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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
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Localisation: Velizy (78)
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 Posté le: Jeu 20 Mar 2008 à 22:02 Sujet du message: Moryama qui coupe à 3000
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Salut à tous!
Ca y est mon nouveau promo vient de pétarader ce soir 
j' ai cependant un probleme avec le moryama de 51 :
il y a une belle etincelle jusqu'à environ 3000t/m puis plus rien.
les reglages:
calages de 1 à 2mm avant PMH, meme probleme
NGK B7
bonnes masses il me semble...
je seche un peu là.
pouvez vous me dire à quelle hauteur dans la cloche se situe le capteur? pour verifier..
Si vous avez deja eu ce genre de probleme ou des idées, je prends avec plaisir... 
Merci, A+ |
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
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| Posté le: Jeu 20 Mar 2008 à 22:07 Sujet du message:
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Arf j'suis tros c...
en fait il coupe à 1500t/m car ya 2 etincelles par tour et mon compte tour voit double du coup.  |
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chicane mobile
Modérateur
Inscrit le: 10 Oct 2005
Messages: 1927
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| Posté le: Ven 21 Mar 2008 à 8:34 Sujet du message:
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Double ta masse. Vérifies que rien ne vibre. T'es sur de la fiabilité de ta bobine HT? As-tu mis une Ducati?
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Chicane mobile, aluminiumovore
le sox en vendéo-Bretagne, çà vous gagne!
mes p'tites vidéos sur: http://www.dailymotion.com/chicane_mobile |
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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Localisation: Velizy (78)
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| Posté le: Ven 21 Mar 2008 à 8:47 Sujet du message:
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la bobine n'est pas une ducati, et je suis pas sur de sa fiabilité.
Est ce que je peux essayer avec une bobine de 125 SV? j'en ai une dont je suis sur qu'elle fonctionne.
j'ai aussi le CDI du SV qui marche.
je sais pas si c'est compatible. |
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chicane mobile
Modérateur
Inscrit le: 10 Oct 2005
Messages: 1927
Localisation: OUDON (44)
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| Posté le: Ven 21 Mar 2008 à 9:05 Sujet du message:
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Ce qui fonctionne le mieux avec un Moryama selon moi, c'est une bobine HT Ducati (que l'on trouve sur les allumages de 51 récentes).
T'as quoi comme allumage sur ton 125?
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Chicane mobile, aluminiumovore
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
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| Posté le: Ven 21 Mar 2008 à 9:19 Sujet du message:
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si tu cherche le boitier noir HT DUCATI , il m en reste en rabe et il est ok
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
http://www.winux-91.skyrock.com |
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
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| Posté le: Ven 21 Mar 2008 à 10:58 Sujet du message:
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Salut!
merci pour vos reponses.
dans le doute j'ai mis une bobine HT SEM bleue de typhoon et ca marche bien (belle etincelle à tous les regimes).
c'est donc bien un pb de CDI ou Bobine MBK.
reste une chose à regler : la carburation... et là j'ai jamais fait ca. Je sens que je vais bien en chier...
merci encore pour les idees et les propositions. |
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
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Localisation: Velizy (78)
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| Posté le: Ven 28 Mar 2008 à 19:14 Sujet du message:
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 j'avais du picoler de trop, meme en changeant la bobine, ca coupe.
J'ai mis l'allumage d'origine : ca marche bien.
je suis allé essayer ce soir sous la flotte en galet d'origine  ca glisse!
Apres verifications, doubler la masse, changer la bougie etc.. j'ai une etincelle faiblarde uniquement à bas regime. Ca coupe des qu'on monte un peu dans les tours.
De quoi ca peut venir? volant demagnetisé? capteur HS? la bobine n'est pas une ducati.
Ca vous est deja arrivé? |
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Patouille
Fou du Solex
Inscrit le: 06 Juin 2006
Messages: 382
Localisation: Chaumont (à côté)
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| Posté le: Sam 29 Mar 2008 à 11:11 Sujet du message:
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Peut-etre que tu as des fils dénudés qui à partir d'un certain régime, ils vibrent jusqu'a se toucher...
ou encre plus vicieux, un fil coupé à l'interieur de sa gaine (oui il m'est arrivé beaucoup de problemes avec mon allumage  )
_________________
http://www.mothersoxer.fr.ht/ |
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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| Posté le: Sam 29 Mar 2008 à 12:26 Sujet du message:
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Houla le fil coupé dans la gaine c'est fort! t'as du te casser la tete pour trouver la panne.
Dans le doute je vais en souder des neufs.
Je vous tiens au jus.
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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| Posté le: Dim 30 Mar 2008 à 19:03 Sujet du message:
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ca y est ca marche 
j'ai remplacé les fils, essayé 3 bobines HT, refait les masses et tout et tout, rien n'y a fait.
Donc j'ai cherché au niveau du stator : hauteur du capteur et de la bobine dans la cloche, sans influence.
Pour finir, j'ai inversé la bobine primaire et là MIRACLE ca marche! 
j'ai pesté contre moi meme de pas y avoir pensé avant. J'suis trop c.n 
comme quoi les choses les plus simples sont pas forcement celles auxquelles ont pense en premier..
A+ JC |
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