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solexpromo5823
Spécialiste Promotion
Inscrit le: 15 Oct 2005
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Localisation: domérat
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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 Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 18:38 Sujet du message:
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et hop  allumage autre que ce truc trop lourd qui n as que l avantage d etre bien sur un solex de balade 
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
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steaki31
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 20 Nov 2009
Messages: 114
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 18:59 Sujet du message:
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| r4gt kanotix a écrit: | | et hop allumage autre que ce truc trop lourd qui n as que l avantage d etre bien sur un solex de balade |
completement d accord |
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riritrep
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 06 Fév 2006
Messages: 891
Localisation: 76470 Le Tréport
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 19:08 Sujet du message:
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Je ne fais plus de course mais j'ai failli perdre une jambe lorsque un tiers de volant magnétique SOLEX a pénétré de 6cm dans celle ci, c'etait il y a 20 ans, mais cela pourrait se reproduire aujourd'hui.
Allumage libre car il serait bien difficle de controler un point d'avance fixe. |
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jerome
Fou du Solex
Inscrit le: 29 Mar 2006
Messages: 385
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 19:50 Sujet du message:
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CONTRE le changement d'allumage bien sur 
SOLUTION :
L'origine doit rester l'origine, sinon il y a l'OA (j'ai fais les 2 pendant une période et c'est 2 choses différentes)
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Qui boit la gnôle ......... casse la bagnôle !
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 20:04 Sujet du message:
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dans ca cas , faut limiter la puissance , pas de TB et pot avec son coude de longueur d origine ( vide biensur ) et la , le moteur n aura plu la meme puissance .
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philou/teamsos
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 30 Oct 2005
Messages: 553
Localisation: 91220 Brétigny sur Orge
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 20:50 Sujet du message:
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Pour revenir sur l'éclatement du volant du solex que pilotait Edwige, on peut remarquer que les fixations du renfort sont percées à ras des "branches" du volant. Ce qui pour moi, a servi d'amorce à l'éclatement du volant. De plus, tout les volants que j'ai vu éclater de la sorte avaient été tourné sur leur circonférence extérieur. Cela a pour conséquence, avec la force centrifuge de faire "sortir" les aimants vers l'extérieur.
Pour mon cas personnel, je tourne depuis le début avec les deux mêmes volants renforcés (15 ans) sans le moindre problème.
Quitte à passer pour un vieux con, pour moi, la catégorie origine doit garder son allumage à rupteur et son embrayage d'origine.
Par contre, pourquoi ne pas trouver un système pour soit renforcer le carter plastique par une quelconque résine, ou une protection métallique adaptée.
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si tu freines t'es un lache
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WiWi_Solex
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 18 Avr 2006
Messages: 643
Localisation: Toulouse
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 21:15 Sujet du message:
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| philou/teamsos a écrit: | | Pour mon cas personnel, je tourne depuis le début avec les deux mêmes volants renforcés (15 ans) sans le moindre problème.Quitte à passer pour un vieux con, pour moi, la catégorie origine doit garder son allumage à rupteur et son embrayage d'origine. |
Ok, toi tu es un bon préparateur. 
Pour les autres mettez un bon casque, fermez la visière et n'oubliez pas le cierge avant le départ samedi 17H00.
Wilfried.
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Vainqueur des 24 H Chaumont 2010 en proto avec Beb et Franky.
Vidéo Nouziers ici : http://www.dailymotion.com/buyse/video/15883550 |
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philou/teamsos
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 30 Oct 2005
Messages: 553
Localisation: 91220 Brétigny sur Orge
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 21:41 Sujet du message:
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| WiWi_Solex a écrit: |
Ok, toi tu es un bon préparateur. |
Ca, c'est encore a prouver....
| WiWi_Solex a écrit: | Pour les autres mettez un bon casque, fermez la visière et n'oubliez pas le cierge avant le départ samedi 17H00.
