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Message |
sdd3
Invité
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 Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 17:46 Sujet du message: cadre
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bonjour à vous, pour un OA, faut il un cadre de 3800 ou 2200 ? pour vous le mieux ? plus adapté ?
je m'interroge ... |
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Team TDC
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 19 Mai 2010
Messages: 170
Localisation: caen
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| Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 17:56 Sujet du message:
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juste pour pas faire gueuler les collectionneurs
prend un 3800
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celui qui ouvre la route a la plus grosse biroute |
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cretier
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 18 Nov 2009
Messages: 32
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| Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 20:44 Sujet du message:
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| et le cadre de 2200 est pas mieux au niveau "rigidité" ? j'entend par là moins de visserie, etc ... ? |
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Lulu
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 28 Juil 2007
Messages: 1141
Localisation: Bretagne
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| Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 20:49 Sujet du message:
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Il n'y a pas moins de visserie sur un 2200 que sur un 3800.
De toute façon, si tu veux de la rigidité, tu remplaces toutes les vis par des soudures et là le 3800 devient avantageux (jonction centrale plus costaud).
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La bicyclette qui arrache le bitume toute seule
"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum |
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Clefd'treize
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 19 Mai 2009
Messages: 721
Localisation: Betton (35)
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| Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 21:23 Sujet du message:
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Sert à rien de souder pour un origine, si tu sais le monter pas un soucis.
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SOLEXGUMP
Ceinture noire de la Préparation
Inscrit le: 17 Oct 2005
Messages: 1739
Localisation: Autremencourt (02)
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| Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 21:23 Sujet du message:
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juste un avis, je préfère les montages vissés car cela permet d'avoir une certaine souplesse dans la cadre et qui dit souplesse dit risque de rupture réduit.
a+
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Clefd'treize
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 19 Mai 2009
Messages: 721
Localisation: Betton (35)
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| Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 21:29 Sujet du message:
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Fais plaisir d'entendre un expert être de mon avis. J'me sens moins seul. 
Je sais que pour un Rock'n Solex, en origine j'en connais très peu qui on des cadres soudés. Moi même je l'ai fait avec un bi-moteur à cadre d'origine stock et on a eu aucun problème malgré le poids haut placé sur la partie arrière.
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Team TDC
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 19 Mai 2010
Messages: 170
Localisation: caen
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| Posté le: Mer 30 Juin 2010 à 21:56 Sujet du message:
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puis bon
c'est pas le cadre qui fait passer les virages plus vite, c'est le pilote  
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Lulu
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 28 Juil 2007
Messages: 1141
Localisation: Bretagne
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| Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 2:02 Sujet du message:
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| Clefd'treize a écrit: | | Fais plaisir d'entendre un expert être de mon avis. J'me sens moins seul. |
Je le suis aussi ! Mais le gars veut de la rigidité, je lui dis comment avoir de la rigidité... Il a pas demandé la fiabilité 
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Clefd'treize
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 19 Mai 2009
Messages: 721
Localisation: Betton (35)
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| Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 7:34 Sujet du message:
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Pas faux. 
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Team TDC
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 19 Mai 2010
Messages: 170
Localisation: caen
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| Posté le: Jeu 01 Juil 2010 à 9:28 Sujet du message:
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j'avais pensé à souder le mien
mais en cas de casse d'une pièce en pleine course c'est impossible de changer, bon ok il faut une belle gamelle pour casser l'arrière du cadre, mais je ne m'étonne plus de rien maintenant en course
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