Couple de serrage du volant moteur

Victor

Bonsoir,

Je suis en pleine préparation d'un origine pour le RNS et peut être pour de GP Parisien si on est prets a temps.
Tout à l'heure en montant le volant moteur, j'ai voulu faire les choses bien et le serer au couple. J'avait trouvé ce doc pour avoir les couples de serrage:

Je regle donc la clé dynamo à 35 Nm (~3.5 M.kg), je bloque le vilebrequin et je serre et bien avant d'arriver au couple j'entend un gros "KLONG" Sad

comme ca arrive quand on démonte pour la première fois un volant, sauf que la je le montait...
Je tombe le volant et je m'appercois que le cerclage en acier de la câme s'est ouvert Crying or Very sad

. Le problème c'est que j'avait un peu bossé sur ce volant... donc pas cool! Furieux

Donc voila je me pose plusieurs questions.

-->A combien serrez-vous vos volant en origine?

-->Avez-vous déja eu ce genre de problème? (je pense que la pièce devait déja être fatiguée de nombreux montages/démontage de bourin)

-->Pensez-vous que reprendre la bague de la câme d'un volant cassé et la r'emmencher sur mon volant est résonnable, l'alu en dessous n'est apparemment pas fendu (et c'est pas non plus une prépa pour aller à 9000 tr, quoique, on sait jamais Very Happy

)

Merci de votre aide.

Victor de la Team SoSex

jean-sebBrest · Posté le: Dim 08 Mar 2009 à 0:47 Sujet du message:

le bon serage, c un quard de tour avant que sa casse. Razz

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il faut toujours taper sur le meme pour faire le moin de mécontants.

jean-sebBrest · Posté le: Dim 08 Mar 2009 à 0:54 Sujet du message:

plus serieusement. change de volent.en origine ya pleins de truc a faire avant de toucher au volent.si tu essayes de metre un autre cone ,tu risque de ne pas tourner rond.si c ta premiere course, fiabilise tous. sur les prochaines ,trouves de la puissance et du couple.finir une course comme le rns ,c deja une victoire

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il faut toujours taper sur le meme pour faire le moin de mécontants.

mickael

-->A combien serrez-vous vos volant en origine?

pour ma part je le sert tout seul Mr. Green

allez blague a part, quand je sert le volant, j'ai plus peur de foiré les filet du vilo qu'autre chose donc je ne sert pas fort mais avec frein filet dosé comme un ane ! ca bouge pas . par contre j'ai encore la clavette ... si elle n'est plus la, faut peut etre faire un peut plus.
allez bonne prepa !! et rdv au RnS
=> sox rose N° 101
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mickael

nicorigine · Posté le: Dim 08 Mar 2009 à 10:15 Sujet du message:

serrage au plus fort mais surtout éviter d'utiliser un bloc piston Exclamation

certain utilise un système de clé a filtre autour du rotor moi j'le tient à la main et ça tient j'verifi l'serrage sur les endurances au ravitaillement et éventuellement le serrage d'autres parties importantes comme les roues et j'met un repère au crayon blanc sur chaque écrou du cadre c'est un bon repere
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j'suis bien dans ma peau elle est juste à ma taille!

http://picasaweb.google.fr/nicorigine

jean-sebBrest · Posté le: Dim 08 Mar 2009 à 11:11 Sujet du message:

j'ai fabriqué une clef qui vient bloquer le volant,et je met toujour de la craie sur la soie du vilo. sa bouge pas.
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il faut toujours taper sur le meme pour faire le moin de mécontants.

Victor · Posté le: Dim 08 Mar 2009 à 11:52 Sujet du message:

Merci pour vos conseils Mr. Green

!

En fait on a déja fait deux courses
Augan, la c'était pas fiable dutout mes collegues ont fini la course avec deux gougeons de cylindre arraché (du même coté) et ils ont tout fini à la pédale (même pendant le tour d'honneur ils arrivait pas à suivre).
La deuzième course c'était Metz, c'est la que j'ai rejoint la Team SoSex, on a refait le moteur à neuf et Zéro souci (une panne seche pendant les essais et 30km/h de moyenne arrets compris pendant 6h)

Donc la on est a la phase ou mes equipiers en ont marre de pédaler tout le temps (moi je fait que la mécanique pour l'instant) et on cherche a préparer un peu.
Le carbu est fait, le cylindre est en cours (le second car le premier est percé... Sad

) La béquille de stand est faite,les frein sont au poil, l'échapement est terminé aussi et le volant était tout beau tout brillant fait au tour de beau papa donc je suis un peu deg Crying or Very sad

Pour le bloquage je n'utilise pas de bloque piston mais je place une pige de bloquage dans le trou fait pour à l'avant du carter, et ca marche pas mal.

Je vais me procurrer un volant d'origine mais je vais quand même essayer de remettre celui la en état... mais je pense éffectivement qu'il va pas tourner rond... (il finira au pire sur le solex de route ou je préleverai le volant Very Happy

).

Victor de la Team SoSex (Sox noir moche n° 105 au RnS et a Buffo si tout va bien).

jolacrasse · Bientôt completement accro au Solex Inscrit le: 22 Mar 2009 Messages: 107

en mob nous on avait l'habitude de serrer pal mal de truc (surtout la culasse) à un doigt au bouts de la clée ça donnait la force suffisante mais pas trop!!
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solex 3800 origine noir cherche un pare bufle un porte bidon et bidon
la vitesse? 50 maxi?un petit 44 à plat!
carbu réalésé 8mm lumiere admission passé à 9.5mm
calle 1mm
solex 3800 bordeaux en piece détaché attends peinture et remontage (dur!)

Lulu

Le volant si tu le serres avec une clé de 14 normale assez fort ça ne risque rien et il ne bouge pas.
Surtout si ton solex n'est pas un foudre de guerre il y peut-être plus urgent que de faire une fixation de volant hyper-béton Mr. Green

J'ai toujours serré mes volants avec une douille montée sur un truc avec un bras de levier d'environ 30cm et j'ai jamais vu un volant se desserrer.
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La bicyclette qui arrache le bitume toute seule

"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum

Victor

J'ai changé de volant et je l'ai serré à 3.5 mkg sans souci Very Happy

. Le précédent devait avoir un problème (et il avaitdu être serré vraiment trop fort par le passé)