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bullsox
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 27 Jan 2006
Messages: 33
Localisation: region parisienne
Mon Sox :
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 Posté le: Mer 01 Fév 2006 à 12:46 Sujet du message: nouveau allumage polini
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| slt,on ma parler d'un nouvel allumage polini rotor interne avec eclairage.avez vous des information la dessus(puissance de l'eclairage,performance de l'ensemble)merci |
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solex120
Chercheur du réglage parfait
Inscrit le: 16 Oct 2005
Messages: 384
Localisation: Rennes
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| Posté le: Mer 01 Fév 2006 à 13:48 Sujet du message:
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Je n'ai trouvé que ça sur le site de polini.
Il faudrait contacter polini pour avoir le datasheet. |
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foguy
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1841
Localisation: partout
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| Posté le: Ven 03 Fév 2006 à 8:06 Sujet du message:
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ou foguy 
la courbe d'avance j'en c rien(je vais me rensseigner la dessus)
l'alumage en lui meme si j'en croit les minos qui l'on monté sur leur meca boites,c du bon.
tout marche nikel,et certaine config,passe les 14000trm.
ils me disent que le moteur est souple et lineaire en monté de regime.
je pensse que pour le sox il doit bien aller.
des que j'ai la courbe je te donne sa  |
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bullsox
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 27 Jan 2006
Messages: 33
Localisation: region parisienne
Mon Sox :
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| Posté le: Ven 03 Fév 2006 à 12:56 Sujet du message:
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| merci ce serai vraiment bien et si tu peut avoir la puissance de l'eclairage |
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Invité
Mon Sox :
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| Posté le: Ven 03 Fév 2006 à 21:51 Sujet du message:
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j ' ai trouver sa :
Voici le réglage de base de l'allumage polini avec un moteur promotion
Avance allumage : 1.55mm (1.4mm conseillé par polini)
Ecartement Stator/rotor : 1.6mm (1.8mm conseillé par polini)
Important : Garder la clavette d'origine et faite tourné la platine afin d'ajusté votre réglage d'avance par rapport au repère du rotor !
Pour retirer le rotor : utilisé l'arrache PVL ou le Buzzeti AM6 pour ducati 36_1_39.gif
Pour le branchement des fils c'est très simple on ne peut pas se trompé :
Exemple sur AM6, le blanc avec le blanc/rouge, le marron avec cosse plate à la place du jaune sur le régulateur, l'autre marron a cosse trouée à la masse !
N'oubliez pas de mettre une masse supplémentaire de la bobine HT au carter moteur !
J’ai mis 5 minutes a brancher les fils et aucune prise de tête 36_1_11.gif
Bref c'est un allumage de qualité et il a une très bonne progression en régime 36_1_15.gif (si ce n'est pas le cas corrigé votre carburation)
Ps : le gar qui a monter cette allumage il dit qu il monter a 14 500 tour |
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spitrooo
Invité
Mon Sox :
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| Posté le: Sam 18 Juil 2009 à 20:49 Sujet du message:
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jai monter mon rotor intern polini sur mon spitro et ya pa d'allumage. a la bobine jai 2 fils maron un sur la cosse et lotre coupé. donc jvoudrai bien savoir ou il yrai le 2iem fil marron??
ensuite ya 2 fils blanc, et lotre orange, c'est pour la lumière je supoze??
Merci d'avance |
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SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)
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| Posté le: Sam 18 Juil 2009 à 22:16 Sujet du message:
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ce que je crains sur ce type d'allumge, c'est que le volant exerce un effort axial à cause de l'aimantation, ce qui pour des roulements à billes n'est pas terrible.
Lorsque j'ai fabriqué mon allumage à rupteur à rotor plan (même principe que le polini, et bien, j'ai installé un roulement à double rangées de billes et à double contacts obliques "en O" pour justement encaisser les efforts axiaux et éviter au vilo de translater.
voilà mon expérience sur ce type de conception d'allumage.
a+
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