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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
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Localisation: Velizy (78)
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 Posté le: Sam 20 Sep 2008 à 12:47 Sujet du message: probleme carbu sha 12/12
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j'ai un soucis avec un sha12/12 (carbu de ciao):
le moteur cale si je ne suis pas au moins à mi-gaz. ce phénomène disparait quand je monte un PHBN12.
J'ai bien bien nettoyé le sha, bain d'essence etc...
je ne sais pas si il y a un circuit de ralenti ou de progression sur ces carbus, et qui serait encore bouché...
Help !! |
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remi89
Fou du Solex
Inscrit le: 31 Jan 2008
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| Posté le: Sam 20 Sep 2008 à 12:50 Sujet du message:
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Sans vouloir trop m'avancer, je pense que c'est un problème d'usure de ton carbu.
Ca me l'a fait avec un SHA 15 qui ne tenait pas le ralenti, et je n'ai jamais trouvé d'où ça venait, si ce n'est que le boisseau et tous les éléments avait un peu de jeu. |
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Pilote85
Web Team
Inscrit le: 24 Juil 2006
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Localisation: Xanton-Chassenon ( 85 )
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| Posté le: Sam 20 Sep 2008 à 15:21 Sujet du message:
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bah en fait ce type de carbu il n'a rien pour lui ! Quand il va bien en bas il n'a rien en haut et inversement !
Il est trop basique pour bien fonctionner !!
Ou alors évite de dépasser les 4500 tr/mn ! 
_________________
JC
" Battant toujours, battu parfois, abattu jamais "
"Tant qu'on n'a pas dépassé la limite, on ne sait pas où elle se situe" |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
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| Posté le: Sam 20 Sep 2008 à 15:31 Sujet du message:
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le defaut peut aussi venir du probleme de la cuve qui doit etre bien horizontal , si c est pas le cas , le moteur se noie 
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
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crusty
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 25 Déc 2005
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| Posté le: Sam 20 Sep 2008 à 19:06 Sujet du message:
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ton joint de chapeau de boisseau est en bon état? tu est sur de ne pas avoir de prise d'air à ce niveau la? il me semble que les SHA sont sensibles à ce genre de prise d'air (contrairement à mes carbu favori...)
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Vive les promo, POWWAAAAAAAAA, vive les proto, zing zing ziiiiiiiiinng (et le proto d'endurance en 2012) |
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harrondo
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 16 Nov 2006
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| Posté le: Sam 20 Sep 2008 à 20:26 Sujet du message:
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a haut régime de l'essence sortait par la! a voir alors  |
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
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| Posté le: Sam 20 Sep 2008 à 23:43 Sujet du message:
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| pilote85 a écrit: | bah en fait ce type de carbu il n'a rien pour lui ! Quand il va bien en bas il n'a rien en haut et inversement !
Il est trop basique pour bien fonctionner !!
Ou alors évite de dépasser les 4500 tr/mn ! |
Promis, je descendrai pas en dessous de 4500t/m 
| crusty a écrit: |
ton joint de chapeau de boisseau est en bon état? tu est sur de ne pas avoir de prise d'air à ce niveau la? il me semble que les SHA sont sensibles à ce genre de prise d'air (contrairement à mes carbu favori...) |
ca doit etre ca car il n'y a pas de joint! et comme dit Hadrien, il y a de l'essence qui sort par là des fois... je vais test demain
sinon, j'ai testé le Gurtner avec gicleur variable sans autre modif, le probleme que j'ai rencontré c'est qu'il est trop pauvre à bas et mi regime quand il est bien en haut... j'ai pas vraiment réussi à l'utiliser. Des conseils? |
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promo petit gris
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 10 Juin 2006
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| Posté le: Dim 21 Sep 2008 à 21:38 Sujet du message:
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Ce carbu supporte mal les vibrations.
L'axe du flotteur et le pointeau prend du jeux à la longue.
le flotteur touche le haut du carbu avant que le pointeau obstrue l'arrivée d'essence. Du coup, çà pisse l'essence partout et çà fonctionne plus.
Change l'axe du flotteur et vérifie que le pointeau se referme bien quand tu appuis sur le floteur.
