aide mise au point d'un moteur super proto :)

vivmhr

bonjour a tous,

je crée mon premier sujet ici, car je suis en DUT génie mécanique a Rennes et cette année dans le cadre d'un projet, nous avons entrepris un solex en super proto Smile

je maitrise quelques bonne bases en mécanique mais la je sèche sur certains points Smile

- y a-t-il besoin d'arrêter le vilo axialement des deux cotés, a mon avis oui, le roulement ont beau être montés serrés, un choc sur le rotor et le vilo se décale :s comment faire ??? mettre une butée entre le galet et la paroi du carter a gauche ???

- la matière, pour les carter et cales j'ai pensé a de l'alu 2017 , pour le vilo j'ai lu du 35NCD16, y a-t-il vraiment besoin de le trempé ? et pour le galet j'ai lu beaucoup d'avis mais du 35NCD16 comme le vilo trempé devrait aller aussi ???

- le règlement stipule le passage en diamètre 44 mm au niveau du plan de joint du carter, mais a-t-on le droit de percer un trou de lub a coté qui part du transfert et qui arrive derrière le roulement ?

le moteur sera monté avec un cylindre de minarelli horizontal 50cc team ou athena, sur une bielle de 90 mm stage6 forgée avec allumage pvl et tout ce qui va bien Smile

quelques image du debut de la CAO Smile

merci de votre aide Smile

granjoie · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 19:24 Sujet du message:

Inverse le logement de rlt platine d'allumage ( rlt a l' exterieur ) ou sinon comme ça mais bague entre ton rotor allumage et ton rlt (cote moin 2 dixieme).
Trou de graissage Ok
Galet Z 160 trempé
_________________
....Complétement accroc à Nouziers, shooté à l'endurance....

vivmhr · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 19:45 Sujet du message:

meme si je met l'épaulement de l'autre coté du roulement de la platine, il faudra une bague entre le rotor et la bague intérieur :s vaut pas mieux bien caler la cale avec des cales de règlage ( ca fait beaucoup de cales ça ^^ ) parce que si elle se met a frotter contre le rotor en alu il risque de pas aimer :s ou alors faut lui faire un ajustement positionné sur le vilo Smile

Seb21-PST team · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 19:47 Sujet du message:

Moi je mettrais un écrou de serrage derrière le petit roulement et je mettrai le vilo en épaulement sur le roulement de droite ( mon montage est fait comme çà ).

Sinon tu peux virer tes joints côtés allumages, çà craint ne sert à rien, un roulement étanche suffit( c'est le roulement qui doit être protégé.

Autre chose, ton roulement côté masse à l'air d'avoir un diamêtre intérieur très gros,
La vitesse de rotation limite du roulement doit être assez faible

Bonne continuation
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Seb

vivmhr · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 19:53 Sujet du message:

nickel pour le trou de graissage :p ça va faire du bien au roulement ^^

Z160 ca veut dire Z160CDV12 je suppose ??? vraiment plus résistant que le 35NCD16 ?

solex polybaie · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:00 Sujet du message:

tu inverse ton èpaulement ,tu met une entretoise du galet jusqu au roulement et tu met l ecrou apres.comme ca quand tu serre ton galet tout se tient Mr. Green

vivmhr · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:02 Sujet du message:

vivmhr · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:05 Sujet du message:

solex polybaie · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:13 Sujet du message:

Seb21-PST team · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:22 Sujet du message:

vivmhr · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:23 Sujet du message:

Seb21-PST team · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:33 Sujet du message:

vivmhr · Posté le: Mar 20 Oct 2009 à 20:36 Sujet du message:

alexis · Mécano du Dimanche Inscrit le: 15 Sep 2009 Messages: 45

un pti mèc du forum maxiscoot Bravo

, tu gère pas trop mal solidworks

sinon pour la bièlle de 90 je suis pas trop pour tu va nous foutre assez de volume dans le carter alors que justement avèc un 50cc tu peut te pèrmètre de bien supprimé du volume , enfin c'est mon point de vue certain en on un autre , mais moi je serait toi je prendrait plutot le bièlle malossi entraxe 85 voir 80 si possible pour nitro
_________________
accélère aussi fort que t'est con!!!!!

Lulu · Posté le: Mer 21 Oct 2009 à 2:29 Sujet du message:

Salut
Etrange de faire un Super Proto à Rennes ! Il n'y a pas de course de SP en Bretagne Confused

Les joints spi côté masselotte :
bonne idée d'en mettre 2, mais celui qui sort à moitié du logement (côté galet), hum pas top. Faut revoir l'usinage du carter, à cet endroit tu peux rajouter un peu de matière sans gêner le pneu (puisque c'est au-dessus du bord du galet).
D'ailleurs le joint côté galet, change-le de sens, comme ça il contiendra bien les dépressions tandis que son collègue se chargera des compressions (joints spi toujours orientés ressort du côté où il y a le + de pression)
Enfin je serais toi, je les ferais frotter sur une bague plutôt que directement sur le vilo, parce que si ton moteur dure un peu dans le temps avec toutes les saloperies venant du galet, ça va finir par faire des rainures dans le vilo.
(Bon OK s'il est en acier très dur l'usure sera faible, mais réelle ; deuzio, ça t'évitera de faire un état de surface nickel sur le vilo ; et puis la conception avec joint frottant sur bague est très "scolairement correcte", les profs adorent).
Bague légèrement serrée sur le vilo, avec de la pâte à joint ou carrément un joint torique (là le prof il mouille son slip)
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La bicyclette qui arrache le bitume toute seule

"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum