calage allumage

SEB37 · Posté le: Jeu 04 Oct 2007 à 19:17 Sujet du message: calage allumage

je fait appel au préparateur origine et origine amélioré.
voila j'ai fait l'acquisition d'un solex origine 3800s( pour ma femme )et mon probléme et qu'il ne demarre pas .
il y a de l'essence et de l'allumage .
la bougie et mouillé donc mon allumage est mal calé .
comment faites vous pour le calé et quel est ecart des rupteurs .
un grand merci a celui qui m'aidera Respect

autojoint · Posté le: Jeu 04 Oct 2007 à 19:39 Sujet du message:

on peu réglé l'ecart des vis

et pour le réglage c'est tres bien expliqué la : http://bernique.free.fr/vsx25/allumage.html

moi je fais a l'oeil sans bande de papier et ca le fait bien , démarage a la premiere compréssion
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vince

origine 95 a nouziers , 126 au rns et 83 au cbpl

Pilote85 · Posté le: Jeu 04 Oct 2007 à 20:44 Sujet du message:

tous mes allumages je les cale à l'oeil puis avec essais ! en 2 ou 3 coups de tournevis ( 10 mn) ils sont calé !! En fait d'un solex à un aute le calage est different en fonction de l'etat des rupteurs, du condensateur, de la bobin, du magnetisme du volant.

En clair au stade ou tu arrives avec une etincelle, de l'essence qui arrive et que la bougie est mouillé, c'est que tes rupteurs sont légèrement trop écartés ! Pour faciliter ton demarrage, donne des coups de decompresseur !

Sinon dernière solution tu emmenes ton sox sur une course, tu dis à Thierry de te laisser un peu de répit c'est à dire qu'il couvre plus de 2 tours successifs et on pourra regarder le 3800 !! Mr. Green

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JC

" Battant toujours, battu parfois, abattu jamais "

"Tant qu'on n'a pas dépassé la limite, on ne sait pas où elle se situe"

SEB37 · Posté le: Jeu 04 Oct 2007 à 21:02 Sujet du message:

merci pour tous ces bons conseil.
pour pilote 85 , thierry devrai arrivé a couvrir au moin plus de 2 tours de circuit pour l'année prochaine . Razz

groove57 · Posté le: Jeu 04 Oct 2007 à 21:28 Sujet du message:

l'origine est claveté il me semble donc pas de reglage de l'avance juste le jeu du rupteur est reglable je crois tu peux regler ce jeu a l'oeil aproximatif ca devrai demarer peut etre a tu d'autres problemes de compression par exemple commence deja par mettre une bougie neuve car defois il arrive qu'il y'est de l'étincelle mais ne demarre pas pour autant je sais c'est bizard mais ca met deja arrivé.
sinon tu laisse bien secher evaporer voir un coup de souflette dans le puit de bougie apres tu met quelques goute d'essence pur par le puit tu remonte vite ta bougie tu essai de demarrer et tu regarde si ca demarre en general ca petarade direct et lance le moteur enfin c'est des recettes de grand mere que je dis la...

r4gt kanotix · Posté le: Jeu 04 Oct 2007 à 21:34 Sujet du message:

y a belle et bien un calage Sad

, quand le moteur est fonctionnel , l ordre a env. 2.0 a 1.8 AV le PMH , il faut juste " trouver " le point de calage par ces fameuse vis .

mon origine ameliorer demarre a la main en ayant le point de contact a 1.7 alors que le proto sans la clavete est caler a 1.5 .

dans les 2 cas , je demarre a la mains , tu peut aussi remplacer le condo de valeur 0.22µf par celui d une R4 ou R5 , ca tient longtemps Wink

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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!

http://www.winux-91.skyrock.com

solexpromo5823 · Posté le: Ven 05 Oct 2007 à 12:25 Sujet du message:

moi perso je calle comme indiqué sur le cite de bernique : avec un papier a cigarette pour provoqué le debut d ouverture .. Very Happy

cela permet quand meme il allumage optimum et j uste !!! Wink

si c est pour un solex de course ,je double les lamelles , cela evite de les afollés en haute vitesse Mr. Green

solexpromo
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momoy · Posté le: Ven 05 Oct 2007 à 20:52 Sujet du message:

juste a l'oeil avec 2 gramme et tous va bien

serieux papier clop et tt va bien
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MTS: Momoy Team Solex

Je suis singlé mais la puissance n'est pas encore la pour que je puisse repousser mes limites

Michel · Posté le: Ven 05 Oct 2007 à 20:56 Sujet du message:

Michel · Posté le: Ven 05 Oct 2007 à 21:01 Sujet du message:

solexpromo5823 · Posté le: Ven 05 Oct 2007 à 21:11 Sujet du message:

au plus precis prend un voltmetre !!! la tout va voir tout de suite ta rupture ...quand elle s ouvre .. Mr. Green

simple et efficace
solexpromo
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momoy · Posté le: Ven 05 Oct 2007 à 23:00 Sujet du message:

a la boissière avec le commissaire je prenais le rosé l'apéra et la bierre mais rien en méca mon truc était réglé comme une orloge

digne d'un momoy après une cuite
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MTS: Momoy Team Solex

Je suis singlé mais la puissance n'est pas encore la pour que je puisse repousser mes limites

matfly · Invité

Bonjour à tous !

Gros nul que je suis en mécanique, j'ai besoin de vous:

j'ai donc un 3800 qui ne fait pas d'étincelle, comment regler l'allumage car je n't comprends rien avec cette histoire de papier à cigarette pour caler, je ne sais pas ou il faut la mettre et je ne comprends rien au calge avec les deux vis du rupteur ?

Bref je suis un gros naze mais je veux tenter et faire des progrès pour me depanner !

merci de votre pitié et si vous avez de sphotos pour m'expliquer !

a+

solexpromo5823 · Posté le: Dim 29 Mar 2009 à 10:12 Sujet du message:

va ici

http://www.bernique.fr/VSX-Rated/?page_id=424

tres bien expliqué .... Mr. Green

titi
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belin3800 · Posté le: Dim 29 Mar 2009 à 20:18 Sujet du message:

C'est bien expliqué, mais cela suppose que les vis platinées soient en bon état. Sinon une fois réglé le calage, on peut avoir un mauvais écartement des vis et une mauvaise étincelle ( voir pas d'étincelle du tout ). Dans le cas du Solex d'origine , le volant est claveté et on ne peut pas modifier la position du volant sur le vilbrequin.
Bref de temps en temps il faut quand même mettre quelques pièces neuves pour faire fonctionner l'engin.
Salutractions
Belin3800