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blacksheep
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 100
Localisation: lyon
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 Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 12:14 Sujet du message: régime moteur en dents de scies!!
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voila le problème est dans le titre: 
le moteur(roue levée)monte à 60 kmh et tombe à 30 /40 kmh et remonte à 60 km/h!!
en démontant la pipe d'admition on voit que l'échapement(piston pmh)à une légère ouverture en même temps que l'admition(0,5mm)!
cela provoque peut être comme une sort de prise d'air???? 
j'ai changé l'allumage,c'est pareil!il allait bien jusqu'a ce que je retouche la sortie d'echapement!
cylindre 3 transferts
2 turbo boost
piston de 103
calle de 4mm
carbu 9mm
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doucement le matin pas trop vite le solex! |
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solex-_-3800luxe
Fou du Solex
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 403
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| Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 12:27 Sujet du message:
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J'ai eu le méme souci que toi sur mon moteur, l'échapement restait ouverte en meme temps que l'admission... grosse prise et turbulance a gogo par la meme occasion
Mon moteur tournait a 20 km/h et pas moyen de prendre de la vitesse en descente!
Ta lumiére est trop ouverte vers le bas.
Ca reste ma petite experience en ce domaine mais tu l'as
J'aurais aussi une petite question, ton cylindre a t'il des traces de frottements verticales au niveau de la lumiere d'echapement? Merci de me tenir au courant! |
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blacksheep
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 100
Localisation: lyon
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| Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 12:59 Sujet du message:
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et merçi pour ta réponse, je vais essayer de mètre une calle de 5 mm au lieu de 4mm cela ne changera pas trop mes diagrames avec de la chance!!
pour ta question,je n'ai pas de traces au niveau de l'echapement,piston ou cylindre! ces traces sont les causes de tes problèmes 
blacksheep.
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doucement le matin pas trop vite le solex! |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 13:27 Sujet du message:
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pour ce type de probleme , faut controler que le piston au pmh soit bien limit d ouverture d admission et pas plus et selon le piston , on peut tricher en rehaussant le cylindre 1 mm minimum .
attention aussi a l usure de piston , celui n assure plus " l etancheite " entre l admission et l echappement du a l ovalisation du piston .
autre detail que j ai vue sur l achat de mon solex 3800 de course  l ancien proprio avait toucher l echappement vers le bas , grossiere erreur 
pour le piston faut savoir que la jupe n enmpeche pas a long terme se probleme et se manifeste aussi en promo / proto et sp .
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solex-_-3800luxe
Fou du Solex
Inscrit le: 13 Fév 2009
Messages: 403
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| Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 16:08 Sujet du message:
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| blacksheep a écrit: | et merçi pour ta réponse, je vais essayer de mètre une calle de 5 mm au lieu de 4mm cela ne changera pas trop mes diagrames avec de la chance!!
pour ta question,je n'ai pas de traces au niveau de l'echapement,piston ou cylindre! ces traces sont les causes de tes problèmes
blacksheep. |
Mon probléme etait que la jupe de mon piston(ktm replica) etait pas assée large et ne couvrait pas totalement l'échapement.
jai fait pendant quelques litres d'essence le rodage avec ce piston puis j'ai demonte le moteur pour voir si tout etait ok et j'ai constaté des traces sur le cylindre. J'ai pense que cela pouvaient venir de la car avec la prise d'air et les perturbations que cela entrainaient il n'y a avait plus d'essence ou pas asse sur cette partie du cylindre pour assurer une bonne lubrification donc cela pouvait etre a l'origine de ce fichus traces!!!
Mais comme tu n'as pas ca je vais chercher autre part! |
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SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)
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| Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 17:03 Sujet du message:
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à la vue de la photo, le piston ne couvre pas asez la lumière d'admission, ce qui au final te fait un diagramme gigantesque à l'admission ! soit il faut combler le morceau de lumière qui dépasse (brasure), soit il faut changer de piston.
Sinon, les variations de régimes peuvent venir d'un débit insuffisant de la pompe à essence
a++
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 17:13 Sujet du message:
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pour la partie essence , peut prevoir la mise a l air du reservoir
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blacksheep
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 16 Mar 2007
Messages: 100
Localisation: lyon
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| Posté le: Jeu 25 Mar 2010 à 18:12 Sujet du message:
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ça y est, je viens de trouver  ,la pipe d'admission est désoudée de la plaque de fixation , à bas régime,tout allait bien mais à haut régime plus les vibrations le carbu avance et recule (comment veux tu q..........)  donc encore une panne ou l'on dit cela n'arrive qu'aux
autres!
 à tous!!!!
blackshhep.
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Lun 05 Avr 2010 à 16:45 Sujet du message:
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salut , je revient sur ce post , j ai voulu utiliser mon gicleur reglable sur mon 3800 ( histoire d etre mieux avant le GPPS ) et meme symptomes
un coup ca va , un coup il as rien dans le ventre .
le gicleur reglable serait il HS car quand j utilise mon gicleur realeser( qu on as modifier avec philou du team S.O.S ) ben le solex n as aucun probleme .
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Jean-C
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 09 Juil 2007
Messages: 528
Localisation: Velizy (78)
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| Posté le: Lun 05 Avr 2010 à 16:49 Sujet du message:
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| r4gt kanotix a écrit: | quand j utilise mon gicleur realeser( qu on as modifier avec philou du team S.O.S ) ben le solex n as aucun probleme .
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ben arrete de te créer des problemes et roule comme ca si ca marche bien.
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Lun 05 Avr 2010 à 19:45 Sujet du message:
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j ai remis mon gicleur realeser mais je ne comprend pas pourquoi le reglable ne donne pas de resultat efficace
est il possible qu il prenne l air
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