et pourquoi pas un amortisseur ?

 
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solex3800course
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 11:46    Sujet du message: et pourquoi pas un amortisseur ? Répondre en citant

Salut

Vu un sujet tres recent qui evoque un freinage a disque pour les Origines, OA et promo pourquoi ne pas autorisé enfin l amortisseur arriere, la aussi pour plus de sécurité car celui ci fatigurait moins le pilote donc moins de risque d accident, meilleur tenu de route.
A bornes les Mimosas certains on deja un system d amortisseur arriere 'vtt ou mob)

photo system sur base amortisseur VTT.

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StefTeam
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 12:09    Sujet du message: Répondre en citant

Et pourquoi pas un moteur dans le cadre avec une transmission par chaine?
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 12:14    Sujet du message: Répondre en citant

Au R'n S les supensions sont autorisés aussi, mais celà en raison de la piste d'endurance. Je ne suis pas sûre que ce soit une avancée si géniale que de les autoriser sur le réglement UFOLEP.
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 12:14    Sujet du message: Répondre en citant

StefTeam a écrit:
Et pourquoi pas un moteur dans le cadre avec une transmission par chaine?
+1 et une fourche hydrolique ( ah merde ca va ressembler a un mob !!! )
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!

http://www.winux-91.skyrock.com
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solex3800course
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 12:35    Sujet du message: ouf Répondre en citant

Ouf du gros esprit ouvert, c etais juste une reflexion.

un cylindre de mob, scoot acheter dans le commerce ca ressemble pas a de mob?
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debecos
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 12:43    Sujet du message: Répondre en citant

Question Question Fou Fou Exclamation Exclamation
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L'homme n'est pas fait pour travailler. La preuve, c'est que ca le fatigue. Cool

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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 12:43    Sujet du message: Re: ouf Répondre en citant

solex3800course a écrit:
Ouf du gros esprit ouvert, c etais juste une reflexion.

un cylindre de mob, scoot acheter dans le commerce ca ressemble pas a la de mob?


Oula je voulais vanner (excuse moi j'ai pas mis le Mr. Green ). Je pense qu'il faut garder une identité solex tout en gardant une simplicité de confection car il faut tout faire soi même dans nos catégories, de plus un amortisseur de qualité ça coute cher.

Pour ce qui est des cylindres alu ta comparaison n'est pas dénuée de fondement, maintenant moi je pense en priorité aux jeunes aux inéxpérimentés qui veulent débuter sans se ruiner ni passer 10 ans à galérer à se trainer la bite. Là le SP est une bonne chose, l'amortisseur arrière une mauvaise.

Voila j'ai donné mon avis mais tu as raison le débat est ouvert...
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TSR16
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 13:38    Sujet du message: Répondre en citant

la réalisation est super bien fait en tous cas Cool
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SOLEXGUMP
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 16:57    Sujet du message: Répondre en citant

salut

le charme du solex c'est d'avoir mal aux fesses, gardons encore cette particularité Laughing

a+
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

pour moi l'amorto a l'arriere est inutile pour la tenue de route. si ton cadre est bien étudié et ta pression de pneu adaptée, tu obtiendra un rendement meilleur qu'avec une suspension arriere mal concue!

enfin, pour ce qui est le la fatigue du pilote due aux secousses, en travaillant sur l'amortissement de ta selle, tu pourras aténuer le problème

matthieu
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 20:43    Sujet du message: Répondre en citant

SOLEXGUMP a écrit:
salut

le charme du solex c'est d'avoir mal aux fesses, gardons encore cette particularité Laughing

a+


Wink Wink
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MessagePosté le: Lun 24 Aoû 2009 à 22:45    Sujet du message: Répondre en citant

SOLEXGUMP a écrit:
salut

le charme du solex c'est d'avoir mal aux fesses, gardons encore cette particularité Laughing

a+


Mr. Green Mr. Green Bravo Merci
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sur circuit a fond partout,si on se taule on s'en fou !!

my name is foguy catch me if you can
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