Reservoir en haut ou en bas?

[grand-jéjé_solex-gmp]

Bonsoir à tous!

Comme certains ont pu le voir sur mon topic de présentation, avec un ami, nous réalisons un solex.

Une petite question nous tracace:
On ne sait pas si il est préférable de mettre le reservoir d'éssence en haut comme sur les moto sportives, ou en bas près du sol comme sur certains solex que nous avons pu voir. En effet est ce que en haut, la sortie d'essence est plus haute que l'arrivée au carbu afin de se dispenser de pompe à essence, et pour la solution basse, qui si je ne dis pas de bétise abaisse le centre de gravité donc fait gagner en agilité, est ce que cette derniere solution n'est pas risquée (réservoir plus exposé au chocs, donc risque d'etre percé...)?

Si vous pouviez nous éclairer

[cayman]

[Lulu]

Salut
Je pense qu'il faut relativiser certaines choses.
Pour évaluer l'influence de la position du réservoir sur le centre de gravité, rien de tel qu'un petit calcul

-Pilote = 70kg à 1m du sol
-Moteur = 10kg à 0,6m du sol
-Cadre = 25 kg à 0,4m du sol
-Réservoir (5L ?) = 4kg à 0,8m (poutre) ou 0,2m (sabot) du sol

Donc une masse totale de 109 kg.

Position du CDG :
-Dans le cas du sabot :
(70x1 + 10x0,6 + 25x0,4 + 4x0,2) / 109 = 0,796 m

-Dans le cas du réservoir poutre :
(70x1 + 10x0,6 + 25x0,4 + 4x0,8 ) / 109 = 0,818 m

Utiliser un réservoir sabot à la place d'un réservoir de poutre abaisse donc le centre de gravité de 2cm soit 2,5%.
Est-ce que ça vaut vraiment la peine de risquer des chocs et l'obligation d'utiliser une pompe pour un CDG 2,5% plus bas ??
C'est aussi efficace de baisser la tête

(et encore, je sais pas ce que vous pensez des valeurs que j'ai utilisées mais elles sont très raisonnables)
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La bicyclette qui arrache le bitume toute seule

"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum

[Jean-C]

Lulu!
Cette démonstration est édifiante.
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http://www.asme-solex.com/

[cayman]

[solex365]

Solution la plus simple, réservoir en haut. un tuyau, un filtre et direct au carbu!

Sinon, perso, réservoir sabot en alu, jamais percé ni cassé.
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http://wikisolex.free.fr/dokuwiki
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http://www.facebook.com/pages/Le-Galet-dArmor/126724350887?ref=ts
Saison 2011 :https://docs.google.com/leaf?id=0BwJRPpEl0zqPOTRjODQyMjItYWZmNC00NDFkLWIxZWQtMmI0YmE3MzgxYWFj&hl=en

[Michel]

[Pilote85]

peu importe la position du réservoir ! En matière de gravité tout depend de la chute pas du centre ! croyez en mon expérience !!
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JC

" Battant toujours, battu parfois, abattu jamais "

"Tant qu'on n'a pas dépassé la limite, on ne sait pas où elle se situe"

[crusty]

Salut,
le réservoir sabot est moins risqué je trouve en cas de chute, la pompe à dépression n'est pas un problème si elle est précédée d'un filtre à essence, le solex semble plus agile avec un réservoir sabot, la mise en oeuvre est facilité avec un réservoir en hauteur, après c'est suivant les goûts de chacun...
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Vive les promo, POWWAAAAAAAAA, vive les proto, zing zing ziiiiiiiiinng (et le proto d'endurance en 2012)

[StefTeam]

Une seule chose pour moi à ce sujet : la gravité ne tombe jamais en panne, une pompe à essence si et un réservoir tampon tu as intêret à trés bien gérer sa pression intérieure sinon tu peux dire aurevoir à tes réglages de carburation. Mais bon beaucoup y arrivent et marchent trés fort avec tout ça. Aprés il y a aussi l'esthétique de la machine...

[bip le coyotte]

[jj]

si tu commence cherche a faire un solex simple (reservoire en haut) tu auras bien asser de problème avec d'autre choses

[grand-jéjé_solex-gmp]

Merci à tous pour vos réponses!

Je pense qu'on va opter pour un réservoir en haut alors pour commencer, on verra pour un sabot si jamais on a du temps à perdre afin de comparer un peu

Merci encore pour votre aide