget assez réduit c'est pour ca que je demande quel allumage est le plus performant entre les deux qu'on me propose pour pas cher....
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Pilote85
Web Team
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 12:37 Sujet du message:
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| foguy a écrit: | le 1° avait un pvl
sous la pluie faut un bon galet,et la tout le monde la vue tu passe les wats au sol. en sp
il ni a pas de solution miracle, |
C'est sûr que tu n'as pas de solution miracle !! quand je vois la piètre prestation de l'ami Chicane quand il était au guidon ! il me faisait rager tellement je savais qu'il avit plus de watt que moi sur son engin et que je faisais jeu égal avec lui !! J'aurais peut être dû me sacrifier pour prendre son guidon ( j'y ai pensé à sérieusement à un moment ) et lui jouer la gagne sachant que ma course était jouée depuis longtemps ...
cela dit, entre le sec et le mouillé les courses sont differentes, mais dans les conditions de Tarbes 2007, je pense que le rotor externe aurait été mieux !
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JC
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Patouille
Fou du Solex
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| Posté le: Dim 01 Avr 2007 à 20:12 Sujet du message:
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le rotor italkit pese 350gr et le rotor motoplat 550gr, donc si je suis votre logique je prends le motoplat.....
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