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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
Messages: 11
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 Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 14:17 Sujet du message: Premier solex, et premieres questions !
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Salut tout le monde.
Et voila mon premier solex ! Je fais plutot normalement dans la R5, la 4l, et les transporters VW !
Quelques photos du luxe de 70' :
Et voila que j'ai deja quelques soucis !
Je suis obligé de rouler avec le starter a 1/2 fermé!
L'ancien propriétaire a apparemment refait les joints, roulements etc, mais je trouve qu'il manque cruellement de peche des que ca monte a peine !
Simplement un problème de réglage carbu est possible?
Un gicleur reglable ? Sachant que je compte faire quelques petites courses sympathiques !
Merci a vous et a bientôt ! |
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Team TDC
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 19 Mai 2010
Messages: 170
Localisation: caen
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| Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 19:38 Sujet du message:
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ca serait dommage de bousiller ce beau solex en course, surtout qu'après un bon coup de polich sur le cadre celui-ci devrait avoir une belle gueule
achète un truc plus pourri que tu refais
pour ton probleme moteur, regarde si tu n'a pas une prise d'air au niveau des joints, peu être qu'un bon réglage d'allumage pourrait faire quelque chose
_________________
celui qui ouvre la route a la plus grosse biroute |
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
Messages: 11
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| Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 19:44 Sujet du message:
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Sniff, moi qui pensais que ca pouvait rester dans l'ordre d'un manque d'essence... je vais devoir m'y coller !
Obligé de démonter pour déceler une fuite culasse ou cylindre ? Ou parles tu plutot des joints carter etc ?
Merci de ta réponse  |
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shadocs
Pilier de comptoir de Solex-Compétition
Inscrit le: 08 Jan 2006
Messages: 996
Localisation: Rennes
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| Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 19:52 Sujet du message:
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tu sais un solex stock d'antan avec des segments
pourris et un pot calaminé
... ca peine à prendre 30km/h
1er truc : tu enlève le pot et tu compares
n'en fait pas trop surtout si tes voisins ne sont pas cool.
si ca marche beaucoup mieux , il te reste à bruler
le pot ... puis virer la paille de fer
qu'il y a dedans et changer le tube de fuite pour en mettre un plus gros
... si c'est encore mou ... pas le choix
décalaminage complet en commençant par la pipe
d'échappement puis cylindre piston segments neufs
et tout ira bien
_________________
Shadocs
Life with no risks
is life with no taste |
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
Messages: 11
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| Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 20:01 Sujet du message:
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Merci dans renseignements, mais tu penses même a ça quand j'ouvre le starter a fond (a droite)?
Il me fait un peu la même chose que lorsque je le ferme... il s'étouffe... |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 20:14 Sujet du message:
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| nysroch a écrit: | Merci dans renseignements, mais tu penses même a ça quand j'ouvre le starter a fond (a droite)?
Il me fait un peu la même chose que lorsque je le ferme... il s'étouffe... |
le starter ne sert qu a doser l air dans la partie emulsion d essence juste au gicleur , en gros , il ajuste ton % d air / essence pour avoir une bonne carburation .
si le solex roule avec le starter a droite , il est trop riche en carburation ( gicleur 30 cc par exemple ) ou a gauche , il est trop pauvre en carburation ( gicleur 26 cc ou prise d air  ) .
presque tout les solex roule a la moitier du starter .
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
http://www.winux-91.skyrock.com |
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
Messages: 11
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| Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 20:22 Sujet du message:
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Ah ok, je ne savais pas!
Vu que ce couillon bouge avec les vibrations, je perds encore plus de Watt ! J'en avais déduit qu'il devait rester a droite.
Je vais quand même faire un diagnostic complet histoire de savoir ou j'en suis ! |
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Lulu
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 28 Juil 2007
Messages: 1141
Localisation: Bretagne
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| Posté le: Dim 10 Oct 2010 à 22:49 Sujet du message:
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Oui, le starter doit rester à droite.
S'il perd de la puissance quand on le met à droite, c'est qu'il y a une prise d'air, sûrement au bas-moteur.
Un manque de couple c'est soit la calamine, soit une prise d'air, soit un manque de compression.
Quelque chose me dit que ce moteur a besoin d'être refait...
