| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
p'titvert
Nouveau Mécano
Inscrit le: 27 Jan 2008
Messages: 5
Mon Sox :
|
 Posté le: Lun 09 Mar 2009 à 22:12 Sujet du message: écart mini entre diagrammes
|
 |
|
salut à tous,
petite question sur les diagrammes:
doit-on respecter et écart mini entre les diagrammes de transferts et ceux d'échappement? du style 145 et 160 est-ce jouable ou pas? |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
WiWi_Solex
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 18 Avr 2006
Messages: 643
Localisation: Toulouse
Mon Sox :
|
| Posté le: Lun 09 Mar 2009 à 22:30 Sujet du message:
|
|
|
Salut !
La différence entre l'ouverture de l'échappement et l'ouverture des transferts est souvent comprise entre 40 et 60 ° sur un tour complet de vilo:
Exemple: pour un transfert à 120° ça fait entre 160° et 180° pour l'échappement.
Attention, j'ai dit souvent, c'est pas tout le temps, mais c'est une bonne base de prepa.
PS: en anglais, c'est le Blowdown.
Wilfried.
_________________
Vainqueur des 24 H Chaumont 2010 en proto avec Beb et Franky.
Vidéo Nouziers ici : http://www.dailymotion.com/buyse/video/15883550 |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
solexpromo5823
Spécialiste Promotion
Inscrit le: 15 Oct 2005
Messages: 2213
Localisation: domérat
Mon Sox :
|
| Posté le: Lun 09 Mar 2009 à 23:21 Sujet du message:
|
|
|
cela s appelle aussi chez les grands le rapport a la bouffée..
utilisé en 250 cc je crois bien ...mais la c est pas du solex .... 
titi
_________________
http://www.dailymotion.com/solexpromo
 |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
WiWi_Solex
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 18 Avr 2006
Messages: 643
Localisation: Toulouse
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 8:03 Sujet du message:
|
|
|
| solexpromo5823 a écrit: | cela s appelle aussi chez les grands le rapport a la bouffée..utilisé en 250 cc je crois bien ...mais la c est pas du solex ....
titi |
Le blowdown, la bouffée ... c'est la même chose, c'est une caractéristique d'un moteur. C'est donc sur tous les moteurs 2 temps et donc également sur nos chers solex.
Pour répondre plus précisément à la question de p'titvert: pour moi un transfert à 145 avec un échappement à 160 ce n'est vraiment pas courant et ça ne doit pas donner de très bons résultats.
Wilfried.
_________________
Vainqueur des 24 H Chaumont 2010 en proto avec Beb et Franky.
Vidéo Nouziers ici : http://www.dailymotion.com/buyse/video/15883550 |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
granjoie
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 13 Aoû 2006
Messages: 895
Localisation: Grenoble
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 18:00 Sujet du message:
|
|
|
blowdown compris entre 25% et 35% par rapport au diag d'échappement selon la caractéristique moteur recherché.
_________________
....Complétement accroc à Nouziers, shooté à l'endurance.... |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
Michel
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 29 Aoû 2006
Messages: 1212
Localisation: Sainte Sévère (INDRE)
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 21:05 Sujet du message:
|
|
|
| granjoie a écrit: | | blowdown compris entre 25% et 35% par rapport au diag d'échappement selon la caractéristique moteur recherché. |
+1
_________________
team Marco&Michel Sox
http://www.solex-competition.net/weblog.php?w=118 |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
plm45
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 28 Nov 2006
Messages: 149
Localisation: ORLEANS
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 21:39 Sujet du message:
|
|
|
je m'étais loupé sur la préparation de ma première cocotte.
Ca donnait 135 - 170 résultat un couple de tracteur TITANEX mais par contre régime max limité à 8500 tr/min. 
Ensuite j'ai augmenté la hauteur échappement soit 135 - 180, résultat un peu moins de couple (bien que pas sûr) et régime max 9600 tr/min et ce quelque soit la longueur du pot 9600 point barre. 
Ensuite j'ai descendu le cylindre jusqu'a ce que mon segment ne sorte pas du cylindre (le piston sortait lui de presque 1mm), j'ai retravaillé les diagrammes pour avoir 128 - 180 résultat un couple "ordinaire" et un régime max à 11000.
Moralité un diag d'admission trop haut donne du couple mais limite ENORMEMENT la prise de régime.
Mais ce n'est que mon expérience, d'autre on pu avoir des comportements différent avec peu etre des sections de passage de gaz différentes.
@+
Pascal
_________________
Champion de Bretagne en titre et bien décidé à défendre farouchement son titre. |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 22:33 Sujet du message:
|
|
|
| plm45 a écrit: |
je m'étais loupé sur la préparation de ma première cocotte.
Ca donnait 135 - 170 résultat un couple de tracteur TITANEX mais par contre régime max limité à 8500 tr/min.
Ensuite j'ai augmenté la hauteur échappement soit 135 - 180, résultat un peu moins de couple (bien que pas sûr) et régime max 9600 tr/min et ce quelque soit la longueur du pot 9600 point barre.
Ensuite j'ai descendu le cylindre jusqu'a ce que mon segment ne sorte pas du cylindre (le piston sortait lui de presque 1mm), j'ai retravaillé les diagrammes pour avoir 128 - 180 résultat un couple "ordinaire" et un régime max à 11000.
Moralité un diag d'admission trop haut donne du couple mais limite ENORMEMENT la prise de régime.
Mais ce n'est que mon expérience, d'autre on pu avoir des comportements différent avec peu etre des sections de passage de gaz différentes.
@+
Pascal |
+ 1
 mon moteur actuel possede les digrammes suivant
125° / 165° , avec 3 transferts de section de + de 9 mm , le venturi de l echappement est au diametre 17 mm et la largeur de 22 mm dans le cylindre .
un bon tracteur mais faut limiter le regime maxi au alentours de 9500 tr/mn sous peine de se prendre un vilo ou autre dans les dents 
le pot est accorder dans une plage de regime situer vers 8500 / 10 000 tr/mn maxi
_________________
fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
http://www.winux-91.skyrock.com |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
shadocs
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 08 Jan 2006
Messages: 996
Localisation: Rennes
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 22:36 Sujet du message:
|
|
|
De ce que j'ai pu lire et expérimenter
avec un échappement ovale de 24mm
un diagramme de transfert autour de 70% de celui
de l'échappement ca marche pas trop mal
ex : ech : 165, tranferts=165*0,7=115 environ
Le principal problème que j'ai rencontré
en montant trop les transferts
par rapport à l'échappement c'est une perte de puissance et une chauffe exagérée des transferts.
en gros les gaz d'échappement ont tendance
à vouloir passer dans les transferts
car la pression n'a pas suffisamment baissée dans le cylindre lorsque ceux ci s'ouvrent.
Avec un échappement énorme (barrette ou double barrette) le problème doit être moins sensible
mais je n'ai pas encore eu le loisir de l'expérimenter ... ça viendra
_________________
Shadocs
Life with no risks
is life with no taste |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 22:53 Sujet du message:
|
|
|
sur mon oa (hors règlement, je précise !), j'ai actuellement 180° échappement, 122° latéraux et avants et 130° arrères, couple correct, et un régime d'environ 11500 tr/min
a+
_________________
  |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
p'titvert
Nouveau Mécano
Inscrit le: 27 Jan 2008
Messages: 5
Mon Sox :
|
| Posté le: Mar 10 Mar 2009 à 23:06 Sujet du message:
|
|
|
merci bien pour ces réponses  |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
|
