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harrondo
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94
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 Posté le: Mer 12 Mai 2010 à 18:28 Sujet du message: carbu sur l'avant
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 à tous,
je pense que pour beaucoup vous etes au garage!
je voulais savoir, certains mettent leurs carbus par devant, recontre t il des problemes? je vois par exemple stefteam ou encore debecos.
j'ai vu que certain parle d'entré d'air forcé mais bon le probleme disparait je pense avec une boite à air.
plus de vibrations peut etre? mais la majorité mettent une pate avec un silent bloc relié au carbu.
donc voila, j'aurai aimé divers avis.
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http://www.asme-solex.com/ |
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shadocs
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 08 Jan 2006
Messages: 996
Localisation: Rennes
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| Posté le: Mer 12 Mai 2010 à 19:02 Sujet du message:
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Les Carbu sur l'avant prennent beaucoup plus
gros car ils sont loin de l'axe de rotation
du moteur et inversement pour les carbus qui
sont sur l'arrière.
Selon moi seuls les carbus à membrane type "tillotson"
peuvent fonctionner dans ces conditions.
mais peut être que certains ont trouvé la methode de
faire fonctionner des carbus à cuve en mode "orangina"
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Shadocs
Life with no risks
is life with no taste |
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harrondo
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 16 Nov 2006
Messages: 1734
Localisation: 94
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| Posté le: Mer 12 Mai 2010 à 19:04 Sujet du message:
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bah j'ai vu que certains bretons sont en tillotson comme cela mais debecos lui est bien en carbu à cuve
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nicorigine
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 01 Juin 2007
Messages: 1687
Localisation: Augan (56)
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| Posté le: Mer 12 Mai 2010 à 19:10 Sujet du message:
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| harrondo a écrit: |
bah j'ai vu que certains bretons sont en tillotson comme cela mais debecos lui est bien en carbu à cuve |
ouai mais le gars juloww fréquente beaucoup plus les paddocks que les pistes ces derniers temps 
_________________
j'suis bien dans ma peau elle est juste à ma taille! 
http://picasaweb.google.fr/nicorigine |
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debecos
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 02 Nov 2005
Messages: 1842
Localisation: 44 Nantes SUD
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| Posté le: Mer 12 Mai 2010 à 19:19 Sujet du message:
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| nicorigine a écrit: | | harrondo a écrit: |
bah j'ai vu que certains bretons sont en tillotson comme cela mais debecos lui est bien en carbu à cuve |
ouai mais le gars juloww fréquente beaucoup plus les paddocks que les pistes ces derniers temps |
 ccccccccccculer
_________________
L'homme n'est pas fait pour travailler. La preuve, c'est que ca le fatigue. 
http://picasaweb.google.com/juldebecos
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granjoie
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 13 Aoû 2006
Messages: 895
Localisation: Grenoble
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| Posté le: Mer 12 Mai 2010 à 19:33 Sujet du message:
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| shadocs a écrit: | Les Carbu sur l'avant prennent beaucoup plus
gros car ils sont loin de l'axe de rotation
du moteur et inversement pour les carbus qui
sont sur l'arrière.
Selon moi seuls les carbus à membrane type "tillotson"
peuvent fonctionner dans ces conditions.
mais peut être que certains ont trouvé la methode de
faire fonctionner des carbus à cuve en mode "orangina"
|
Non, ca marche pas trop mal avec des carbus à cuves, je reflechissait méme à un Y plaçé sur les mises à l'air avec un retour au reservoir et l'autre a la mise à l'air, car c'est vai que sa dégueule un peu et dans ce cas là pas de carburant sur la combi ou sur la piste.
_________________
....Complétement accroc à Nouziers, shooté à l'endurance.... |
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grand xavier
VIP - Disciple du Galet
Inscrit le: 11 Sep 2006
Messages: 456
Localisation: foulain 52
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| Posté le: Jeu 13 Mai 2010 à 9:35 Sujet du message:
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sur le proto groupama on avait un montage sur l avant avec un carbu dell de 21 racing
montage de sillent bloc pour ne pas qu il se sauve de la pipe sinon aucun problème de fonctionnement mise a par les mises a l air libre qui crash comme tous ces carbus 
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c'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure a celle du son que certains ont l'air brillant avant d avoir l'air con |
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SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)
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| Posté le: Jeu 13 Mai 2010 à 14:07 Sujet du message:
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pas de pb non plus sur mon moteur à torque induction.
