Je ne peux pas m'arréter!

Elanvo · Invité

J'ai le problème inverse de la majorité des gens: mon solex ne s'arrête pas! Si je défait le frein avant et débraye en entier (soit par la poignée de droite soit en levant la piece du carbu) le galet est encore entrainé! Résultat, le galet ronge le pneu avant (qd le frein avant est activé) avec fumée et tout le bazard!

Jean-C · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 20:37 Sujet du message:

regarde si ton embrayage fonctionne correctement.
A+
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http://www.asme-solex.com/

nicorigine · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 20:39 Sujet du message:

bonjour ça va ? merci.
redit nous ça calmement et clairement precise aussi le modèle ça aide souvent
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j'suis bien dans ma peau elle est juste à ma taille!

http://picasaweb.google.fr/nicorigine

SOLEXGUMP · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 20:48 Sujet du message:

Premier problème :

le fait de relever le moteur à fond et que le galet bouffe le pneu signifie que ta fourche est "affessée", c'est à dire que la distance entre l'axe de roue et l'axe du vilebrequin a diminuée.
Pour remédier à ce premier problème, il faut démonter la fourche et redresser un peu les bras de fourche.

Deuxième problème :

Le fait de déserrer le frein est indépendant du fonctionnement de l'activation de la came de commande du carburateur malgré que ce soit le même câble qui agit sur les deux (bravo les ingénieurs Bravo

).
En fait, il faut regarder lorsque la poignée (droite) de freinage est actionnée, la came du carbu doit absolument fermer le boisseau du carbu.
Pour remédier à ce second problème, il faut agir sur la vis de serrage du câble située sur la came du carburateur.

En espérant que ces informations t'aident.

A ton service

David.
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Elanvo · Invité

Oups,
dslé effectivement, les précisions de modèle ça aide assez souvent. C'est un 3800 Motobécane. Tout marche nickel sauf ce problème.
Merci à tous pour vos réponses, je vais éssayer de voir si ça marche, bien que je n'aime pas trop bricoler sans l'aide de quelqu'un qui ait déja fait l'opération en question!
Pour info je suis à toulouse. Je risque de vendre ce solex et sans mentir il a une bonne grosse peche car il fuse à 75km/h sans avoir été nettoyé. Si ça intéresse qqun...
Voila.

autojoint · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 21:15 Sujet du message:

75 pour un solex origine Bravo

qu'a tu comme modification dessus ?
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vince

origine 95 a nouziers , 126 au rns et 83 au cbpl

Elanvo · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 21:22 Sujet du message:

D'abord je suis désolé pour le bazar que j'ai mis dans le forum mais j'ai cru que mon compte était activé et au fait non. C'est pour ça que je n'ai pas pu ré-editer mon premier message.
Donc encore une fois dslé.

autojoint · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 21:40 Sujet du message:

d'une , le fait que la came soit remonté a fond , n'est pas fait pour arrété le solex , il ferme en parti le boisseau pour mettre le moteur au ralenti
une fois le moteur au ralenti c'est l'embrayage qui agit, le moteur ne tourne plus assez vite pour que les patin se colle fermement a la cloche .
comme l'a dit jean C , vérifie si ton embraye fonctionne bien

ensuite , un solex origine pur , c'est plus souvent 35 km/h plutot que 75km/h d'ou mon étonnement
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vince

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SOLEXGUMP · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 21:41 Sujet du message:

un solex 3800 d'origine qui roule à 75 km/h, c'est sûr, c'est IMPOSSIBLE, à mon avis tu as fait une faute de frappe.

A quelle pression est gonfflée le pneu ?

A+
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WiWi_Solex · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 21:46 Sujet du message: Re: Précision

Elanvo · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 21:52 Sujet du message:

OK
je vais vérifier l'embrayage. Je ne sais pas ce que le solex a vécu. Je l'ai récupéré il y a un an.
Pour ce qui est de l'embrayage j'en avais racheté un en me disant que c'était ça mais j'avais vu plusieurs passionnés qui m'avaient garanti que ce n'était pas ça.
De toute façon je ne sais pas le démonter. Il faut que je me renseigne pour trouver un tuto.

Reedit: Dslé j'avais pas fait attention c'est bien 35km/h!

SOLEXGUMP · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 22:04 Sujet du message:

depuis combien de temps ce solex n'a pas tourné et depuis combien de temps l'utilises tu ?

Je pense à un solex qui n'a pas fonctionné depuis longtemps, la cloche d'embraye s'est oxydée, l'adhérence cloche / patins d'embrayage est très importante, ce qui entraîne ce phénomène.

Pour moi, roule avec , ce phénomène va se résorber.

Ne démonte surtout pas l'embrayage, ce serait créer le phénomène inverse, c'est à dire qu'il patine tout le temps, surtout si tu n'y connais rien.

a+
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autojoint · Posté le: Sam 08 Nov 2008 à 22:05 Sujet du message:

petit test

-démonte la bougie ( pour le moteur ne compresse pas un poil de cul )( clé de 21 )

-enleve le capot de volant magnétique

-pose le moteur sur le roue

-et pousse ton solex tranquilou

si ton embrayage marche , le galet devrais tourné librement entrainer par la roue
alors que le moteur non ( volant magnétique immobile)
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TEAM65 · Posté le: Lun 10 Nov 2008 à 13:37 Sujet du message: Re: Précision

Lulu · Posté le: Lun 10 Nov 2008 à 21:20 Sujet du message:

Ca me semble difficile à croire que le galet patine sur le pneu à l'arrêt. Le grip galet-pneu est tellement fort que ça ferait caler le moteur, surtout au ralenti.

A mon avis tu dois te faire des illusions pour la fumée (peut-être qu'il y a une fuite de gaz d'échapement au niveau de la rotule) ; je pense que c'est simplement l'embrayage qui patine, rien d'anormal.
Il faut savoir que, de par sa conception, l'embrayage solex embraye en permanence (plus ou moins fort). Il est donc parfaitement normal que le moteur tire au ralenti quand les freins ne sont pas réglés.
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"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum