Prépa piston promo

[Jean-C]

voici les résultats de mes derniers essais pour Buffo :



de la purée d'alu dans le moteur, comme des grosses boulettes. moteur bloqué.

démontage :



c'est l'arrière du piston qui a cassé. C'était un vieux piston 5 transferts complètement ouvert sur les latéraux.

Ma question est donc de savoir si ce genre de casse est systématique quand on ne laisse pas la jupe complète en bas du piston?
vos expériences sont les bienvenues.
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[Jean-C]

petites precisions :

régime max 9000
tous les roulements neufs
jeu cylindre/piston énorme (tres vieux piston)
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[r4gt kanotix]

j ai eu le meme cas que toi mais y a tres longtemps

la cause de ce probleme sur tout les passage de transferts , faut eviter de l ouvrir jusqu en bas , puis le piston apres 96 h de marche intensif repeter se fele soit a l axe du de bielle soit au passage des transfert rapportes .

a noter que le piston d origine est moins epais qu un piston provenant 103 ou type " 40 " mm

j espere que ca popurat aider
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!

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[StefTeam]

Fatigue...si il a tenu tout ce temps, ne cherche pas d'autres raisons...

[crusty]

Pour augmenter sa résistance tu peut aussi faire tes ouverture de transferts arrières moins grandes, ca sert strictement a rien de faire si grand pour un promo dont les lumières arrières font a peine 2mm de profondeur ... compare les surfaces de passages et tu comprendra...
Le fait qu'il ai beaucoup de jeux n'aide pas non plus, ça force plus sur ta jupe...
Et comme te l'a dit steph un piston ca se remplace de temps en temps, avec des économie de bout de chandelles le cout de sera pas a ton avantage...
bonne remise en route à toi
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Vive les promo, POWWAAAAAAAAA, vive les proto, zing zing ziiiiiiiiinng (et le proto d'endurance en 2012)

[harrondo]

il a tout niqué le JC
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[babacool27]

C'est un piston d'origine si je ne me trompe?
Patrick et Le grand m'avaient mis en garde sur les ouvertures, tu peut ouvrir derrière et sur les cotés (en noir) mais toujours garder la jupe d'origine en rouge.
Il m'avaient prévenu parce que ça leurs ai arrivé évidement
sinon piston de mob ou autres, tu peut ouvrir à mort ou tu veut

Ps crusty: on fait pas tous des lumières de "pd"(excusez moi de l'expression) avec des transferts rikiki c'est quand que tu reviens jouer avec moi et joël d'ailleurs?
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Remercie encore et toujours Patrick Lebreton pour m'avoir mis dans le milieu du solex de competition.
Gros clin d'oeil au grand Yann aussi.

[steph]

fait chier de casser!
la jupe a du battre dans la chemise.

c'est pas un piston d'origine?
je le trouve epais et on ne voit l'emplacement que pour 2 segments?
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[Jean-C]

Merci pour vos réponses!
c'est bien un piston d'origine, avec 2 segments seulement en haut, une gorge libre.
Je cherchais justement à comparer mes vieux pistons pour en recopier le meilleur sur un neuf.

Je vais pas me casser la tete, 3 trous ronds à l'arriere, ouverture basique des lateraux et roule ma poule. On verra si ca marche pareil ou pas qu'un piston travaillé à mort.

A+
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[r4gt kanotix]

[crusty]

[steph]

[foguy]

+100 crusty,les transfert lateraux on leur limite.
apres il i a ceux qui troue et resoude dessue,mais a force de trouer soudér on a que de la soudure;et dessoue des latteraux bien plus gros.

car c trop vaste cette histoire de trous
pour moi transfert troué cylindre hors conforme point barre.
la on joue tous pareil
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sur circuit a fond partout,si on se taule on s'en fou !!

my name is foguy catch me if you can

[riritrep]

[momoy]

super la modelisation
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MTS: Momoy Team Solex

Je suis singlé mais la puissance n'est pas encore la pour que je puisse repousser mes limites