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debecos
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 02 Nov 2005
Messages: 1842
Localisation: 44 Nantes SUD
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 Posté le: Lun 27 Mar 2006 à 13:53 Sujet du message: Moment privilégié
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 Hier dimanche 26 mars 2006, j'ai eu avec CRUSTY l'honneur d'essaié le proto n° 120. Ca marche fort,  la concurence du RNS va avoir du boulot a faire surtout en sortie de virage, "en 2006 pédales obligatoir". 
Un grand bravo a Cel et son père pour ce solex qui est vraiment bien conçu, suspension et moteur  et surtout plus agréable a conduire que lors de mon dernier essai en 2003 ou 2004.
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chicane mobile
Modérateur
Inscrit le: 10 Oct 2005
Messages: 1927
Localisation: OUDON (44)
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| Posté le: Lun 27 Mar 2006 à 14:33 Sujet du message:
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et dire que j'ai raté çà... la famille qui a débarqué plus tôt que prévu... 
m'enfin, vous pourrez passer chez moi pour faire un comparatif et me dire combien de cheveaux en plus il me faudrait pour accrocher cet étalon déjà mythique... 
Le chalumeau est tout chaud, z'avez plus qu'à ramener votre cylindre à trous... 
Tchô
_________________
Chicane mobile, aluminiumovore
le sox en vendéo-Bretagne, çà vous gagne! 
mes p'tites vidéos sur: http://www.dailymotion.com/chicane_mobile |
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Stephane
Web Team
Inscrit le: 31 Aoû 2005
Messages: 1815
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solex365
VIP - Disciple du Galet
Inscrit le: 27 Déc 2005
Messages: 799
Localisation: Galet d'Armor - Rennes
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solex120
Chercheur du réglage parfait
Inscrit le: 16 Oct 2005
Messages: 384
Localisation: Rennes
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| Posté le: Sam 01 Avr 2006 à 17:40 Sujet du message:
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Et ils sont gentils les pilotes d'essais. Le 120 ne marchias pas si bien que ça car je galère encore dans mes réglages de carbu (2eme saison avec un carbu à membrane). Mais j'ai bon espoir de progresser d'ici le mois de mai!
PS : Pour info le dernier quart de la poignée de gaz ne change rien au comportement moteur! Carbu trop gros? Pourtant il ne fait que 19.8mm. |
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TSR16
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 15 Oct 2005
Messages: 858
Localisation: Charente
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| Posté le: Sam 01 Avr 2006 à 19:01 Sujet du message: Tillotson
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Pour ton carbu je ne pense pas qu'il soit trop gros ça me parait raisonnable niveau diamètre. Moi j'ai tourné des années avec du carbu Tillotson d'abord en 22,7 puis aprés j'ai investi dans un Tillotson léopard diamètre 24 avec cylindre d'origine solex préparation 5 transferts. Pour le trou de dépression je perçais la pipe plus le clapet pour déboucher juste derrière le clapet. Niveau comportement j'ai pu remarquer que ce genre de carbu fonctionnait trés bien quand il ce situait trés prés des clapets, acceptait trés mal les filtres à air sans qu'il n'y est pas de perte de puissance, pas mal de différence entre ce genre de carbu le 22,7 par rapport au 24, 1000 tours en moins. Pour ton problème si tu penses que ton moteur est trop gavé en essence tu peux jouer sur la hauteur de la fourchette vu que c'est la menbrane qui vient appuyer dessus et faire lever ton pointeau, aprés t'as plus qu'à ajuster avec tes deux vis de réglages |
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