Mais je plussoie Max.P, ce solex est bien trop beau pour aller souffrir sur un circuit ! Et les bleu-bleu, c'est pas courant.
On trouve très facilement des épaves pour moins de 50 euros.
_________________
La bicyclette qui arrache le bitume toute seule
"Poisson-Pilote" à la Route du Rhum |
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
Messages: 11
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| Posté le: Lun 11 Oct 2010 à 7:10 Sujet du message:
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Merci des reponses !
En tout cas pour l'instant, pas de pertes au niveau du galet, du moins, pas de gras autour de celui ci...
Le carbu peut il etre en cause ? Ça me parait tellement simple comme principe de fonctionnement.
Ou auriez vous une recette de grand mère pour déceler une fuite ? |
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Team TDC
Bientôt completement accro au Solex
Inscrit le: 19 Mai 2010
Messages: 170
Localisation: caen
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| Posté le: Lun 11 Oct 2010 à 7:35 Sujet du message:
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de l'eau, un peu de savon, un pulvérisateur d'eau (souvent appelez le pchitt pchitt)
démarrer le moteur, aspergé le moteur d'eau savonneuse le bas moteur, re regarder si des bulles apparaissent
si bulle tu a trouver ta fuite
l'ancien proprio est-il quelqu'un avec de bonne connaissance sur le solex?
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celui qui ouvre la route a la plus grosse biroute |
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
Messages: 11
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| Posté le: Lun 11 Oct 2010 à 8:14 Sujet du message:
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En voila une bonne méthode !
Apparemment oui, c'est une personne un peu âgée, qui a l'air passionné de ca, qui les retapes... Il a un bouquin assez impressionnant de ces restau!
Tiens, ayant le solex dans mon bureau, je viens de voir que c'est un peu gras (mais épais)a l'arrière du cylindre... |
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r4gt kanotix
Rêve la nuit de Solex
Inscrit le: 11 Juil 2007
Messages: 1871
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| Posté le: Lun 11 Oct 2010 à 10:09 Sujet du message:
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| nysroch a écrit: | En voila une bonne méthode !
Apparemment oui, c'est une personne un peu âgée, qui a l'air passionné de ca, qui les retapes... Il a un bouquin assez impressionnant de ces restau!
Tiens, ayant le solex dans mon bureau, je viens de voir que c'est un peu GRAS (mais épais)a l'arrière du cylindre... |
soit le joint est cuit soit la pipe est desserer , normalement c est tres légerement gras pour un solex qui fais a peine 10 kms par jour , c est pas le cas pour un solex qui part en balade tout une journée ( + de 50 kms sans s arréter ) .
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fais le toi meme ! aide toi et le ciel t aidera !!
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
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| Posté le: Lun 11 Oct 2010 à 10:39 Sujet du message:
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| r4gt kanotix a écrit: | | nysroch a écrit: | En voila une bonne méthode !
Apparemment oui, c'est une personne un peu âgée, qui a l'air passionné de ca, qui les retapes... Il a un bouquin assez impressionnant de ces restau!
Tiens, ayant le solex dans mon bureau, je viens de voir que c'est un peu GRAS (mais épais)a l'arrière du cylindre... |
soit le joint est cuit soit la pipe est desserer , normalement c est tres légerement gras pour un solex qui fais a peine 10 kms par jour , c est pas le cas pour un solex qui part en balade tout une journée ( + de 50 kms sans s arréter ) . |
Ok ! Bon, première chose à regarder, merci!
Effectivement, je roule pas mal avec ! |
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
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| Posté le: Lun 11 Oct 2010 à 14:50 Sujet du message:
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Je viens de découvrir que je n'avais pas de calibreur d'air sur mon carbu ! 
Bon ca ne reglera surement pas la puissance... mais c'est déjà une bonne chose !
Je vous tiens informé du reste ! |
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nysroch
Mécano du Dimanche
Inscrit le: 10 Oct 2010
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| Posté le: Mer 13 Oct 2010 à 18:59 Sujet du message:
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Raté... J'ai encore moins de pèche qu'avant...
Meme le moteur levé, je le sens ratatouiller. Je vais regardé au niveau de l'allumage, je me suis egalement rendu compte que des que le moteur prend dans tours, il se coupe net, et redemarre pas trop mal quelques instants après.
Des idées ?
 de votre soutien ! |
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