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TEAM65
Fou du Solex
Inscrit le: 01 Fév 2007
Messages: 295
Localisation: SEMEAC
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 Posté le: Mar 13 Jan 2009 à 20:06 Sujet du message: transferts
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je voulais savoir quelle etait la différence de faire descendre les transfert jusqu'en bas du cylindre ou de s'arreter comme a l'origine?
merci
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TEAM65 |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Mer 14 Jan 2009 à 7:38 Sujet du message:
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si tu enleve 1 mm sur le cylindre , tu retouche juste un peu mais au dela de 1.5 mm , faut dessendre plus bas pour eviter un mauvais ecoulement des gaz .
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
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solexpromo5823
Spécialiste Promotion
Inscrit le: 15 Oct 2005
Messages: 2213
Localisation: domérat
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| Posté le: Mer 14 Jan 2009 à 16:18 Sujet du message:
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salut
pour moi la diference est :
le fait de les descendres plus bas n ammenne pas plus , voir meme les debouchés totalement..
il mettrais j uste en cause l arrachement de ton cylindre ( sa met deja arrivé ,plus d une fois )
le faire de les debouchés totalement , ovalise ton cylindre plus vite a l utilisation .. 
maintenant quand je fais mes cylindres , je les fait de maniere a jamais debouché , je laisse 3 a 4 mmn de matiere en bas , pour conserver du guidage piston .... j uste une chose que j ai remarqué depuis que je fait des cylindres air solex ...  si sa peut t aider .. 
titi
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olisox
VIP - Disciple du Galet
Inscrit le: 02 Nov 2005
Messages: 1686
Localisation: TOULOUSE
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| Posté le: Mer 14 Jan 2009 à 16:25 Sujet du message:
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| solexpromo5823 a écrit: | salut
pour moi la diference est :
le fait de les descendres plus bas n ammenne pas plus , voir meme les debouchés totalement.. |
c'est clair ca fragilise et c'est pas plus efficase.
regarde fog a chaumont  devant les carters de l'est
 
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TEAM OLISOX
FOGUYPERFORMANCE
IL EN RESTE UNE A GAGNER
champion de france 09 bras de fer |
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Michel
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 29 Aoû 2006
Messages: 1212
Localisation: Sainte Sévère (INDRE)
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| Posté le: Mer 14 Jan 2009 à 20:46 Sujet du message:
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| solexpromo5823 a écrit: | salut
pour moi la diference est :
le fait de les descendres plus bas n ammenne pas plus , voir meme les debouchés totalement..
il mettrais j uste en cause l arrachement de ton cylindre ( sa met deja arrivé ,plus d une fois )
le faire de les debouchés totalement , ovalise ton cylindre plus vite a l utilisation ..
maintenant quand je fais mes cylindres , je les fait de maniere a jamais debouché , je laisse 3 a 4 mmn de matiere en bas , pour conserver du guidage piston .... j uste une chose que j ai remarqué depuis que je fait des cylindres air solex ... si sa peut t aider ..
titi |
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team Marco&Michel Sox
http://www.solex-competition.net/weblog.php?w=118 |
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TEAM65
Fou du Solex
Inscrit le: 01 Fév 2007
Messages: 295
Localisation: SEMEAC
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| Posté le: Mer 14 Jan 2009 à 21:38 Sujet du message:
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ok merci
vous aurez pas des photos par hazard pour vois les diffentes prepa des transferts
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TEAM65 |
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SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)
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promo petit gris
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 10 Juin 2006
Messages: 197
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 8:05 Sujet du message:
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une autre
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j-p GAUDOIN |
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WiWi_Solex
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 18 Avr 2006
Messages: 643
Localisation: Toulouse
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 11:08 Sujet du message:
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Avec des transferts qui débouchent dans le carter, tes gaz proviennent plus du carter moteur.
Tandis que les transferts non débouchant favorisent les gaz en provenance du dessous du piston.
Et il me semble avoir lu que la plupart des gaz frais se situe sous le piston ...
Wilfried.
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Vainqueur des 24 H Chaumont 2010 en proto avec Beb et Franky.
Vidéo Nouziers ici : http://www.dailymotion.com/buyse/video/15883550 |
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belin3800
Fou du Solex
Inscrit le: 15 Nov 2007
Messages: 211
Localisation: Saint Cyr l'Ecole
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 12:46 Sujet du message:
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Bonjour,
Avoir les transferts qui débouchent en bas du cylindre pose aussi un problème lors de la finition, suite à un réalésage ou un traitement type Nyckasil, car les pierres du dispositif de rodage ne sont pas guidées correctements et risquent de se casser. Par contre pour l'usinage des transferts c'est plus accessible.
Sur les moteurs dont les tansferts débouchent dans le bas moteur, c'est la forme du carter qui canalise les gaz frais. Pour les solex ( avec un cylindre avec une embase type origine ) cette forme est intégrée dans le cylindre.
Quand à l'efficacité je pense que c'est plus la forme du débouché au dessus du piston qui conditionne le fonctionnement du moteur.
Salutraction
Belin3800 |
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Michel
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 29 Aoû 2006
Messages: 1212
Localisation: Sainte Sévère (INDRE)
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 13:00 Sujet du message:
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photos de deux de mes cylindres,pour un sox en catégorie origine.
Ps:je suis d'accord aussi avec belin3800 pour l'appareil a roder,transfert débouchant ça casse les pierres
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team Marco&Michel Sox
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crusty
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 25 Déc 2005
Messages: 1889
Localisation: Nantes (44)
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 19:09 Sujet du message:
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prend un flex-hone si tu ne veut pas casser de pières......
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Vive les promo, POWWAAAAAAAAA, vive les proto, zing zing ziiiiiiiiinng (et le proto d'endurance en 2012) |
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Invité
Mon Sox :
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 20:41 Sujet du message:
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| olisox a écrit: |
regarde fog a chaumont devant les carters de l'est
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Pas au niveau des performances  |
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TEAM65
Fou du Solex
Inscrit le: 01 Fév 2007
Messages: 295
Localisation: SEMEAC
Mon Sox :
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 21:19 Sujet du message:
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a tous pour les infos
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TEAM65 |
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sylv11
Passionné du Solex
Inscrit le: 09 Mai 2007
Messages: 60
Localisation: essonne
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| Posté le: Jeu 15 Jan 2009 à 21:43 Sujet du message:
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| promo petit gris a écrit: | une autre
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Comme vous le savez peut être, j'ai fait quelque course en solbar. Et figurez vous que je trouve formidable de voir des tous bons montrer leurs cylindres ou parler de leurs combines.Exemplaire!
Et très beau cylindre que celui du promo petit gris. |
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