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Message |
JM
Passionné du Solex
Inscrit le: 28 Avr 2006
Messages: 88
Localisation: RENNES
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 Posté le: Mar 14 Avr 2009 à 10:35 Sujet du message: Culasse avec bougie oblique
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J'ai toujours entendu que les culasses à bougie oblique étaient "mieux" que les culasses classiques...
Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi? |
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crusty
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 25 Déc 2005
Messages: 1889
Localisation: Nantes (44)
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| Posté le: Mar 14 Avr 2009 à 11:08 Sujet du message:
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La seul solution pour le savoir est d'essayer  des essais toujours des essais...
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Vive les promo, POWWAAAAAAAAA, vive les proto, zing zing ziiiiiiiiinng (et le proto d'endurance en 2012) |
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jerome
Fou du Solex
Inscrit le: 29 Mar 2006
Messages: 385
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| Posté le: Mer 15 Avr 2009 à 20:08 Sujet du message: Re: Culasse avec bougie oblique
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| JM a écrit: | | J'ai toujours entendu que les culasses à bougie oblique étaient "mieux" que les culasses classiques... |
oui ..........pour le NETTOYAGE (c'est rond tu te niques pas les doigts)
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Qui boit la gnôle ......... casse la bagnôle !
http://www.envoiedugros.fr/ |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Mer 15 Avr 2009 à 20:17 Sujet du message:
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repartition de la charge sous le squilch de meilleur rendement , par contre , la culasse a moins de surface pour refroidir
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
http://www.winux-91.skyrock.com |
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Lulu
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 28 Juil 2007
Messages: 1141
Localisation: Bretagne
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| Posté le: Mer 15 Avr 2009 à 22:36 Sujet du message:
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| r4gt kanotix a écrit: | | repartition de la charge sous le squilch de meilleur rendement |
Et en français ?
| Citation: | | par contre , la culasse a moins de surface pour refroidir |
Tu parles des ailettes ou de la chambre ? parce que si c'est la chambre, c'est un avantage, pas un inconvénient. Moins la culasse prend de chaleur aux gaz brûlés (et vice-versa, moins elle en donne aux gaz frais), meilleur est le rendement.
Je ne connais pas les culasses à bougie oblique mais en travaillant un peu une culasse 3800 on peut lui faire une assez belle forme, un squish efficace et minimiser la surface d'échange thermique et les volumes imbrûlés.
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La bicyclette qui arrache le bitume toute seule
"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum |
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JM
Passionné du Solex
Inscrit le: 28 Avr 2006
Messages: 88
Localisation: RENNES
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| Posté le: Jeu 16 Avr 2009 à 12:01 Sujet du message:
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je vais peut-être poser une question bête, mais c'est quoi un squish?
Moi je ne connais que la squish lorraine... |
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solexman17
Passionné du Solex
Inscrit le: 28 Mai 2008
Messages: 76
Localisation: angouleme
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| Posté le: Jeu 16 Avr 2009 à 12:23 Sujet du message:
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on dit une "wish lorraine"
le squish c'est la zone qui se trouve entre le piston et la culasse en périphérie extérieur
un squish bien étudié permet d'envoyer les gaz vers la bougie pour disons "concentrer"
l'explosion du mélange et optimiser la combustion
donc le rendement
tcho |
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okkapi
Invité
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| Posté le: Ven 17 Avr 2009 à 20:16 Sujet du message:
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| et bien pour moi c'est la culasse de 3800 la plus performante et sans rien toucher apres x essai!!! |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
Mon Sox :
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| Posté le: Ven 17 Avr 2009 à 20:21 Sujet du message:
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| okkapi a écrit: | | et bien pour moi c'est la culasse de 3800 la plus performante et sans rien toucher apres x essai!!! |
parce que ta pas tester les 2 
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