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solex21
Passionné du Solex
Inscrit le: 22 Juil 2009
Messages: 87
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 Posté le: Dim 02 Aoû 2009 à 21:03 Sujet du message: A quoi ça sert ?
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j'ai deux questions à vous poser !! 
à quoi sert la vis désignée par la flèche rouge ?
qu'est-ce que ça fait si on condamné le "tuyau" encadré en vert ?
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Solexor
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 13 Mai 2009
Messages: 17
Localisation: Puteaux (92800)
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| Posté le: Dim 02 Aoû 2009 à 21:30 Sujet du message:
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Salut solex21
La petite vis c'est le gicleur d'air, elle est reliée à la manette qui est visible au premier plan sur ta photo.
Jouer avec cette manette te permet d'avoir un effet starter au démarrage de ton dragster. (en jouant sur la richesse de ton mélange air-essence)
Le tuyau c'est le retour d essence, lorsque ton carburateur reçoit trop d'essence (pleine bourre en pleine d essence) cela permet de renvoyer l'essence en trop vers le réservoir.
Bien entendu ces deux pièces sont indispensables au bon fonctionnement de ta machine. Il ne faut pas les supprimer.
Les stars de la préparation solex t'en diront sans doute plus.
Bonne soirée à tous
_________________
Solex 5000 n°138
Rock'n Solex only - since 1999 |
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Solexor
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 13 Mai 2009
Messages: 17
Localisation: Puteaux (92800)
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| Posté le: Dim 02 Aoû 2009 à 21:35 Sujet du message:
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 désolé...
Au lieu de dire "pleine bourre en pleine d essence"
Je voulais dire "pleine bourre en pleine descente"
Ça doit sans doute être plus facile a comprendre comme ça.. 
A +
_________________
Solex 5000 n°138
Rock'n Solex only - since 1999 |
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solex21
Passionné du Solex
Inscrit le: 22 Juil 2009
Messages: 87
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| Posté le: Dim 02 Aoû 2009 à 21:50 Sujet du message:
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pour les réponses  par contre quel est le meilleur réglage pour le gicleur d'air ? dévisser de combien de tours ?
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crusty
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 25 Déc 2005
Messages: 1889
Localisation: Nantes (44)
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| Posté le: Lun 03 Aoû 2009 à 5:56 Sujet du message:
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???? ce n'est pas un gicleur reglable, c'est juste un trou calibré... si tu le dévisse a part le perdre ca ne va rien changer 
_________________
Vive les promo, POWWAAAAAAAAA, vive les proto, zing zing ziiiiiiiiinng (et le proto d'endurance en 2012) |
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solex21
Passionné du Solex
Inscrit le: 22 Juil 2009
Messages: 87
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| Posté le: Lun 03 Aoû 2009 à 7:30 Sujet du message:
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pour vos réponses je comprends mieux maintenant |
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Pilote85
Web Team
Inscrit le: 24 Juil 2006
Messages: 3462
Localisation: Xanton-Chassenon ( 85 )
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| Posté le: Lun 03 Aoû 2009 à 8:31 Sujet du message:
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| Solexor a écrit: |
désolé...
Au lieu de dire "pleine bourre en pleine d essence"
Je voulais dire "pleine bourre en pleine descente"
Ça doit sans doute être plus facile a comprendre comme ça..
A + |
C'est un lapsus interressant ! 
En fait le tuyau ramene le surplus d'essence au réservoir en toute conditions, dès lors que la pompe fonctionne ! Normalement, rien qu'en essayant de demarrer le solex, de l'essence ressort par ici, signe que la pompe fonctionne !
Ce système, comme cela a été dit plus haut est indispensable au fonctionnement tant qu'on aura pas inventé une pompe calibrée à régime variable !
Pour le calibreur d'air, il y a un seul cas ou il est suprimable: avec un gicleur réglable. Quant à te dire le gain que ca procure : nul, que ce soit en le virant totalement ou en bouchant ce passage.
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JC
" Battant toujours, battu parfois, abattu jamais "
"Tant qu'on n'a pas dépassé la limite, on ne sait pas où elle se situe" |
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Lulu
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 28 Juil 2007
Messages: 1141
Localisation: Bretagne
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| Posté le: Lun 03 Aoû 2009 à 15:01 Sujet du message:
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| pilote85 a écrit: | | Pour le calibreur d'air, il y a un seul cas ou il est suprimable: avec un gicleur réglable. Quant à te dire le gain que ca procure : nul, que ce soit en le virant totalement ou en bouchant ce passage. |
C'est pas l'avis de tout le monde, je pense notamment à Solexgump qui a carrément un calibreur réglable en plus de son gicleur réglable
Je pense qu'il y a matière à creuser le sujet mais pfiouh ça a pas l'air simple.
_________________
La bicyclette qui arrache le bitume toute seule
"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum |
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solex21
Passionné du Solex
Inscrit le: 22 Juil 2009
Messages: 87
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| Posté le: Lun 03 Aoû 2009 à 17:22 Sujet du message:
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| oui ça serait intéressant si Solexgump pouvait nous expliqué ce qu'apporte son gicleur d'air réglable au moteur |
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SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)
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| Posté le: Lun 03 Aoû 2009 à 18:37 Sujet du message:
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sur un carbu de solex il y a trois passages que l'on peut faire varier :
le gicleur d'essence
le gicleur d'air
le trou d'émulsion (mélange d'essence et d'air provenant des deux gicleurs énnoncés précédemment.
le tout est d'obtenir un dosage d'essence au maxium vaporisé au niveau du trou d'émulsion en jouant sur le gicleur d'air variable.
Le top serait de faire un plan d'expérience. A ce jour, j'ai encore trops de paramètres à figer avant de donner précisément l'influence des trois calibrages.
a+
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Lun 03 Aoû 2009 à 18:38 Sujet du message:
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le gicleur d air sert a la vaporisation avant le melange , donc comme comme le debit est plus important , le gicleur d air n assure plus son travail .
a noter que cette partie du carburateur existe sur ceux de type a aiguille + puis d aiguille , le principe etant d assurer la progression .
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
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