[ RESOLU ] Cylindre Bleuie et serrage

[r4gt kanotix]

hello , je voulais savoir si certains aurais deja bleuie leurs cylindres et eu des serrages a repetitions

je demande ca car sur mon dernier moteur ( cylindre 4 Trs / 1 Tb ) je fais que ca , je trouve pas le probleme , je tourne en B8 HS et 2.5 % huile , le moteur va bien pendant 1/4 h puis s ecroule vite et paf serrage , en general , je suis bon pour pedaler
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!

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[harrondo]

moi oui ça m'est arrivé et c'était du a un mauvais gicleur
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[SOLEXGUMP]

pwoa!!!!, t'as mis quoi comme huile ? (tournesol, olive, colza...)

Sérieusement, jamais eu un tel phénomène.

Surtout lors des essais, il faut que tu contrôles la couleur de la bougie.

Le gicleur variable se règle du plus riche au plus pauvre, et non l'inverse, cela évite les mauvaises surprises.

a+
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[r4gt kanotix]

au moment du serrage , j etais pas a pleine charge , j ai utiliser de la Castrol semi synthese .

pour le gicleur , j ai le probleme sur le retailler ou meme le reglable , par contre le moteur envoi tres fort car le ralenti est stabiliser a 28 km/h ( demarre sans peine ) et monte dans la 1 ere etape a 40 km/h puis dans la 2 eme gentiment a + de 57 km/h , apres 1 /4 h , c est finis

je me demande si je vais pas changer de carbu ( remettre un 6.5 a la place du 8.0 ) car le seul Turbo-Boost fait 5.5 mm de diametre
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[Team TDC]

vous faites votre mélange à 2.5% avec des sox qui tourne comme des bombes?
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celui qui ouvre la route a la plus grosse biroute

[r4gt kanotix]

[Gui404]

Non non max nous on reste à 3 %

[Team TDC]

[SOLEXGUMP]

sur mon ancien moulin à 6 transferts et 3 turbos, je mettait 4% de castrol à 747, il prenait 11500 tr en charge, bon, il est vrai qu'il était hyper pointu .

Depuis que j'utilise la A747, je ne jure que par cette huile !

A+
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[harrondo]

chez castrol la A747 est bien pour les moteurs qui prennent beaucoup de tour ( proto/sp), pour les autres la XR77 est pas mal, elle évite les problemes au niveau de la segmentation.
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[r4gt kanotix]

la serie continue mon cylindre TUM 64 de mon 1400 amorce de serrage sans qu il soit modifier

du coup j ai demonter et mon carter etait noir avec un peu de limaille

la question est

comment se fait il qu avec un cylindre stock ( qui montais tranquille a 40 km/h en dessente et a peine 34 km/h a plat ) puisse avoir la meme panne

et le tout avec le meme timing 1/4 H

je veux bien que mon dernier cylindre serre a haut regime mais un vieux cylindre stock , la j ai un probleme

pour l huile je pense pas quel soit en cause , je l utilise sur mon 1400 de balade , il as + de 1000 kms sans pepin

quelqu un aurait une petite idee , merci
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[v_olivier]

[r4gt kanotix]

je vais remonter en fin d apres midi , je vais controler chaque pieces et sur tout mon bas moteur

il est peut etre feler
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[Gui404]

[Victor_]

Es-tu sur de ta carburation? ta pompe ou bien ta membrane de pompe?

J'ai deja eu ca sur un 45cc il a fait 3 amorces de serrage sur le même parcour au même endroit à quelques metres pres à plusieur jours d'interval. Ma pompe deconnait et j'etait un peu pauvre dans les tours (enfin à 30 à l'heure...)

Regle le à la limite du trop riche (4T) et regarde si ca tient.

Pour l'huile j'aime bien la A747 car elle est très visqueuse et elle colle bien au parois même avec nos cylindre d'origine avec des trous partout. Mais je n'ai jamais fait trop de comparaison. Par contre ca calamine pas mal...