PAPIER JOINT
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spa team
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 13:01    Sujet du message: PAPIER JOINT Répondre en citant

salut je recherche du papier pour faire mais joint quel type de papier me faut il? Ou je peut le trouvé Merci
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chicane mobile
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 13:04    Sujet du message: Répondre en citant

laisses tomber les joints papier, une bonne pâte CAF1 ou 4 est beaucoup plus éfficace...

M'enfin çà reste mon avis. Rolling Eyes
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Chicane mobile, aluminiumovore

le sox en vendéo-Bretagne, çà vous gagne! Wink

mes p'tites vidéos sur: http://www.dailymotion.com/chicane_mobile
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spa team
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 13:06    Sujet du message: Répondre en citant

CFA1 OU 4 C QUOI?
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spa team
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 13:07    Sujet du message: Répondre en citant

JE TROUVE çA OU?
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jul ensorsolex
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 13:44    Sujet du message: Répondre en citant

papier a dessin "canson"

pour certains joints c'est quand meme plus économique que la CAF et moins emmerdant a nettoyer.
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crusty
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 15:05    Sujet du message: Répondre en citant

caf 1 ou 4 chez tout bon revendeur de cyclo ...
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Vive les promo, POWWAAAAAAAAA, vive les proto, zing zing ziiiiiiiiinng (et le proto d'endurance en 2012)
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StefTeam
Grand malade du Solex , irrécupérable
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 15:07    Sujet du message: Répondre en citant

chicane mobile a écrit:
laisses tomber les joints papier, une bonne pâte CAF1 ou 4 est beaucoup plus éfficace...

M'enfin çà reste mon avis. Rolling Eyes


Le soucis c'est si tu veux profiter de ton joint pour affiner la hauteur du cylindre c'est bien pratique...
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philou
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 15:08    Sujet du message: Répondre en citant

Papier a joint => chez tous les bon revendeurs de pièces détachés auto (oublie de suite les feux verts et autres saloperie du même style)
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spa team
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 15:19    Sujet du message: Répondre en citant

LE PAPIER A JOINT EST AUSSI EFFICACE QUE LES JOINT? PHILOU
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granjoie
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 15:34    Sujet du message: Répondre en citant

StefTeam a écrit:
chicane mobile a écrit:
laisses tomber les joints papier, une bonne pâte CAF1 ou 4 est beaucoup plus éfficace...

M'enfin çà reste mon avis. Rolling Eyes


Le soucis c'est si tu veux profiter de ton joint pour affiner la hauteur du cylindre c'est bien pratique...


ben je me faisais la meme réflexion en lisant le sujet, à moins que Chicane cale tout pil poil a la bonne hauteur, diagrammes, squish, dépassement de piston , avec des plans de joints parfaitement rectifié parfait Fou Fou , dans ce cas seul la pate suffit car en plus elle permet une parfaite perpendicularité plan de joint/fut mais avant d'en arriver là, y a du boulot Fou Fou .
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....Complétement accroc à Nouziers, shooté à l'endurance....
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SOLEXGUMP
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 18:13    Sujet du message: Répondre en citant

salut

Pour info, j'utilise de la pâte à joint LOCTITE OR , qui se trouve chez norauto, feu vert.

Tout est jointé avec cela, même la culasse.

Elle est utilisée pour les moteurs diesel à haute pression et résiste aux hydrocarbures.

a+
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nicorigine
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 19:25    Sujet du message: Répondre en citant

grand consommateur de caf1 / caf4
Julien la 4 se nettoie mieux que la 1 certes mais c'est pas non plus super pénible
J'ai connu un pâte "Loctite" rouge en seringue une cata et source de fuite en plus
_________________
j'suis bien dans ma peau elle est juste à ma taille!


http://picasaweb.google.fr/nicorigine
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SOLEXGUMP
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

salut

quelle est la différence entre le 1 et la 4 ?

a+
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marco
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

salut Perso, je suis rebenu au bon vieux joint papier pour trois raisons:
La première est que je m'emmerde moins pour nettoyer les surfaces après démontage, surtout lors des épreuves.
La deuxième, je maitrise mieux les calage hauteur en placant la bonne épaisseur de joint papier. Comme ca le même cylindre peut avoir différentes config de squish, dépassement piston etc etc.
Et la troisième raison, c'est qu'avec du joint papier tu fais barrière thermique entre le haut moteur et le bas moteur, comme ca tu chauffe moins ton bas moteur, qu'avec de la pate, tu as moins cet effet de barrière thermique.
Mais sinon j'ai été très longtemps utilisateur de pate, maintenant je me découpe mes joints dans différentes épaisseur, l'hiver au coin du feu de cheminée.
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shadocs
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MessagePosté le: Jeu 03 Avr 2008 à 20:40    Sujet du message: Répondre en citant

jul ensorsolex a écrit:
papier a dessin "canson"

pour certains joints c'est quand meme plus économique que la CAF et moins emmerdant a nettoyer.


+1
ya rien de tel ca fait 2/10 de mm


si t'as besoin de plus épais
va acheter une plaque de cuivre (0,5mm d'épaisseur)
chez leroy merlin (attention chez casto yen a plus)
13 euros environ et fabrique des joints en cuivre recuit dedans ... le cuivre recuit est suffisamment mou pour permettre de se passer de pâte à joint
_________________
Shadocs


Life with no risks
is life with no taste
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