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Dom54
Fou du Solex
Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 283
Localisation: NANCY (54)
Mon Sox :
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 Posté le: Jeu 08 Mai 2008 à 9:25 Sujet du message: Tillotson HL166B
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Salut,
quelqu'un aurait-il les réglages de base pour un Tillotson HL166B ? Parceque j'ai trouvé sur le net des infos contradictoires sur la vis de bas régime.
Dom
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A vaincre sans péril, on triomphe quand même ! |
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StefTeam
Grand malade du Solex , irrécupérable
Inscrit le: 18 Jan 2006
Messages: 2765
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| Posté le: Jeu 08 Mai 2008 à 11:53 Sujet du message:
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| Te casse pas tu mets 2 tours il démarrera mieux (sans accélérer !!!) mais ton moulin tapera le 4 temps à la moindre sollicitation des gazs.Tu refermes jusqu'à éliminer ce phénomène que tu devrais retrouver plus haut dans les tours et là tu commences à fermer le haut régime. Voila c'est réglé, il n'existe pas de réglage pré établi, c'est ton moteur et les conditions atmo qui le déterminent. Ca devrait tourner autour d'1 tour en bas et entre 1 et 1 1/2 en haut. |
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gus37
Fou du Solex
Inscrit le: 04 Mai 2006
Messages: 424
Localisation: monthodon37
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| Posté le: Jeu 08 Mai 2008 à 12:11 Sujet du message:
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| StefTeam a écrit: | | Te casse pas tu mets 2 tours il démarrera mieux (sans accélérer !!!) mais ton moulin tapera le 4 temps à la moindre sollicitation des gazs.Tu refermes jusqu'à éliminer ce phénomène que tu devrais retrouver plus haut dans les tours et là tu commences à fermer le haut régime. Voila c'est réglé, il n'existe pas de réglage pré établi, c'est ton moteur et les conditions atmo qui le déterminent. Ca devrait tourner autour d'1 tour en bas et entre 1 et 1 1/2 en haut. |
stef je trouve enorne les 1 ou 1 1/2 en haut
sur un 304 en kart tout le monde etait vers les 35min 45 au pire
et l'aiguille du bas joue pas sur le haut donc
depart il faut faire un reglage de base comme on dit
le mieu c'est 2 heur en bas (L) et 45min en haut (H)
ensuite le demarrer sur le trépiet et regler le haut en accelerant a fond en refermant le haut (H)jusqu'a eliminé le 4tps et le bas pas y touché
ensuite en essai routier pofiné le haut(H)
pour le bas la c'est plus dur
en theorie quand en sorti de virage a froid ca fume bleu c'est trop riche et si en sorti de virage c'est creux faut ouvrir
bien sur controler la bougie c'est le meilleur moyen de voir si le dosage est le bon
apres tout depend du carbu car meme dans la meme serie il y a des difference enorne
moi j'en avait deux un d'origine hl304 regler a 2h15 en bas et un autre de préparation belge regler a 2h45 en bas
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Dom54
Fou du Solex
Inscrit le: 02 Fév 2006
Messages: 283
Localisation: NANCY (54)
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| Posté le: Jeu 08 Mai 2008 à 12:51 Sujet du message:
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En fait j'ai déja fait plusieurs courses avec et j'en suis plutot satisfait. D'ailleurs le réglage des hauts régimes est plutot facile. Par contre je trouve assez difficile de régler les bas régimes. En plus j'ai trouvé comme réglages de bases (qui servent uniquement de base pour régler le carbu et qui ne sauraient être considérés commele réglage miracle) 45 minutes pour les bas régimes sur un site et 3 tour sur un autre !!! Pour les hauts régimes je suis plutot sur 50 minutes.
Je crois que j'ai plus qu'à explorer la plage de la vis des bas régimes... Faut que je profites qu'il fasse beau !
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steph
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 29 Aoû 2006
Messages: 895
Localisation: sedan (à coté)
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| Posté le: Jeu 08 Mai 2008 à 13:53 Sujet du message:
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salut dom
pour mes reglages,c'est 50min a 1 tour en haut
1,45 a 2 tours en bas
a+ |
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Fafa
Passionné du Solex
Inscrit le: 25 Fév 2008
Messages: 81
Localisation: Brie
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| Posté le: Jeu 08 Mai 2008 à 15:52 Sujet du message:
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c'est a peu pret ca mais comme dit steph ca depend aussi des pressions atmo
pour mon cas je suis casi toujours a 1t en haut
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Exsol 16 |
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StefTeam
Grand malade du Solex , irrécupérable
Inscrit le: 18 Jan 2006
Messages: 2765
Mon Sox :
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| Posté le: Lun 12 Mai 2008 à 11:06 Sujet du message:
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| gus37 a écrit: |
stef je trouve enorne les 1 ou 1 1/2 en haut
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Moi ils ont soif mes moteurs 
Non mais bon c'est ce que j'ai obtenu sur les Tryton. Et puis on fait de l'endurance, inutile de pousser la carb autant qu'en vitesse. |
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