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yosebyo
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 29 Mar 2007
Messages: 112
Localisation: lorient
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 Posté le: Ven 25 Sep 2009 à 22:20 Sujet du message: barrette à l'échappement
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je crois avoir déjà vu un post là-dessus, mais comme je trouve pas de fonction recherche dans le forum, ben... 
je me demande comment faire pour réaliser une barette au milieu d'un échappement bien élargi pour éviter que le segment ne se prenne dedans?
qq'un a des infos là-dessus?
(c'est pour un cylindre fonte)
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laurentf24
Nouveau Mécano
Inscrit le: 07 Juin 2009
Messages: 4
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 12:09 Sujet du message:
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Bonjour
J'ai le souvenir, il y a très très longtemps, d'avoir vu un cylindre d'origine solex modifié comme cela. Une barrette avait été découpée dans un cylindre, d'une largeur de 5 mmm environ puis ressoudée dans la lumière d'échappement d'un autre cylindre.
Ceci permettait effectivement d'avoir une large lumière d'échappement sans trop abimer les segments.
Laurent |
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solex polybaie
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 26 Avr 2009
Messages: 179
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 12:45 Sujet du message:
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 si c est pour un proto fonte t as moyen d etre preformant sans recourir a ça |
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chicane mobile
Modérateur
Inscrit le: 10 Oct 2005
Messages: 1927
Localisation: OUDON (44)
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 12:52 Sujet du message:
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Oui je confirme, la barette c'est joli mais ce n'est pas impératif pour donner du fil à retordre aux SP... 
Elargis déjà ta lumière d'échappement à 25-26mm et avec un bon segment çà le fera sans soucis. Y'a même des fous du challenge breton qui osent carrément plus mais après faut aimer refaire des cylindres... 
_________________
Chicane mobile, aluminiumovore
le sox en vendéo-Bretagne, çà vous gagne!
mes p'tites vidéos sur: http://www.dailymotion.com/chicane_mobile |
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babacool27
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 05 Mar 2006
Messages: 565
Localisation: 49 angers
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 13:52 Sujet du message:
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Si je ne me trompe pas, joël sur son promo a fait une barette sur un cylindre d'origine à pion juste en perçant un trou à coté de l'échapement d'origine..après on agrandi les deux et là...PAF un échapement à barette 
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Remercie encore et toujours Patrick Lebreton pour m'avoir mis dans le milieu du solex de competition.
Gros clin d'oeil au grand Yann aussi. |
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harrondo
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 14:10 Sujet du message:
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oui c'est exacte
solexpromo aussi a ca sur son cylindre. sur un de mes cylindre de début de saison ( made by solexgump) c'est un double barette qui a été fait a partir du cylindre d'origine. par contre il faut débuter avec une base de 1700
_________________
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granjoie
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 13 Aoû 2006
Messages: 895
Localisation: Grenoble
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 15:37 Sujet du message:
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| harrondo a écrit: | | par contre il faut débuter avec une base de 1700 |
Tiens donc ...  
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....Complétement accroc à Nouziers, shooté à l'endurance.... |
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harrondo
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 16:28 Sujet du message:
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| granjoie a écrit: | | harrondo a écrit: | | par contre il faut débuter avec une base de 1700 |
Tiens donc ... |
| granjoie a écrit: | | harrondo a écrit: | | par contre il faut débuter avec une base de 1700 |
Tiens donc ... |
il y a plus de matieres à gratter sur ces cylindres et les bouchons aux transferts te permettent de balayer plus loin avec seulement les 2 transferts d'origine 
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harrondo
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 16:31 Sujet du message:
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et l'échappement d'origine est plus petit
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yosebyo
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 29 Mar 2007
Messages: 112
Localisation: lorient
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 17:12 Sujet du message:
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merci pour vos reponses!
| solex polybaie a écrit: | | si c est pour un proto fonte t as moyen d etre preformant sans recourir a ça |
oui c'est sûr, j'ai pas mal d'autres choses à amélorier avant ça!! mais bon, comme je dois refaire un cylindre, je me pose des questions...
| babacool27 a écrit: | | Si je ne me trompe pas, joël sur son promo a fait une barette sur un cylindre d'origine à pion juste en perçant un trou à coté de l'échapement d'origine..après on agrandi les deux et là...PAF un échapement à barette |
ah ouais, c'est pas con et plutôt simple...
mais y'a pas un risque que la/les barettes chauffent trop?
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harrondo
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 17:17 Sujet du message:
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il faut qu'elles soient tout de meme assez épaisse! puis ensuite faire des trous de lubrifications sur le pistons
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yosebyo
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 29 Mar 2007
Messages: 112
Localisation: lorient
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 17:22 Sujet du message:
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j'ai bien envie d'essayer ça moi!
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solexpromo5823
Spécialiste Promotion
Inscrit le: 15 Oct 2005
Messages: 2213
Localisation: domérat
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 17:25 Sujet du message:
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ouraf sa cause de mes cylindres ici
hadrien c est un made in pépé !! 
 a gump !!
tout est dans la dremel ,la barette doit faire 2mm de large mini , pour cela faut bien partir le plus vers la gauche au debut..mais le plus dur et de bien faire le premier trou du depart 
car sa arrive un peut ou sa veut .. 
bon donc .. pour la barette vut de face sur coté gauche sa peut encors aller .. mais si vous voulez la faire a droite ,faut absolument recharger a l exterieur ..car la il n y pas asser de matiere..
mais aussi comme dis chicane , un bon tonneau bien ouvert en proto fait aussi l affaire
TITI
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http://www.dailymotion.com/solexpromo
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solexpromo5823
Spécialiste Promotion
Inscrit le: 15 Oct 2005
Messages: 2213
Localisation: domérat
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 18:56 Sujet du message:
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ha j oublier aucun trou dans le piston pour graissé
sa va tres bien ..
2010 double barette en prevision
j en connais qui vont devoir bossé
titi
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Lun 28 Sep 2009 à 19:14 Sujet du message:
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moi sur mon vieux cylindre 1700 , j ai pas eu besoin d un double echappement , il etait assez large pour evacueur sans casser .
vaut mieux un echappement a booster qu un echappement dont l un des 2 conduits n est pas symetrique .
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
http://www.winux-91.skyrock.com |
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