| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
solex-_-3800luxe
Fou du Solex
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 403
Mon Sox :
|
 Posté le: Ven 12 Juin 2009 à 7:17 Sujet du message: Diagramme???
|
 |
|
Bonjour,
ma question est vraiment c***e mais comme je ne sais pas ce que cest...
Voila tout le monde parle de diagramme mais je ne sais pas du tout ce que cest, a quoi ca sert et comment ca se mesure...
Pourriez vous m'expliquer sil vous plait?
_________________
Photos GPPS 2010: http://picasaweb.google.com/vichaluflo/GPPS2010# |
|
| Revenir en haut de page |
|
|
r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
Mon Sox :
|
| Posté le: Ven 12 Juin 2009 à 9:16 Sujet du message:
|
|
|
sur le moteur 2T , 1 tour = 360° , donc pour avoir un moteur qui fonctionne bien , on as un temps admission/compression puis un temps echappement/transfert .
grosso-modo celui du solex avec le carbu d origine se situe avec les diagrammes suivant pour donner un rendement tres interessant  135° d admission avec 115° de transfert et 160° d echappement .
ainsi regler , tu as une plage de puissance etaler sur 6000 tr/mn env. entre 2000 et 8000 tr/mn .
assez souple et bonne reprise , faut juste trouver le bon equilibre carburation et compression .
l allumage donnera le compromis acceleration / vitesse .
pour mesurer , on utilise un disque graduer sur 360° , tu peut utiliser un vieux CD-R ou DVD que tu aura pris le soin de mettre des repere touts les 2° entre 0° et 210° .
a + 
_________________
fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
http://www.winux-91.skyrock.com |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
StefTeam
Grand malade du Solex , irrécupérable
Inscrit le: 18 Jan 2006
Messages: 2765
Mon Sox :
|
| Posté le: Ven 12 Juin 2009 à 9:26 Sujet du message:
|
|
|
Tu as 2 diagrammes : échappement et transfert. L'angle de chacun correspond au secteur angulaire du vilebequin pendant lequel le transfert ou l'échappement sont ouverts (découverts par le piston). Ces angles sont bien sur répartis symétriqument par rapport au PMH.
Plus tes diagrammes sont haut plus tu es orienté vers la puissance et les hauts régimes.
Pour les mesurer, tu mets un disque fixé en bout de vilo, avec un repére fixe pour noter l'angle. tu tournes ton moteur à la main sans la culasse. Ton piston descend et ouvre la lumière. Tu notes l'angles A1 sur le disque. Tu continues à tourner, le piston descend au PMB remonte et referme la lumière. Là tu notes l'angle A2. Le secteur angulaire entre A1 et A2 te donne ton diagramme. A faire pour la lumière d'échappement et celles de transfert (arrière et latéraux). |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
solex-_-3800luxe
Fou du Solex
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 403
Mon Sox :
|
| Posté le: Ven 12 Juin 2009 à 18:22 Sujet du message:
|
|
|
OUHA merci beaucoup pour les reponses! Une bonne chose de comprise!!
Pour mesurer l'angle A1 cest quand le piston est en haut des transferts c'est bien ca?
_________________
Photos GPPS 2010: http://picasaweb.google.com/vichaluflo/GPPS2010# |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
Seb21-PST team
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 04 Juil 2006
Messages: 685
Localisation: Muret (à côté deToulouse)
Mon Sox :
|
| Posté le: Ven 12 Juin 2009 à 19:22 Sujet du message:
|
|
|
| solex-_-3800luxe a écrit: | OUHA merci beaucoup pour les reponses! Une bonne chose de comprise!!
Pour mesurer l'angle A1 cest quand le piston est en haut des transferts c'est bien ca? |
Oui,il faut que le piston soit à fleur du haut du transfert d'échappement pour A1 et A2, ca çà te donne l'angle d'ouverture de l'échappement.
Après, tu refais la même opération mais avec le haut des transferts d'admission, tu re-mesure A1 et A2 et çà te donne l'angle d'ouverture (ou diagramme) de l'admission.
_________________
Seb
 |
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
solex-_-3800luxe
Fou du Solex
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 403
Mon Sox :
|
|
| Revenir en haut de page |
|
| |
|