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j-p GAUDOIN |
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
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Localisation: Velizy (78)
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| Posté le: Lun 22 Sep 2008 à 0:01 Sujet du message:
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Merci Promo petit gris, je vais voir ca demain.
Par contre j'ai jeté un coup d'œil sur l'éclaté de ce carbu sur le site dell orto, et on dirait bien qu'il n'y a pas de joint de couvercle... |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
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| Posté le: Lun 22 Sep 2008 à 6:49 Sujet du message:
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| Jean-C a écrit: | Merci Promo petit gris, je vais voir ca demain.
Par contre j'ai jeté un coup d'œil sur l'éclaté de ce carbu sur le site dell orto, et on dirait bien qu'il n'y a pas de joint de couvercle... |
si si , sur la serie DELL'ORTO SHA/SHB ta un joint cote guillotine en papier et un joint torique coter cuve , sur l arriver d essence , c est le filtre qui sert de joint
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remi89
Fou du Solex
Inscrit le: 31 Jan 2008
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| Posté le: Lun 22 Sep 2008 à 19:06 Sujet du message:
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Si tu n'en retrouve pas tu peux t'en découper un dans du canson.
Au pire monte un PHVA, j'en ai eu deux pour une vingtaine d'euros au total, j'ai eu de quoi en faire un en excellant état et j'ai de la pièce de rechange.
Pi au niveaux perfs j'ai pas encore essayé mais ils sont achement plus "complets" et ont plus de réglages que les SHA, je pense que ça va aller bien mieu.
Pour les gurtner je les déconseille à 200%, ça ne vaut rien, j'avais achement bien préparé et nettoyé le mien il a toujours fuit comme un panier à salade, une fois que t'as ENFIN réussi à régler le flotteur tu tournes 10 minutes et c'est à refaire...
Nul nul et archi-nul  |
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crusty
Rêve la nuit de Solex
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| Posté le: Lun 22 Sep 2008 à 22:06 Sujet du message:
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| remi89 a écrit: | Si tu n'en retrouve pas tu peux t'en découper un dans du canson.
Au pire monte un PHVA, j'en ai eu deux pour une vingtaine d'euros au total, j'ai eu de quoi en faire un en excellant état et j'ai de la pièce de rechange.
Pi au niveaux perfs j'ai pas encore essayé mais ils sont achement plus "complets" et ont plus de réglages que les SHA, je pense que ça va aller bien mieu.
Pour les gurtner je les déconseille à 200%, ça ne vaut rien, j'avais achement bien préparé et nettoyé le mien il a toujours fuit comme un panier à salade, une fois que t'as ENFIN réussi à régler le flotteur tu tournes 10 minutes et c'est à refaire...
Nul nul et archi-nul |
T'a pas de bol nous ca fait bien 5 ans qu'on utilise du gurtner et on en a casé 1 seul, et en 5 saisons et 2 nouziers on a pas changé de flotteur, par contr il est vrai que je ferme toujours l'essence à l'arret sinon il fuit un peut car le niveau de cuve est plus haut que le trou d'arrivée d'air de l'émulsion donc quand on s'arrete ca coule par la ... perso je ne changerai pas de si tot...
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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| Posté le: Lun 22 Sep 2008 à 22:47 Sujet du message:
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salut crusty
comment tu fais pour enrichir les gurtner sur les ouvertures intermédiaires? le niveau de cuve augmenté suffit? |
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crusty
Rêve la nuit de Solex
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| Posté le: Mar 23 Sep 2008 à 19:25 Sujet du message:
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| Jean-C a écrit: | salut crusty
comment tu fais pour enrichir les gurtner sur les ouvertures intermédiaires? le niveau de cuve augmenté suffit? |
tu augmente ton niveau de cuve en mettant un second join de cuve, ensuite tu peut démonter le diffuseur et faire des modif a volonté, le mieux c'est d'en avoir plusieurs et d'esayer différent diamètres (trou principl, émulsion ...)
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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| Posté le: Mar 23 Sep 2008 à 19:35 Sujet du message:
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ok merci!
j'ai un gurtner mais pour l'instant d'origine, avec gicleur variable et il est bien trop pauvre... on vera ca pour 2009... |
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