Wilfried. |
C'est pour cela que je propose une protection 
De plus sur mon site, je montre depuis des années comment est fait mon renfort de volant.
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philou/teamsos
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 30 Oct 2005
Messages: 553
Localisation: 91220 Brétigny sur Orge
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 21:45 Sujet du message:
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| r4gt kanotix a écrit: | | et hop allumage autre que ce truc trop lourd qui n as que l avantage d etre bien sur un solex de balade |
T'as bien des allumages électronique sur tes engins....et toi, c'est les vilo que tu prends dans la gueule
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 21:48 Sujet du message:
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| philou/teamsos a écrit: | | r4gt kanotix a écrit: | | et hop allumage autre que ce truc trop lourd qui n as que l avantage d etre bien sur un solex de balade |
T'as bien des allumages électronique sur tes engins....et toi, c'est les vilo que tu prends dans la gueule |
moi si le moteur ne casse pas , il as rien dans le ventre avant de lui trouver la solution
remarque je dis ca , je dis rien , au GPPS , j ai rien casser mais moi j etais casser 
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Thierry
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 22 Sep 2005
Messages: 529
Localisation: Houilles (78)
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 21:50 Sujet du message:
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Moi je ne suis pas un préparateur d'origine mais je ne suis pas favorable à changer le réglement. Pour moi la solution serait plutot de réduire la puissance, comme interdire les turbo_boots et si on veut aller plus vite on passe à la catégorie supérieure: avec 5 catégories il y a de quoi faire !
Thierry
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 22:01 Sujet du message:
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| Thierry a écrit: | Moi je ne suis pas un préparateur d'origine mais je ne suis pas favorable à changer le réglement. Pour moi la solution serait plutot de réduire la puissance, comme interdire les turbo_boots et si on veut aller plus vite on passe à la catégorie supérieure: avec 5 catégories il y a de quoi faire !
Thierry |
meme sans TB le solex est capable de casser le volant , mais c est a long terme .
et je suis pas sur que les meilleurs OA n ont pas des problemes recurent lier au couple et a la puissnce avec un allumage electronique , les prmos l ont deja avec le vilo , le moteur du solex n est pas concu pour prendre plus de 8500 / 11 500 tr/mn pendant un temps extrement long
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Michel
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 29 Aoû 2006
Messages: 1212
Localisation: Sainte Sévère (INDRE)
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 22:06 Sujet du message:
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| philou/teamsos a écrit: | [C'est pour cela que je propose une protection
De plus sur mon site, je montre depuis des années comment est fait mon renfort de volant. |
 perso je touve que le volant qui a éclaté avait a peu près le mème style que le tient il renforce les branche intérieur mais il n'enpèche pas la satélisaton des aimants,comme scelui que jérome nous montre.
moi malheureusement mes volants on fait deux ans(au total 4800 borne environ ) et l'autre jours ça a cassé,donc tant mieux pour toi.
je suis peu etre une quiche alors mais je pense qu'il y en a plus qui on des renfort style comme moi que comme jérome.
Tant qu'il arrive rien tout va bien,mais quand tu vois la catastrophe que l'on a frolé vendredi ça fait réfléchir et perso je peine a m'en remettre.
ton volant
et mon volant
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team Marco&Michel Sox
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philou/teamsos
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
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| Posté le: Lun 17 Mai 2010 à 22:23 Sujet du message:
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Pourquoi ne pas profiter de la course de Nouziers et d'en discuter. Je n'ai jamais dis que tu étais une Quiche, loin de moi ce genre de pensées. Au contraire, je suis plus pour améliorer la sécurité des pilotes que de faire n'importe quoi sur les moteurs.
Comme le dit justement Thierry, avec 5 catégories, il y a de quoi "servir" chacun.
Et pourquoi ne pas revenir un peu en arrière en étant plus stricte dans la catégorie origine.
La compétition y serai plus équitable.
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