(carbu 19.5 dell'orto + manchon souple doppler)
a+
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Eyyko
Passionné du Solex
Inscrit le: 07 Avr 2010
Messages: 97
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| Posté le: Jeu 13 Mai 2010 à 15:20 Sujet du message:
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Désolé d'être hors-sujet mais que veut dire "Torque induction" ? 
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Le Dremel, C'est la vie. |
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solexpromo5823
Spécialiste Promotion
Inscrit le: 15 Oct 2005
Messages: 2213
Localisation: domérat
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| Posté le: Jeu 13 Mai 2010 à 16:58 Sujet du message:
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les clapets sont placé en bas du cylindre,et pas dans le bas carter ,, va voir dans le garage de gump ...
titi
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http://www.dailymotion.com/solexpromo
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Eyyko
Passionné du Solex
Inscrit le: 07 Avr 2010
Messages: 97
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| Posté le: Jeu 13 Mai 2010 à 19:22 Sujet du message:
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Ah d'accord, j'ai déjà vu ça c'est l'admission dans la cale. Ca change les perfs entre les deux ?
_________________
Le Dremel, C'est la vie. |
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waylander
Fou du Solex
Inscrit le: 30 Jan 2006
Messages: 313
Localisation: vers bourges (18)
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| Posté le: Ven 14 Mai 2010 à 7:30 Sujet du message:
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je ne sais pas si la torque induction apporte un plus (c'est ce que j'ai sur mes deux moteur), cela doit etre infime, quand au carbu sur l'avant, ce que j'ai aussi (mikuni tm24), sa emulse pas mal, malgres le montage sur silent bloc, de plus aiguille et pointeau s'use rapidement, je vais essayer de mettre deux verin moteur pour limiter au max les vibrations.
a +
antoine
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team
IN SOLEX WE TRUST ! |
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Invité
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| Posté le: Dim 16 Mai 2010 à 21:14 Sujet du message:
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| granjoie a écrit: | | shadocs a écrit: | Les Carbu sur l'avant prennent beaucoup plus
gros car ils sont loin de l'axe de rotation
du moteur et inversement pour les carbus qui
sont sur l'arrière.
Selon moi seuls les carbus à membrane type "tillotson"
peuvent fonctionner dans ces conditions.
mais peut être que certains ont trouvé la methode de
faire fonctionner des carbus à cuve en mode "orangina"
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Non, ca marche pas trop mal avec des carbus à cuves, je reflechissait méme à un Y plaçé sur les mises à l'air avec un retour au reservoir et l'autre a la mise à l'air, car c'est vai que sa dégueule un peu et dans ce cas là pas de carburant sur la combi ou sur la piste. |
un carbu qui dégueule est impossible à régler correctement car le niveau de cuve n'est pas constant.
On y travail sur le 13 depuis quelques jours avec succés.  |
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solexproto53
Passionné du Solex
Inscrit le: 18 Jan 2006
Messages: 78
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| Posté le: Dim 16 Mai 2010 à 21:17 Sujet du message:
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c'était moi
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n°53 à Rock'n Solex , n°13 à Nouziers , n°2 en Bretagne. |
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Pilote85
Web Team
Inscrit le: 24 Juil 2006
Messages: 3462
Localisation: Xanton-Chassenon ( 85 )
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| Posté le: Dim 16 Mai 2010 à 21:54 Sujet du message:
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| solexproto53 a écrit: | un carbu qui dégueule est impossible à régler correctement car le niveau de cuve n'est pas constant.
On y travail sur le 13 depuis quelques jours avec succés. |
Et un carbu qui dégueule pas n'est pas un Del Orto
et ça c'est de moi !
_________________
JC
" Battant toujours, battu parfois, abattu jamais "
"Tant qu'on n'a pas dépassé la limite, on ne sait pas où elle se situe" |
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